Печатники/Волжская/Люблино
екая застава». Края несущих простенков, облицованных белым мрамором, скруглены. И вообще, вся станция очень светлая, белая. Со стороны платформ в неглубоких нишах стен установлены диванчики. Путевые стены, продолжающие своды, отделаны сверху светлым, снизу темным мрамором.
Арочный тупиковый торец оформлен большим витражом, собранным из стекол теплого, даже горячего цвета: алого, желтого, оранжевого, ярко-си- него. Витраж подсвечивается
т я ш ш
бегущей световой волной, отчего он эффектно играет, периодически вспыхивая и постепенно угасая. Перед ним расположена пролетающая стайка хрустал ьно-прозрачных голубей, каждого из которых освещает галогеновая лампочка. В момент угасания главного витража птички как будто вспархивают на его темном фоне. О том, что это именно голуби, можно догадаться только вблизи. Издалека же они похожи на звезды.
Выход в город начинается в южном торце центрального зала.
Дата открытия — 28 декабря 1995 г.
Конструкция станции — односводчатая мелкого заложения. Архитекторы — А.Л. Вигдоров, Л.Л. Борзенков.
Выход в город: на ул. Южнопортовую, Петра Романова, к торговому комплексу «Южный порт».
ожуховская» |
- одна из |
Станция лишена архитектур- |
самых мелких (глубина |
ных и оформительских изы- |
заложения 3-5 м) подземных |
сков, кроме неожиданно мас- |
станций |
метро. Соседство с |
сивных осветительных конст- |
одной |
из самых |
глубоких |
рукций — широких длинных ме- |
станций («Дубровка», глубина |
таллических желобов на мощ- |
заложения более 50 м) на рас- |
ных металлических кронштей- |
стоянии |
полутора километров |
нах над обоими краями остров- |
вызвано не тем, что линия |
ной платформы. Проектом пре- |
резко вынырнула на поверх- |
дусмотрено два выхода в го- |
ность, а тем, что поверхность |
род, но работает пока только |
сама нырнула с водораздель- |
южный. Лестница соединяет его |
ной гряды в пойму Москвы- |
с типовым подземным вести- |
реки. |
|
|
бюлем. |
Дата открытия — 28 декабря 1995 г.
Конструкция станции — колонная трехпролетная мелкого заложения.
Архитекторы — А.Ю. Орлов, А.В, Некрасов.
Выход в город: на ул. Шоссейную, к храму-часовне Иконы Божьей Матери Всех Скорбящих Радость.
Типовая колонная ст. «Печатники» - самая мелкая из всех подземных станций московского метро. Она даже частично выступает над поверхностью в виде широкого и высокого вала - земляной насыпи, которой засыпаны ее конструкции. Колонны облицованы красным кальцифиром, а путевые стены - светлым мрамором. Пол выло- ж е н к в а д р а та м и пламенного
I Наземный павильон
Двусветный зал с плоским потолком на высоких колоннах этого большого двухэтажного ангароподобного здания освещается «фонарными столбами». Нижняя часть стен облицована светлым мрамором, а колонны - красно-розовым кальцифиром. Единственная глухая стена почти полностью занята красочным полотном, написанным маслом по металлопластиковой облицовке. На картине изображена панорама берегов южного течения Моск- вы-реки. В левой части композиции - Солевая башня Симонова монастыря, правее нее -
гнейса на фоне серого гранита. Подвесной потолок центрального зала составлен из раскрытых «книжек» (так обыгрывается название «Печатники»). В их сгибах расположены люминесцентные трубки. Потолок над путями покрашен в черный цвет и не освещен. Выход в город начинается коротенькой лестницей, которая ведет в просторный наземный павильон.
Иверский и Никольский соборы Николо-Перервинского монастыря. Когда художник создавал роспись, реставрация Иверского собора еще шла, и он запечатлен неоштукатуренным. Еще правее написаны панельные дома района «Печатники», здание неизвестного речного вокзала, краны Южного порта, идущие суда и зеленый бережок с гуляющими горожанами. Особенно автору удалась афганская борзая, морду которой не отличишь от девичьих лиц. Правый угол занимает церковь Вознесения Господня в Коломенском.
Братиславская/Марьиио
( М Щ Е Ш
Дата открытия — 28 декабря 1995 г.
Конструкция станции — однопролетная мелкого заложения.
Архитекторы подземной части — B.C. Волович, соавторы Г.С. Мун, Н.И. Шумаков.
Выход в город: на Волжский бул., к природно-рекреационному комплексу Люблино-Кузьминки, усадьбе «Влахернское-Кузьминки».
Станция «Волжская» насыщена различными новинками.
У нее островная платформа и плоское перекрытие без внутренних опор. Кроме того, здесь впервые использована полностью пластиковая облицовка стен (белый профиль вверху и красный внизу), фонарные столбы из металлических труб вдоль платформы с далеко разнесенными на кронштейнах
фонарями. Здесь иначе расставлены станционные лавочки. Диваны стоят лицом один к другому и заключены в подобие металлической клетки. Эти железные кубы расставлены по главной оси центрального зала.
Подземные вестибюли примыкают непосредственно к торцам станции и вдаются в ее объем балконами над арками путевых тоннелей.
@ Е Е Ш Е
Дата открытия — 25 декабря 1996 г.
Конструкция станции — односводчатая мелкого заложения. Архитекторы подземной части — В.З. Филиппов, С.М. Белякова. Выход в город: на ул. Краснодарскую, Совхозную, Новороссийскую, к торговому комплексу «Москва», ярмарке «Люблино».
Оформление ст. «Люблино» неброское. По оси высокого свода протягивается ниша, в которой размещены газосветные трубки. В арках над лестничными проемами южного и северного выходов расположены лепные медальоны с эмблемой праздника 850-летия Москвы (стилизованное изображение Св. Георгия, убивающего змия, северный выход) и с фасадом храма Хри-
ста Спасителя (южный выход).
Диванчики и стойки с информационными щитами установлены не по оси платформы, а двумя рядами один напротив другого. На полу между противоположными диванчиками выложена мелкая шахматная доска из светло-серого гранита и черного габбро. Остальное пространство пола занимает серый гранит, а вдоль краев платформ - красный выборгский гранит.
—
Дата открытия — 25 декабря 1996 г. Конструкция станции — колонная двухпролетная мелкого заложения.
Архитекторы подземной части — А.Ю. Орлов, А.В. Некрасов.
Выход в город: на ул. Перерва, Люблинскую, Братиславскую.
, .цфатиславская» - станция лл Вуникалыной для Москвы архитектуры. Прямоугольная од- i юпролетная конструкция с плоским перекрытием замаскирована двумя большими вставками, ограничивающими двухпролетное сводчатое перекрытие с опорной колоннадой, то есть колонны настоящие, но своды на них опираются декоративные.
Сводчатые части занимают северную и южную части главного зала, а между ними оставлено
свободное пространство с обычным потолком на поперечных балках.
На торцах декоративных сводов помещены лепные медальоны. Если идти от северного торца, то первым будет изображение Братиславского замка; затем на той же вставке, но с другого торца - крепость Девин. На следующей вставке с одной стороны — здание московской мэрии (бывш. СЭВ), с другой - храм Христа Спасителя.
( g в ш ш е
Дата открытия — 25 декабря 1996 г.
Конструкция станции — однопролетная мелкого заложения. Архитекторы подземной части — В.З. Филиппов, С.М. Белякова. Выход в город: на ул. Люблинскую, Новомарьинскую, Мариьнский бул., к храму Иконы Божьей Матери «Утоли моя печали».
. . ииварьино» - типовая стан- ' ' П ц и я мелкого заложения, но архитекторы предприняли довольно успешные попытки ее разнообразить. На потолке вместо явных несущих балок перекрытия устроены выступы в виде очень растянутой в длину буквы «I», между которыми размещены углубления, похожие на растянутую букву «О». Над краями платформ подвешены элегантные светильники с шестью матовыми шарами, напоминающие домашние люст-
ры. Верхняя часть путевых стен облицована квадратными металлическими панелями фисташкового цвета с полусферическим углублением посередине, а нижняя — черным мрамором месторождения Давалу. Пол выстлан плитами серого гранита с пересекающимися полосами черного габбро. На ст. «Марьино» может возникнуть ощущение почти домашнего уюта - возможно, из-за того, что она расположена в большом спальном районе.
Варшавская/Каховская
© |
КАХОВСКАЯ ЛИНИЯ |
|
Цвет на схеме скоростного транспорта Москвы — морская |
|
волна. |
|
Номер на схеме скоростного транспорта Москвы — 11. |
|
Каховская линия — первоначально участок Замоскворецкой |
fX |
линии. |
|
Соединяет Замоскворецкую («зеленую») и Серпуховско-Ти- |
чЕ |
мирязевскую («серую») линии метро. |
с; |
Постоянное движение на участке «Автозаводская» — «Каков- |
ое |
екая» открыто в 1969 г. После открытия участка Горьковско- |
|
Замоскворецкой линии от ст. «Каширская» до ст. «Ленино» |
U |
(ныне «Царицыно») и далее до «Красногвардейской» поезда |
|
стали ходить по вилочной схеме (попеременно то с одного |
|
направления, то с другого). В самостоятельную линию участок |
|
«Каширская» — «Каховская» выделили в 1995 г. |
|
Протяженность линии — 3 км. |
|
На линии 3 станции. |
|
Число вагонов — 60 в шестивагонных составах. |
|
Поездка по линии в одну сторону — 5 мин. |
|
Суточные перевозки — ок. 100 тыс. пассажиров. |
(м Каширская
См. ст. «Каширская» Замоскворецкой линии
Варшавская
Дата открытия — 11 августа 1969 г. |
|
Конструкция станции — колонная трехпролетная мелкого |
|
заложения. |
|
Архитекторы — Н.А. Алешина, Н.К. Самойлова. |
|
Художественная ковка — Д.Я. Бодниек, А.Я. Лапинь, Х.М. Рысим. |
od |
Выход в город: на Варшавское ш., Чонгарский бул., к ж/д платф. |
|
«Коломенское» Павелецкого напр., к/т «Ангара». |
^ |
Типовая станция мелкого заложения. Колонны квадратные с расширяющимися капителями. На станции два выхода. Начиная от западного выхода, цвет мрамора, которым облицованы колонны, меняется от серо-
го через желтый до розового. |
с; |
ск |
Путевые стены выложены голу- |
|
бой керамической плиткой и |
и |
украшены |
силуэтными изобра- |
^ |
жениями |
Варшавы, выполнен!- |
х |
ными из кованого черного металла. Пол выстлан серым гранитом.
Каховская
Дата открытия — 11 августа 1969 г.
Конструкция станции — колонная трехпролетная мелкого заложения.
Архитекторы — Н.И. Демчинский, Ю.А. Колесникова.
Переход: ( м ) ;н а с-, ^ ё т ш я ^ ©
Выход в город: на ул. Каховку, Б. и М. Юшуньские, Азовскую, на Чонгарский бул., к к/т «Ангара», гостиничному комплексу «Берлин», гостинице «Севастопольская».
В |
|
колонны |
кующие всадники, и буденнов- |
осьмигранные |
этой типовой станции обли- |
цы, и «девушка наша в шине- |
цованы |
красивым |
мрамором. |
ли», и цветок подсолнуха. |
Путевые стены выложены бе- |
Единственное, чего нет на па- |
лой керамической |
плиткой с |
нно, так это бронепоезда. |
малиновым цоколем и укра- |
Переход на ст. «Севасто- |
шены чеканками (ск. В.А. Гор- |
польская» © начинается лест- |
чаков, Л.А. Сошинская), воз- |
ницами в центре зала. Внима- |
можно, |
иллюстрирующими |
ние! Входить можно только че- |
«Песню о Каховке» (сл. М.А. |
рез «Вход», а выходить - через |
Светлова, муз. И.О. Дунаев- |
«Выход». Стены перехода об- |
ского). На чеканках изображе- |
лицованы «революционным» |
ны и боец с пулеметом, и ата- |
красным гнейсом. |
'лица Старокачаловская/Улица Скобелевская
(М БУТОВСКАЯ ЛИНИЯ ЛЕГКОГО МЕТРО
Бутовская линия легкого метро вступила в строй в декабре 2003 г. За исключением начальной части перегона «Улица Старокачаловская» — «Улица Скобелевская» линия проходит
Кпо эстакаде. На сегодняшний день протяженность линии —
X |
5,5 км. По линии курсируют 10 поездов, составленных из |
S |
двух парных секций вагонов типа 81-740 и 81-741 «Русич». |
с; |
Полуоткрытые станции (вдоль путей на них установлены не- |
гс |
высокие экраны из тонированного стекла) Бутовской линии в |
(TJ |
* |
целом выглядят очень элегантно и аккуратно, но зимой плат- |
и |
формы заносит снегом так, что немногочисленному женско- |
ш |
о |
му персоналу приходится постоянно счищать лед. |
н |
|
ш |
|
Станция «Уiшца Старокачаловская»
тшвар Адмирала Ушакова/Улица Горчакова/Бунинская аллея
( М) Бульвар Адмирала Ушакова
Дата открытия — 27 декабря 2003 г.
Конструкция — надземная с островной платформой, на эстакаде. Архитектор — Л.Л. Борзенков.
Выход в город — на бул. Адмирала Ушакова.
Кт и п о в а я станция легкого мет-
^ |
I ро. Открытая островная |
5 |
платформа расположена на эс- |
К |
такаде под бетонным навесом, |
к |
Выход в город по эскалатору. |
2 |
Станция названа в честь ад- |
и |
ми рала Ф.Ф. Ушакова, чьи ко- |
§рабли в 1791 г. разгромили сильный турецкий флот у мыса
щКалиакрия. Адмирал Ушаков причислен к лику святых.
Улица Горчакова
Дата открытия — 27 декабря 2003 i.
Конструкция станции — надземная с островной платформой, на эстакаде.
Архитектор — Л.Л. Борзенков. Выход в город — на ул. Горчакова.
|
|
|
|
|
т и п о в а я станция легкого мет- |
Горчакова. Главное достижение |
I ро. |
Открытая островная |
его внешнеполитической дея- |
платформа расположена на эс- |
тельности - подписание в 1871 г. |
такаде под бетонным навесом. |
в Лондоне конвенции, позво- |
Выход в город по эскалатору. |
лившей русскому военному |
Станция |
названа |
по |
флоту вернуться в черномор- |
ближайшей улице, названной в |
ские порты после поражения в |
честь |
русского дипломата A.M. |
Крымской войне 1853-1856 гг. |
Бунинская аллея
Дата открытия — 27 декабря 2003 г.
Конструкция станции — надземная с островной платформой, на эстакаде.
Архитектор — Л.Л. Борзенков.
Выход в город — на ул. Бунинская аллея, к ул. Остафьевская, к 5-му и б-му микрорайонам Южного Бутова.
Т |
эстакаде под бетонным наве- |
иповая станция легкого ме- |
тро. Открытая островная |
сом. Выход в город - по эска- |
платформа расположена на |
латору, |
