2.6.6. Коммуникационная инфраструктура

Транспортная инфраструктура города Усть-Илимск включает: автомобильный, железнодорожный, водный и электрический транспорт. Основная конструкция транспортных артерий города Усть-Илимск создана и функционирует. Она соответствует сложившейся системе расселения населения, размещения предприятий и транспортно-экономических связей. С помощью автодороги, железной дороги город практически имеет выход на все регионы России, а также ближнее и дальнее зарубежье.

Железнодорожный транспорт представлен магистральной железнодорожной однопутной линией «Хребтовая-Усть-Илимск» протяженностью 214 км, связанной с железнодорожной магистральной линией «Тайшет-Братск-Лена» (БАМ) и рядом подъездных железнодорожных веток, обслуживающих промышленно-коммунальные зоны города Усть-Илимск. Основная железнодорожная станция «Усть-Илимская» расположена в поселке Железнодорожном, в 5 км юго-восточнее города Усть-Илимск. По характеру работы станция является смешанной, выполняющей грузовую, сортировочную и пассажирскую работу. К станции примыкает 11 подъездных путей.

Внешние автомобильные связи города Усть-Илимск осуществляются по следующим автодорогам:

в юго-западном направлении - по автодороге областного значения – «Усть-Илимск-Братск» протяженностью 244 км, относящейся к главным территориальным дорогам III категории;

в юго-восточном направлении - по автодороге местного значения «Усть-Илимск – поселок Железнодорожный – Туба»;

в северо-западном направлении - по автодороге местного значения «Усть-Илимск – поселок Кеуль» протяженностью 40 км.

Имеется также ряд лесовозных дорог, обеспечивающих также охотничье-промысловую и лесовосстановительную деятельность, по которым частично осуществляются местные связи и связи с соседними районами Красноярского края.

В собственности города Усть-Илимск находятся внутригородские автомобильные дороги с асфальтобетонным покрытием протяженностью 91 км и автомобильный мост с асфальтобетонным покрытием через реку Ангара протяженностью 0,8 км.

Для перераспределения потока автотранспорта, разгрузки центральных городских улиц необходимо осуществить строительство нескольких городских улиц, предусмотренных генеральным планом города Усть-Илимск, общей протяжённостью 7,0 км.

В городе Усть-Илимск связь между промышленной зоной, в которой реализуется ряд инвестиционных проектов, и жилыми районами осуществляется посредствомверхового моста через реку Ангара.

В соответствии с проведенным в 2007 году закрытым акционерным обществом «Гипростроймост-Усть-Кут» техническим обследованием, состояние верхового моста оценивается как неудовлетворительное, в том числе мостового полотна – предаварийное. Необходимо проведение следующих ремонтных работ: ремонт опор моста, замена мостового полотна пролетных строений, восстановление береговых опор моста, укрепительные работы. Необходимо срочное проведение работ по капитальному ремонту моста с полным их завершением в 2012 году.

Существует необходимость увеличения объема денежных средств на зимнее содержание автодорог - по подсыпке автодорог во время гололеда и по уборке и вывозу снега с автодорог города в целях обеспечения безопасности движения на городских дорогах.

Речной порт города Усть-Илимск расположен в Карапчанском заливе водохранилища, в районе поселка Железнодорожный. 90% перевозок по Усть-Илимскому водохранилищу составляют лесные грузы. Транспортировка леса ведется буксирами открытого акционерного общества «Восточно-Сибирское речное пароходство», а также технологическим флотом лесного комплекса, выполняющим внутрирейдовые работы. Воднотранспортное значение Усть-Илимского водохранилища (длина ангарской ветви около 300 км) существенно снижается вследствие его замкнутости «глухими» плотинами (без судопропускных устройств) Братской и Усть-Илимской ГЭС (гарантированные глубины 2,5 метра, судоходная обстановка неосвещаемая), а реки Ангары – малыми гарантированными глубинами (глубины 0,9 метров, судоходная обстановка неосвещаемая).

До недавнего времени воздушная связь города Усть-Илимск с областным центром и другими городами России осуществлялась через аэропорт федерального значения города Усть-Илимск. К 1997 году имелась возможность получить статус международного аэропорта. Искусственная взлетно-посадочная полоса равна 3,1 тыс. метров в длину, 45 метров в ширину. Перрон позволял одновременно разместить 8 самолетов типа Ил-76, Ан-124 (Руслан). В аэропорту было установлено современное метеорологическое и светосигнальное оборудование, допускался прием самолетов типа Боинг-737(757), Ил-62, Ту-154, Ту-204, Ил-76. В 2001 году Усть-Илимское авиапредприятие было признано банкротом, распоряжением руководителя Росавиации от 12 февраля 2007 года № АЮ-16-р аэродром исключен из Государственного реестра гражданских аэродромов. Имущество аэропорта не было передано в муниципальную собственность и большей частью распродано. В настоящее время аэропорт не функционирует. Возобновление деятельности аэропорта города Усть-Илимск является приоритетным направлением развития транспортной системы города Усть-Илимск в долгосрочной перспективе.