• 3,75 Для дорог I…II категории;

• 3,5 Для дорог III категории;

• 3,0 Для дорог IV-V категории.

Число полос движения принимают равной целой части результата деления.

3. Измерение и оценка ровности и колейности дорожного покрытия.

При определении ровности дорожных покрытий при диагностике применяют непрерывный контроль данного параметра., поскольку коэффициент обеспеченности расчётной скорости, учитывающий ровность поверхности проезжей части, назначается по показаниями ПКРС-2У или ТХК-2.

Непрерывный контроль ровности дорожных покрытий осуществляют с помощью ходовой лаборатории ПКРС‑2У, являющейся базовой, согласно ГОСТ. Могут быть использованы и другие приборы, имеющие метрологическое обеспечение, показания которых должны быть приведены к показаниям базового - ПКРС‑2У, установленного на один из базовых автомобилей. В этом случае составляется акт о результатах корреляционных испытаний, а также проводится аттестация используемого прибора, которая оформляется протоколом и аттестатом по формам, предусмотренным ГОСТ 24555.

При проведении измерений толчкомером, эксплуатационное состояние автомобиля должно соответствовать требованиям завода-изготовителя. Особое внимание следует уделять состоянию шин и подвески. Спидометр или датчик пройденного пути необходимо предварительно откалибровать.

Измерение ровности с помощью толчкомера производится при движении автомобиля строго по полосам наката. Требования к оборудованию и порядок работ определяется соответствующей инструкцией.

При использовании другого автомобиля показания толчкомера следует привести к показаниям базовых приборов.

При проведении измерений следует не реже одного раза в сутки контролировать давление воздуха в шинах. Оно должно соответствовать паспортным данным.

Подготовленность аппаратуры ходовой лаборатории проверяют сопоставлением показаний толчкомера, полученных при проезде по одному и тому же участку дороги с однородным покрытием не менее 3-х раз. При этом результаты измерений не должны различаться более, чем на 5 %.

Измерение колеи выполняют в соответствии с ОДМ … “Методика измерений и оценки эксплуатационного состояния дорог по глубине колеи” с помощью 2-х метровой рейки и измерительного щупа по одному из двух методов:

• методом вертикальных отметок с использованием подставочных стаканов и выведением рейки в горизонтальное положение; в этом случае для целей диагностики и оценки состояния дороги достаточно определить расчётную общую глубину колеи по отношению к правому выпору;

• по упрощённой методике, прикладывая рейку непосредственно на проезжую часть; в этом случае определяют расчётную глубину колеи.

3. Измерение и оценка сцепных качеств дорожных покрытий.

Контроль сцепных качеств производят с помощью стандартизированных средств измерения: динамометрической лаборатории ПКРС‑2У в соответствии с ГОСТ или портативного прибора ППК-МАДИ-ВНИИБД согласно инструкции по эксплуатации. При их отсутствии допускается применение других приборов, имеющих метрологическое обеспечение.

Динамометрические лаборатории целесообразно использовать при обследовании дорожных покрытий на маршрутах значительной протяженности. Портативными приборами осуществляют выборочный контроль состояния дорожного покрытия.

На участках концентрации ДТП и участках дорог, отнесенных к категории опасных, необходим ежегодный контроль сцепных качеств покрытия.