Сбор информации

Все преобразования данных, полученных в результате полевых работ, проводятся в режиме постобработки. С помощью специального программного пакета – «Конвертора» данные проходят, завершающий этап подготовки для интегрирования их в программную оболочку измерительной системы

Обработка данных передвижной лаборатории

Записанные в исходный файл сигналы анализируются и преобразуются в удобную для работы форму. Используемые математические методы позволяют отфильтровать шумы и случайные выбросы - следствие движения лаборатории по реальной поверхности дороги.

Обработка данных передвижной лаборатории

3-х мерная модель покрытия дороги

Обработка данных передвижной лаборатории

3-х мерная модель покрытия дороги

Обработка данных передвижной лаборатории

Следующим этапом работы конвертора является расчет всех необходимых в дальнейшем параметров с переносом в формат таблиц базы данных MS SQL sever, понятную и удобную для работы ВИС.

Обработка и хранение информации

Окончательная обработка проводится в автоматическом, полуавтоматическом или ручном режимах с использованием специальной видео-измерительной системы (ВИС) на обычных офисных компьютерах.

Сетевая версия программы позволяет проводить параллельную оцифровку на нескольких компьютерах одновременно, что значительно повышает эффективность технологии. В этом случае скорость полной обработки видео материала может достигать 100 км в смену.

Обработка позволяет:

1. Выполнять привязку объектов к существующему километражу, в том числе и в поперечном сечении дороги с точностью до 0.1 м;

2. -Визуально, с видеоматериала, осуществлять идентификацию дорожных объектов;

3. -Проводить высотную привязку объектов, определять габаритные размеры;

4. -Проводить измерения геометрических размеров любых дорожных объектов – точечных (дорожные знаки, рекламные щиты, опоры, сигнальные столбики), линейных (трещины, дорожная разметка, ограждения, лесополосы), плоскостных (выбоины, ямочный ремонт, проезжая часть, обочины, пешеходные дорожки). Допускается произвольная ориентация дорожных объектов относительно точки видеосъемки.

Все результаты, проведенных ранее измерений доступны для дальнейшего просмотра на видео изображении в перспективной проекции и на ситуационном (топографическом) плане дороги и придорожной полосы в масштабе 1:1000-1:500.

Измерение расстояний видимости дороги в плане

Оцифровка элементов полотна дороги с использованием данных лазерного сканирующего дальномера

Создание цифровой модели дороги и придорожной полосы

Для построения 3-х мерной модели поверхности полученное облако точек загружается в ВИС, где строится TIN-модель участка

Пример создания модели участка дороги

Фрагмент радарограммы обследования участка городской дороги синхронизированной с разверткой изображения обследуемого участка

В процессе обработки информации автоматически формируется банк дорожных данных СВПД и заполняются таблицы дорожных объектов согласно требованиям нормативных документов

Пополнение отраслевого банка дорожных данных АБДД «Дорога»

Одной из важных особенностей технологии, является возможность обмена информацией с отраслевым банком дорожных данных АБДД «Дорога». В этом случае обеспечивается независимость работы СВПД и АБДД

Обработка и хранение информации

В результате камеральной обработки информация может быть представлена в электронном видео паспорте дороги, стандартных формах (ведомости, паспорта дорог, схемы дислокации средств организации движения, картограмм дефектов), или экспортирована в распространенные графические форматы (AutoCad, ArcView, ГИС Панорама, метафайлы emf и т.д.)

Ведомости наличия и технического состояния дорожных объектов

Ведомость углов поворота прямых и круговых кривых

Ситуационный план дороги

Продольный профиль

Картограмма дефектов

Паспорт дороги

Дислокация средств организации движения

Создание геоинформационной системы (ГИС)

Система видео паспортизации дорог обеспечивает получение подробных картографических данных, включая топографические и дорожные с минимальными затратами.Ниже представлены результаты обработки (детализации) стандартной ГИС-карты масштаба 1:200000 в зоне автомобильной дороги (приведены изображения участка дороги в разных масштабах)

Впервые дорога, в форме видеоизображения, действительно стала доступна специалисту любого уровня непосредственно на его рабочем месте. Возможность мгновенного доступа к любой дороге, к любому объекту, физически расположенных возможно на удалении сотен и тысяч километров от пользователя дает уникальные возможности для совершенствования процесса управления и принятия решений в отрасли.

СВПД, как измерительный инструмент, отвечает требованиям большинства потенциальных пользователей. По сути уже создана система для автоматизированного назначения текущих, средних и капитальных ремонтов дороги, а так же для оценки качества ее содержания. Технология получения цифровой модели местности позволяют интегрировать СВПД в существующие системы ГИС и САПР.

СВПД позволяет впервые, на современном технологическом уровне, решать проблему предметного наполнения современных информационных систем, и, таким образом, перейти от деклараций необходимости и полезности информатизации отрасли, к ее практической реализации.

Библиографический список

• Васильев А.П., Сиденко В.М. Эксплуатация автомобильных дорог и организация дорожного движения. – М.: Транспорт, 1990. – 304 с.

• Временное руководство по оценке уровня содержания автомобильных дорог. – М.: ГП «Информавтодор», 1997. – 63 с.

• ГОСТ 10807 – 78. Знаки дорожные общие технические условия. – М.; ИПК издательство стандартов, 1978. – 164 с.

• ГОСТ 23457 – 86. Технические средства организации дорожного движения. Правила применения. – М.: Транспорт, 1986. – 43 с.

• ГОСТ Р 50597 – 93. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. – М.: Транспорт, 1993. – 12 с.

• ГОСТ Р 51256 – 99. Технические средства организации дорожного движения разметка дорожная типы и основные параметры. Общие технические требования. – М.: Транспорт, 1999. – 23 с.

• Методические рекомендации по назначению мероприятий для повышения безопасности движения на участках концентрации дорожно-транспортных происшествий. Росавтодор.– М. 2000г. – 52с.

• ОДН 218.1.052 – 2002. Оценка прочности нежёстких дорожных одежд. – М.: ГП «Информавтодор», 2003. – 80 с.

• ОДН 218.0.006 – 2002. Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог.– М.: ГП «Информавтодор», 2002. – 139 с.

• ОДМД Рекомендации по выявлению и устранению колей на нежёстких дорожных одеждах. – М.: ГП «Информавтодор», 2002. – 179 с.

• СНиП 2.05.02 – 85. Автомобильные дороги. Госстрой СССР. – М.: ЦИТП Госстроя СССР. 1986. – 56 с.

• Указания по обеспечению безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах. ВСН 25 – 86 / Минавтодор РСФСР. – М.: Транспорт, 1988. – 183с.