Ведомость оценки показателя инженерного оборудования обустройства

Таблица 4.1

Адрес Начала Участка км+…	Дд Площадки отдыха	Дм1 Пересеч. Въезды, переезды	Дм2 Автобус. остановки	Дм3 Огражд.	Дм4 Тротуары Пешеход. дорожки	Дм5 Разметка	Дм6 Освеще- ние	Дм7 Знаки	Дио Коэф Дефектно- сти	Коб Показ. Инженер. Оборуд.
299+500	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	1,00
300+500	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	1,00
301+000	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	1,00
302+000	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	1,00
303+000	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	1,00
304+000	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	1,00
305+000	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	1,00
306+000	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	1,00
307+000	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	1,00
308+000	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	1,00
309+000	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	1,00
310+000	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	1,00
311+000	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	1,00
312+000	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	1,00
313+000	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	1,00
314+000	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	1,00
315+000	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	1,00
316+000	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	1,00
317+000	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	1,00
318+000	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	1,00
318+596	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	1,00
319+100	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	1,00
319+559	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	1,00

Сводная ведомость оценки обобщённого показателя качества участка дороги Пдi

Таблица 4.2

Адрес начала Микроучастка, км +	Комплексный Показатель КПдi	Показатель Коб	Показатель Кэ	Обобщенный по- казатель качества Пдi
299+500	1,00	1,00	1,00	1,00
300+500	1,00	1,00	1,00	1,00
301+000	1,00	1,00	1,00	1,00
302+000	1,00	1,00	1,00	1,00
303+000	1,00	1,00	1,00	1,00
304+000	1,00	1,00	1,00	1,00
305+000	1,00	1,00	1,00	1,00
306+000	1,00	1,00	1,00	1,00
307+000	1,00	1,00	1,00	1,00
308+000	1,00	1,00	1,00	1,00
309+000	1,00	1,00	1,00	1,00
310+000	1,00	1,00	1,00	1,00
311+000	1,00	1,00	1,00	1,00
312+000	1,00	1,00	1,00	1,00
313+000	1,00	1,00	1,00	1,00
314+000	1,00	1,00	1,00	1,00
315+000	1,00	1,00	1,00	1,00
316+000	1,00	1,00	1,00	1,00
317+000	1,00	1,00	1,00	1,00
318+000	1,00	1,00	1,00	1,00
318+596	1,00	1,00	1,00	1,00
319+100	1,00	1,00	1,00	1,00
319+559	1,00	1,00	1,00	1,00

Заключение о приёмке объекта в эксплуатацию

Инструментальное обследование автомобильной дороги М-4 «Дон» - от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска км 225,6 – км 414,7 на участке обхода г. Ефремова (км 287,8 – км 321,3) в Тульской области, пусковой комплекс 7а, 1-очередь, пусковой комплекс 7б 1 очередь (км 299,5 – км 319,559) производилось дорожной лабораторией КП 514 МП на базе автомобиля Газель в соответствии с требованиями «Правила приемки в эксплуатацию законченных строительством федеральных автомобильных дорог». (Приказ №59 от 25.07.94 г.), ОДН 218.0.006-2002 «Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог» и ОДН 218.1.052-2002 «Оценка прочности нежестких дорожных одежд».

По результатам диагностики и оценки технического уровня получены данные о степени соответствия нормативным требованиям и проектной документации участка обследования автомобильной дороги М-4 «Дон» - от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска км 225,6 – км 414,7 на участке обхода г. Ефремова (км 287,8 – км 321,3) в Тульской области, пусковой комплекс 7а, 1-очередь, пусковой комплекс 7б 1 очередь (км 299,5 – км 319,559) транспортно-эксплуатационным характеристикам.

Поперечные уклоны изменяются от 10 до 35‰ и находятся в допустимых пределах от проектного значения 20‰., (не менее 90% плюс - минус 5‰ и не более 10% от минус 10‰ до плюс 15‰ ).

Продольные уклоны находятся в пределах 0 – 40‰, что соответствует, требованиям СНиП 2.05.02-85 (не более 40‰).

Полученные величины показателя ровности покрытия находятся в пределах от 63 до 385 см/км при требуемом значении не более 660 см/км в соответствии с требованиями ОДН 218.0.006-2002 «Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог».

Полученная величина модуля упругости подтверждает прочностные характеристики дорожной одежды и составляет 461 МПа, при требуемом модуле упругости, согласно проектной документации 457 МПа.

Минимальная величина радиусов кривых в плане составляет 1000 м, что соответствует требованиям, предъявляемым СНиП 2.05.02-85 (не менее 800 м).

Видимость поверхности дороги составляет более 300 м.

Значения коэффициента сцепления колеса с покрытием находятся в пределах 0,24-0,39. Минимальное значение коэффициента сцепления колеса с покрытием установленное ГОСТ 50597-93 и письмом РОСАВТОДОРОР № 290 от 23.09.2008 составляет 0,40. В соответствии СНиП 3.06.03-85 п.14.6 «..…….Измерение коэффициента сцепления следует производить не ранее чем через 2 недели после открытия движения».

Значения фотометрических характеристик дорожной разметки на всем протяжении составляет по показателям удельной силы света ( мкд^.лк^-1.м^{- 2} ) по световозвращению :

- для условий темного времени суток при сухом покрытии R_L - от 220 до 265 мкд^.лк^-1.м^{- 2}, при требуемом 200 мкд^.лк^-1.м^{- 2};

- для условий темного времени суток при мокром покрытии Rw - от 50 до 75 мкд^.лк^-1.м^{- 2} при требуемом 35 мкд^.лк^-1.м^{- 2};

Значения фотометрических характеристик дорожной разметки на всем протяжении составляет по показателям удельной силы света ( мкд^.лк^-1.м^{- 2} ) по светоотражению :

- при дневном освещении Qd - от 145 до 185 мкд^.лк^-1.м^{- 2} при требуемом 130 мкд^.лк^-1.м^{- 2};

- на участках с искусственным освещением Qd - от 177 до 189 мкд^.лк^-1.м^{- 2} при требуемом 160 мкд^.лк^-1.м^-2 .

Показатели световозвращения пленки дорожных знаков (удельной силы света - мкд^.лк^-1.м^-2) по основному ходу находятся в следующих приделах: синий цвет от 44 до 69 мкд^.лк^-1.м^-2 (при требуемом не менее 9 мкд^.лк^-1.м^-2); белый от 389 до 593 мкд^.лк^-1.м^-2 (при требуемом не менее 170 мкд^.лк^-1.м^-2); красный от 121до 140 мкд^.лк^-1.м^-2 (при требуемом не менее 24 мкд^.лк^-1.м^-2), что соответствует предъявляемым требованиям по фотометрическим характеристикам для пленки типа Б.

По данным обследований был определен обобщенный показатель качества который составил Пд =1,00.

Вывод: на основании выполненного обследования в соответствии с «Правилами приемки в эксплуатацию законченных строительством федеральных автомобильных дорог» автомобильной дороги М-4 «Дон» - от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска км 225,6 – км 414,7 на участке обхода г. Ефремова (км 287,8 – км 321,3) в Тульской области, пусковой комплекс 7а, 1-очередь, пусковой комплекс 7б 1 очередь (км 299,5 – км 319,559) по своим транспортно - эксплуатационным характеристикам соответствует проектным решениям и может быть принят в эксплуатацию.

3. СМЕТНО-ФИНАНСОВЫЙ РАСЧЁТ

Расчет обоснование стоимости работ за 20,059 км обследования дороги М-4 «Дон »- от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска км 225,6 – км 414,7 на участке обхода г. Ефремова ( км 299.500– км 319.559) в Тульской области приведен в таблице 5.1. Единичные расценки на произведенные виды работ взяты из ВнииР по диагностике СНПЦ РосдорНИИ, сборник цен на изыскательские работы для строительства, постановление Госстроя №22 от 25.12.1990г., письмо Госстроя №21-Д от 25.12.1990г. на 1км дороги. Затем произведен пересчет к ценам 2003г. в соответствии письму №СК-91/10 от 09.01.2004г. Госком РФ по строительству индекс-дифлятор к ценам 2003г. равен17,75. Далее, вводя коэффициенты дефляторы, произведен пересчет к ценам 2004г. (индекс-дифлятор 1,148), 2005г. (индекс-дифлятор 1,103) и последний расчет стоимости к ценам 2015 г. по Тульской области (индекс-дефлятор 7,531 ) . Вышеперечисленные расчеты приведены в графе 5 табл. 5.1. Суммируя стоимость в рублях для каждого вида работ получаем общую стоимость работ за данный участок обследования.

Также в данном разделе представлена плановая калькуляция затрат на выполнение работ по диагностике федеральных автомобильных дорог в 2015 году (таблица 5.2.), рассчитанная через фонд оплаты труда.

Расчет потребности в ГСМ, материалах:

Путь пройденный лабораторией при производстве работ по диагностике

L=20,059 км

Расход топлива 0,2 л/км

Стоимость АИ-92 – 32,56

Расчет командировочных затрат:

Количество исполнителей полевых работ – 4 чел.

Суточные – 400 руб.

Найм жилья – 1800 руб.

Продолжительность полевых работ – 20 дней.

Количество ночевок в гостинице – 19 ночей.

Расчет Фонда оплаты труда:

Согласно Постановлению от 6 июня 1996 г. №32 об утверждении разрядов оплаты труда и тарифно – квалификационных характеристик (требований) по общеотраслевым должностям служащих (в ред.Постановления Минтруда РФ от 20.02.02 № 14) разработанного в соответствии с Постановлением Правительства РФ № 785 установлены разряды оплаты труда Единой тарифной сетки и согласно Федеральному отраслевому соглашению по дорожному хозяйству на 2014 – 2016 годы зарегистрированному в Федеральной службе по труду и занятости «6» декабря 2013 года регистрационный № 235/14-16, установлены следующие должностные оклады:

Ответственный исполнитель (16 разряд) –45 500 руб.

Эксперт (15 разряд) – 41 300 руб.

Инженер (11 разряд) – 28 300 руб.

Водитель – 21 700 руб.

№ п/п	Наименование работ	№ частей, ВнииР по диагностике	Расчёт стоимости к ценам 2003г.	Расчет стоимости к ценам 2015г.	Стоимость руб
1	2	3	4	5	6
1.	Организационно– технические мероприятия. Подготовка к работе ходовых лабораторий и приборов.	п.20 Расц=7,53	7,53*17,75*20,059=2681,1	3616,6*1,148*1,103* 7,531=25566,6	25566,6
2.	Сбор анализа исходной информации для диагностики автомобильной дороги	п.23 Расц=4,23	4,23*17,75*20,059=1506,1	2031,6*1,148*1,103* 7,531=14362,1	14362,1
3.	Определение геометрических параметров элементов дороги	п.12 Расц=4,70	4,70*17,75*20,059=1673,4	2257,4*1,148*1,103* 7,531=15957,9	15957,9
4.	Визуальная регистрация дефектов дорожного покрытия .	п.17 Расц=16,11	16,11*17,75*20,059=5736,0	7737,6*1,148*1,103* 7,531=54698,1	54698,1
5.	Контроль ровности покрытия по полосам движения.полевые (авт) полевые (рейкой)	п.10 Расц=3,01	(3,01*17,75*20.059*2)+ (95,6*17,75*0,5)=2991,9	3739,8*1,148*1,103* 7,531=28530,2	28530,2
6.	Контроль сцепных свойств дорожного покрытия.	п.11 Расц=3,12	3,12*17,75*20,059=1110,9	1498,5*1,148*1,103* 7,531=10593,2	10593,2
7.	Оценка прочности дорожного покрытия.	п.15 Расц=21,9	21,90*17,75*20,059=7797,5	10518*1,148*1,103* 7,531=74356,8	74356,8
8.	Оценка состояния земляного полотна и системы водоотвода.	п.15а Расц=25,04	25,04*17,75*20,059=8915,5	12026*1,148*1,103* 7,531=85018,0	85018,0
9.	Местоположение и оценка технического состояния водопропускных труб.	п.21 Расц=14,56	14,56*17,75*20,059=5184,1	6993,1*1,148*1,103* 7,531=49435,5	49435,5
10.	Измерение расстояний между километровыми знаками.	п.20 Расц=2,51	2,51*17,75*20,059=893,7	1205,5*1,148*1,103* 7,531=8522,2	8522,2