7.2. Указание мер безопасности
при эксплуатации передвижной лаборатории.
В передвижной лаборатории (преобразователь тока, ПЭВМ) имеется переменное напряжение 220 В, 50 Гц, опасное для жизни, поэтому при эксплуатации, контрольно-профилактических и регулировочных работах, производимых в лаборатории, необходимо строго соблюдать соответствующие меры предосторожности:
перед включением тумблера СЕТЬ на преобразователе тока в исправности: сетевого шнура от преобразователя к розеткам питания, розеток питания, сетевых шнуров ПЭВМ;
необходимо производить подключение и отключение шнура питания ПЭВМ и самого ПЭВМ при отключенном тумблере СЕТЬ на преобразователе тока;
замена любого элемента электрической схемы преобразователя тока производиться только при отключенной цепи постоянного тока напряжением 12В;
при регулировании и измерениях в схеме преобразователя тока необходимо пользоваться надежно изолированным инструментом.
В передвижной лаборатории запрещается эксплуатировать туристические бензиновые примусы.
В случаи аварийной ситуации эвакуацию производить через основные и запасные выходы лаборатории. Порядок открытия запасных выходов указан на трафарете у соответствующего выхода.
Запрещается транспортировать незафиксированную установку ПКРС в салоне передвижной лаборатории.
К работе с передвижной лаборатории и ЭК допускаются лица, знающие электротехнику, изучившие устройство и инструкцию по эксплуатации лаборатории и ее составных частей, методику проведения дорожно-полевых работ и прошедшие инструктаж по безопасной эксплуатации.
Измерения и развороты передвижной лаборатории выполнять при включенных проблесковых маяках.
Проведение дорожно-полевых обследований производится согласно разработанным методикам с соблюдением “Правил дорожного движения”
Запрещается проведение работ в темное время суток, в тумане, при сильном ливневом дожде и гололеде.
Запрещается работа обслуживающего персонала вне передвижной лаборатории без сигнальных жилетов оранжевого цвета.
Запрещается оставлять без присмотра аккумуляторные батареи при зарядке. Соблюдайте правила эксплуатации и зарядки аккумуляторных батарей.
Перед выездом необходимо проверять наличие в лаборатории:
медицинской аптечки,
двух углекислотных огнетушителей,
знака аварийной остановки,
противооткатных башмаков.
7.3. Указание мер безопасности
при эксплуатации передвижной установки ПКРС.
Рис.7.1
Узел пкрс
ПКРС предназначен для измерения коэффициента сцепления шины с дорожным покрытием в нормативных условиях их взаимодействия при нагрузке на колесо (3 ± 0,05) кН, скорости (60 ± 5) км/ч на мокром дорожном покрытии с использованием шины с гладким протектором в составе передвижной дорожной лаборатории КП-514МП.
Эксплуатация ПКРС допускается при давлении в шине колеса 1,7+_0,1 МПа.
К обслуживанию ПКРС допускаются лица, прошедшие курс обучения, изучившие устройство и принцип работы.
Перед отсоединением ПКРС от лаборатории необходимо закрепить на нем опорное приспособление (тележку) во избежание опрокидывания.
Нельзя пользоваться случайными опорами при фиксации ПКРС отдельно от лаборатории, просовывать руки между вилками параллелограмма сцепки и рамой, браться руками за центральную стяжку пружины подвески во время замены колеса.
При движении лаборатории избегайте наезда колесом ПКРС на неровности более 170 мм. Это может привести к повреждению устройства полива. Подготовку ПКРС к работе необходимо осуществлять на обочине дороги или специализированных стоянках.
При проведении работ операторы должны быть одеты в жилеты оранжевого цвета.
Запрещается проведение измерений с помощью ПКРС в темное время суток, в тумане, при ливневом дожде, гололеде.
Подготовка к работе:
Заправить бак лаборатории водой через заливную горловину.
При подготовке к работе ПКРС выполнить следующие операции:
отвернуть болты башмаков и снять колесные башмаки;
отвернуть болты крепления стяжек крепления стяжек и снять стяжки крепления ПКРС;
выгрузить ПКРС;
присоединить ПКРС кронштейном (поз 4 рис. 7.1) к сцепке лаборатории (поз. 2) с помощью четырех конических болтов (поз. 3);
Присоединить шланг (поз.19) к патрубку лаборатории
Установить на раму ПКРС груза (поз.22) в соответствии с их маркировкой, зафиксировать осью и зашплинтовать. (Выполняется в том случае, если не производится проверка тормозной системы).
Подсоединить электрические кабели ПКРС к разъемам на заднем борту лаборатории.
Техническое обслуживание:
Перед каждым выездом на трассу следует осмотреть ПКРС и удостовериться в отсутствии механических повреждений и подтекании тормозной жидкости в гидросистеме.
Для поддержания нормального технического состояния ПКРС в процессе эксплуатации необходимо проводить следующие работы:
Проверить герметичность тормозной системы внешним осмотром. Подтекание жидкости из гидропривода тормозов устраняют подтяжкой резьбовых соединений в магистрали привода, а также заменой пришедших в негодность шлангов, трубопроводов, манжет и других деталей.
Проверить крепление главного тормозного цилиндра, уровень жидкости в его резервуаре.
Проверить состояние упругого элемента подвески и его крепление.
Уход за амортизатором заключается в прверке его крепления и своевременной замене резиновых втулок. Особое внимание следует уделять контролю герметичности.
Правила хранения:
ПКРС лучше всего хранить в сухом, темном, хорошо вентилируемом помещении при температуре воздуха не менее 5С и относительной влажности 50-70 %.
При хранении ПКРС зимой в холодном помещении или на открытом воздухе необходимо снять датчик линейных перемещений и хранить его отдельно согласно указаниям, приведенным в инструкции по его эксплуатации.
Оптимальные условия хранения ПКРС на открытом воздухе создает водонепроницаемый чехол, натянутый на каркас.
При длительном хранении необходимо произвести консервацию неокрашенных деталей.