- •1.Наливные грузы. Классификация. Основные транспортные характеристики.
- •2.Плотность и вязкость наливных грузов.
- •3.Определение степени заполнения танка наливным грузом. Цель и порядок определения.
- •4. Октановое число Цетановое число Йодное число Химическая и физическая стабильность
- •6.Процессы переработки нефти.
- •7. Нефтепродукты. Классификация. Транспортные характеристики.
- •8 .Жидкие химические грузы. Категория опасности.
- •10 Пищевые наливные грузы. Класификация. Спирты. Тр. Характеристики.
- •11. Виноматериалы.Жиры и масла.Тр. Характеристики.
- •14. Сжиженные газы. Основная номенклатура. Тр. Харки.
- •15 Классификация сжиженных газов.
- •16 .Газовозы, цистерны, танки
- •17 Навалочные грузы. Степень и вид опасностипри перевозке. Транспортное состояние
- •18.Спецыфические свойства навалочных грузов. Кусковатость
- •19. Влажность и разжижаемость навалочных грузов.
- •20. Плотность навалочных грузов
- •21. Абразивностьи сыпучесть.
- •22.Слеживаемость, смерзаемость, спекаемость.
- •23. Сводообразование, липкость, хрупкость, коррозионность и взрывоопасность.
- •24. Самовозгараемость и вредность.Безопасность при перевозке.
- •25.Основные свойства, номенклатура и особености перевозки руд и концентратов.
- •26. Основные свойства, номенклатура и особености перевозки углей.
- •27. Основные свойства, номенклатура и особености перевозки минеральных удобрений.
- •28. Основные свойства, номенклатура и особености перевозки Серы, песка,гравия,щебня.
- •29. Основные свойства, номенклатура и особености перевозки цемента.
- •30. Основные свойства, номенклатура и особености перевозки глины.
- •31. Насыпные грузы. Классификация. Показатели качества.
- •32. Насыпные грузы. Трнспортные характеристики. Биологические особенности.
- •33. Физические свойства зерновых грузов. Удельный оббьем sf.
- •34. Плотность и скважимость насыпных грузов.
- •35. Влажность и засоренность насыпных грузов.
- •37. Последствия процесса дыхания зерна при хранении.
- •38. Характер дыхания зерна при хранении.
- •39.Энергия дыхания и влажность зерна
- •40.Энергия дыхания и температура зерна
- •41. Энергия дыхания и воздухообмен зерна
- •42. Состояние спелости зерна. Выполненность, крупнота и целостность зерна
- •43. Послеуборочное дозревание зерна
- •44.Анабиоз зерна
- •45. Прорастание семян
- •46. Долговечность семян. Определение и виды
- •47. Причины сокращения долговечности семян при хранении
- •48. Ограничения по перевозке зерновых грузов. Злаковые. Транспортные характеристики
- •49. Кондиционное и некондиционное зерно. Параметры и факторы. Перевозка зерна
- •50. Бобовые, семена, мука, крупа. Транспортные характеристики
- •51. Комбикорма, патока, тапиока, шрот и жмых. Транспортные характеристики
- •52. Хранение навалочных грузов в порту. Виды штабелей и расчетов
- •53.Хранение насыпных грузов в порту. Основные режимы хранения зерна
- •54. Особенности перевозки навалочных грузов. Причины опасности при перевозке
- •55. Способы укрепления поверхности навалочного груза
- •56. Способы ограничения смещения навалочного груза
- •57.Опасные грузы. Определение и особенности перевозки. Мк мпог и мопог
- •58. Мопог. Порядок построения и пользования. Совместная перевозка опасных грузов
- •59. Ог Класс 1. Определения
- •60. Ог Класс 1. Подклассы. Транспортные характеристики
- •61. Ог. Класс 2. Определение. Виды опасности.
- •62.Ог. Класс 2. Подклассы. Транспортные характеристики
- •63. Ог. Класс 2. Смеси газов. Классификация по видам опасности и физическому состоянию.
- •64. Ог. Класс 3. Транспортные характеристики
- •65. Ог. Класс 3. Категории. Транспортная опасность.
- •66. Ог. Класс 4. Транспортные характеристики. Подкласс 1, 2
- •67. Ог. Класс 4. Подкласс 3. Степень опасности
- •68. Ог. Класс 5. Транспортные характеристики.
- •69. Ог. Класс 6. Транспортные характеристики. Подкласс 1
- •70. Ог. Класс 6. Подкласс 2
- •71. Ог. Класс 7. Подклассы. Магатэ. Классификация упаковок
- •72. Ог, Класс 7. Требования к упаковкам и оформлению.
- •74. Ог. Класс 9. Транспортные характеристики
- •75. Режимные грузы. Классификация и кодировка
- •76 Биологическая активность и биохимический состав. Нескоропортящиеся грузы.
- •85 Особенности перевозки сырья животного происхождения
- •86 Гигроскопические свойства грузов. Определения.
- •88 Теплофизические свойства грузов.
- •89.Теплоперенос и теплоемкость.
- •93 Характеристики процесса горения.
- •96. Ударная волна.Детонационное горение.
- •97. Токсическая и инфекционная опасность.
- •98. Окислительные и коррозионные свойства.
- •99.Радиоактивность. Классификация. Воздействие на организм.
- •100.Концентрация опасностей в грузовых помещениях. Токсичные газы, пары и смеси.
- •101.Снижение содержания кислорода в грузовых помещениях.
- •102, Несохранность грузов. Определение. Причины. Коммерческий брак.
- •103. Подмочка. Несохранность грузов по вине отправителя.
- •105. Несохранность грузов по вине перевозчика.
- •107. Ответственность и действия судовой администрации по сохранности грузов.
- •108. Естественная убыль грузов и ее нормирование.
- •109. Неприменение и дополнительные нормы естественной убыли. Факторы ее определяющие.
- •110.Недостача грузов. Причины и виды. Распыление и раструска.
- •111.Недостача грузов. Утечка, улетучивание и усушки грузов.
- •112.Вредители грузов и борьба с ними. Предупредительные меры.
- •113.Вредители грузов и борьба с ними. Истребительные меры.
- •114. Особенности воздействия на грузы синантропных грызунов.
- •116 Особенности воздействия на грузы конкретных насекомых.
- •117.Микроорганизмы. Виды. Особенности воздействия на грузы.
- •119. Бактерии. Особенности и виды воздействий.
- •120. Бактерии. Заражение и микробиологические процессы.
- •121 Гниение и брожение. Классификация.
- •122. Плесень. Особенности заражения. Классификация.
- •123 Ферменты. Особенности влияния на груз. Классификация.
- •124.Свойства воздуха, влияющие на состояние груза.
- •125.Приборы измерения параметров воздуха.
- •126.Диаграммы состояния влажного воздуха. Особенности применения.
- •127. Температурно-влажностные условия хранения и транспортировки.
- •129. Показатели, определяющие особенности и условия хранения грузов на складах.
- •130. Микроклимат склада. Естественный воздухообмен.
- •131. Естественно-принудительный воздухообмен. Распределение зон давления при ветре.
- •132. Морское судно и обеспечение сохранности.
- •133. Температурно-влажностные режимы перевозки и сохранность грузов.
- •134. Микроклимат трюма в различных эксплуатационных условиях.
- •135. Особенности тепло и массообмена сухих грузов.
- •136. Особенности тепло и массообмена наливных грузов.
- •137. Микроклимат грузовых помещений. Требования. Естественно-принудительная вентиляция.
- •138. Механическая система вентиляции.
- •139. Вентиляция трюмов наружным воздухом.
- •140. Критериальные условия возможности, целесообразности и необходимости вентилирования.
- •141. Построение графиков перехода. Цель и методика.
- •142. Системы технического кондиционирования.
- •143. Микроклимат трюмов рефрижераторного судна.
- •144. Перспективные методы повышения сохранности грузов. Регулируемая газовая среда.
- •145. Ультрафиолетовое излучение и сохранность грузов. Применение покрытий и пленок.
- •146. Взаимовлияние и совместимость грузов.
- •147. Таблица совместимости грузов. Кодировка.
- •148. Режимы транспортировки грузов.
- •149. Вспомогательные материалы. Классификация. Назначение.
- •150. Крепежные материалы. Классификация.
6.Процессы переработки нефти.
Процесс переработки нефти состоит из трех этапов: подготовки к переработке, переработки и очистки полученных нефтепродуктов. В зависимости от состава нефти и необходимости получения продуктов определенного качества различают физические и химические способы переработки. В процессе физического способа (прямой перегонки) нефть разделяют на фракции по температурам кипения без разрушения молекулярной структуры. Технологический процесс прямой перегонки состоит из нагревания, испарения, конденсации и охлаждения при атмосферном давлении. В результате получают: бензин (3 – 15 %), лигроин (7 – 10 %), керосин (8 – 20 %), газойль (7 – 15 %), масляные дистилляты (20 – 25 %) и мазут (65 – 90 %). Разгонка мазута на фракции производится на аппаратах, работающих в условиях вакуума, что позволяет снизить температуру кипения с 450 – 500 до 220°С и избежать разложения углеводородов. В результате получают тяжелый газойль, соляр, масляные дистилляты и гудрон. Сравнительно небольшой выход бензинов при прямой перегонке нефти вызвал необходимость внедрения химических способов переработки: крекинг (термический и каталитический), пиролиз и др. Термический крекинг (процесс расщепления длинных молекул тяжелых углеводородов на более короткие молекулы низкокипящих фракций) протекает в условиях высоких температур (до 500 – 700°С) и высокого давления (4 – 6 МПа). В результате термического крекинга получают светлое топливо из мазута или нефтяных остатков (гудрона и полугудрона): крекинг–бензин (30 – 35 %), крекинг–газы (10 – 15 %), крекинг–остатки (50 – 55 %). Полученные крекинг–бензины нестабильны, а поэтому используются только как составные части моторного топлива.Каталитический крекинг протекает при высоких температурах и присутствии катализаторов (алюмосиликатов), что позволяет снизить давление до 0,2 – 0,3 МПа. При таком способе переработки значительно повышается качество полученных нефтепродуктов, а выход крекинг–бензинов достигает 35– 40 %, однако подготовка исходного сырья достаточно сложная.Пиролиз – процесс получения жидкой смолы и газов из керосина при температуре 650°С. Из жидкой смолы в последующих стадиях переработки извлекают ценные ароматические углеводороды (бензол, толуол и др.).Последним этапом переработки нефти является очистка полученных полуфабрикатов (особенно светлых) с целью удаления смолистых веществ, кислородных и сернистых соединений, являющихся вредными примесями и снижающих качество нефтепродуктов.
7. Нефтепродукты. Классификация. Транспортные характеристики.
Нефтепродукты (Продукты переработки нефти) (светлые и темные) в зависимости от назначения условно делятся на три группы: топливо, смазочные материалы, прочие продукты. К светлым относятся: бензин, керосин, лигроин, топливо для реактивных двигателей, некоторые сорта дизельного топлива; к темным – сырая нефть, мазут, моторное топливо.К группе топлива относятся: топливные газы, моторное топливо, дизельное, топливо для реактивных двигателей, газотурбинных установок, котельное (в основном малосернистые и сернистые мазуты) и печное топливо. Наличие серы повышает токсичность и коррозионность мазута. Мазуты делятся на топочные, флотские и топливо для мартеновских печей. Вязкие мазуты при перевозке необходимо подогревать.Группа смазочных материалов в зависимости от агрегатного состояния подразделяется на жидкие масла и пластичные (консистентные) смазки. Жидкие масла используются для смазки трущихся деталей и узлов установок, работающих в самых различных режимах и условиях. Пластичные смазки имеют мазеобразную консистенцию. По назначению они подразделяются на антифрикционные, защитные (антикоррозионные) и уплотнительные. Пластичные смазки получают введением в жидкие нефтяные масла специальных загустителей.К группе прочих нефтепродуктов относится большой ассортимент продуктов, имеющих самое различное применение – это растворители и осветительные керосины; парафины и церезины, битумы нефтяные и пек; электродный кокс и сажа; специальные продукты узкого применения (нефтяные кислоты, пенообразователи для литейных форм, смягчители для резины и др.). К группе прочих относятся также нефтепродукты, служащие сырьем для нефтехимической и химической промышленности: низкомолекулярные предельные углеводороды (метан, этан, пропан, бутан), низкомолекулярные омфины (этилен, пропилен, бутилен), ароматические углеводороды (бензол, толуол, ксилол, нафталин), а также сернистые и кислотные соединения.Температура при наливе должна быть на 5°С меньше температуры вспышки, если нет или температура вспышки меньше 61°С – то жидкость относится к легко воспламеняемым жидкостям (ЛВЖ).