Вопрос 72 – Эволюция развития науки об управлении

Современная концепция управления как научной дисциплины, области исследований сложилась только в 20 веке. Начало формирования науки об управлении.

Ф. Тейлор в 1911 г опубликовал книгу « Принципы научного управления», чем положил начало признанию управления наукой.

Известен ряд походов к теории и практике управления. Выделяют четыре основных подхода:

1. Подход, основанный на выделении различных школ управления, включает фактически четыре подхода. Согласно этим подходам управление рассматривается с различных точек зрения.

2. Процессный подход рассматривает управление как непрерывную серию взаимосвязанных управленческих функций.

3. Системный подход предполагает, что руководитель должен рассматривать организацию в виде совокупности взаимозависимых элементов, таких как люди, структурa задачи и технология, которые ориентированы на достижение различных целей в условиях меняющейся внешней среды.

4.Ситуационный подход, основывается на том, что пригодность различных методов управления определяется ситуацией.

В первой половине 20 века получили развитие различные школы управленческой мысли такие как:

1. школа научного управления – Тейлор, Гаит. Основной принцип, главная идея-рационализация труда в трудовом производстве плюс материальная заинтересованность рабочих ведут к повышению производительности труда.

2. административная (поведенческиая.) школа - 1920-50 г.г. - А.Файоль, Урвик. Всбер. Основная идея - существуют "универсальные" принципы управления, применение которых гарантирует успех в любой организации.

3. школа человеческих отношений - Мейо, Фоллетт ,Маслоу - для эффективного достижения целей организации необходимо и достаточно наладить межличностные отношения между работниками.

4.поведнчесая школа 1950- настоящие время – Блейк – эффективность достижения целей организации требует максимального использования человеческого потенциала на основе данных психологии и социологии

5.количественная школа 1950- настоящие время- Акофф- оптимальные управленческие решения ищутся с помощью компьютеров на основе использования математических моделей ситуации.

Вопрос 73 - Экономическая эффективность инвестиций на транспорте.

Инвестиции - это денежные средства, целевые банковские вклады, акции, технологии, машины и оборудование, лицензии, любое другое имущество или имущественные права, интеллектуальные ценности, вкладываемые в объекты предпринимательской деятельности или другие виды деятельности в целях получения прибыли.

В качестве инвестиций могут выступать:

1.денежные средства, целевые банковские вклады, акции, облигации и другие ценные бумаги;

2.движимое и недвижимое имущество (здания, сооружения, машины, оборудование, транспортные средства, вычислительная техника и др.);

3.объекты авторского права, лицензии, патенты, ноу-хау. программные продукты, технологии и другие интеллектуальные ценности;

4.права пользования землей, природными ресурсами, а также любым другим имуществом или имущественные права.

Прочие характеристики российской транспортной системы свидетельствуют о необходимости ее скорейшей модернизации. К ним относятся: перегруженность основных автомобильных магистралей и городских агломераций, слабая пропускная способность транспортной инфраструктуры, высокая степень износа основного капитала на транспорте и. как следствие, невосприимчивость к новым технологиям, в частности, к контейнерным перевозкам, высокие техногенные нагрузки транспорта на экологию и здоровье населения, недостаточно эффективная система безопасности.

Таким образом, очевидна необходимость инвестиций на транспорте для развития бизнеса в России.

Инвестиции в развитие транспорта позволяют повысить качество услуг и снижать транспортные издержки, что даст возможность, как производителям, так и потребителям экономить время и финансы. Транспортные услуги, которые не только дешевле, качественнее и надежнее дают возможность изменить производственную систему и применить новые управленческие технологии, что открывает совершенно новые возможности количественного и качественного роста. Степень положительного общеэкономического влияния транспортных инвестиции будет зависеть от эластичности спроса на транспортные услуги, масштаба и отраслевой структуры экономики, географии рынков сбыта, производства и факторов производства, а также от исходного уровня и степени изменения транспортных издержек.