Экзаменационный билет №6

1. Условно-разрешающий сигнал. Где устанавливается и о чем сигнализирует?

На участках с автоблокировкой условно-разрешающий сигнал проходного светофора, расположенного на затяжном подъеме, подаваемый щитом с отражательным знаком прозрачно-белого цвета в виде буквы “Т”(как на картинке).разрешает грузовому поезду проследование светофора с красным огнем со скоростью не более 20 км/ч с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения.

2. Типы тележек пассажирских вагонов, их отличительные особенности.

Наименование показателей	ЦМБ	КВЗ-5	КВЗ-ЦНИИ 1 ТИПА	КВЗ-ЦНИИ 2 ТИПА	ТВЗ-ЦНИИ-М	ТСК-1
ГОД ВЫПУСКА	1950-06	1950-62	1962 и по наше время		1986 и по наше время	1966 и по наше время
СКОРОСТЬ(КМ/Ч)	120	140	160		180	200
ДИСМЕТР КОЛЕСА(МИЛИМЕТРЫ)	1050	950	950	950	950	950
БАЗА ТЕЛЕЖКИ(РАССТОЯНИЕ МЕЖДУ БУКСАМИ)миллиметры	2700	2400	2400	2400	2400	2500
РЕССОРНО-ПРУЖИННОЕ ПОДВЕШИВАНИЕ	Рессора Галахова и над буксовое подвешивание	Центральное(люличное) и над буксовое подвешивание				Пневматические тормоза и буксовое подвешивание
НАЛИЧИЕ ГОСИТЕЛЕЙ	--------------------	1 гидровлический гаситель с каждой стороны под углом 45		2 гидровлических гасителя с каждой стороны под углом 45	1 под углом 90 градусов	------------
ПОВОДОК	--------------	----------	ЕСТЬ
ОПОРА КУЗОВА	На потпятник		На скользуны
КОНСТРУКЦИЯ РАМЫ	Сплошные концевые	Укороченные концевые балки				П-образная изогнутая вниз
МАССА ТЕЛЕЖКИ(ТОННЫ)	8	7	7,4	7,8	7,2	7,5

3. Типы генераторов, применяемых на пассажирских вагонах. С какими приводами эксплуатируются?

1. В Вагонах без кондера:

• 2ГВ-008(генератор вагонный,мощьность 10 кВт с переменный током)

• 2ГВ-003(генератор вагонный,с постоянным током)

2. В Вагонах с кондером

• DUGG-28(производство Германии,мощьность 28 кВт)

3. В Совтеменных вагонах ТВЗ с 2000года выпуска:

• 2ГВ-13У1(переменный 35 кВт)

• ЭГВ-08У1(постоянный 32)

4. Обязанности проводника на посадке и после отправления поезда. Порядок гашения билетов.

ОТПРАВЛЕНИЕ. Проводник должен за 5 минут до отправления поезда(перед этим оповестить провожающих и пассажиров) опустить откидную площадку и стоя на этой площадке ждать отправления поезда, затем закрыть на ключ и на «секрет». и находиться в вагоне пока не кончится пирон (платформа)

Проводники,в обязанности которых входит провожать станции(штаб и хвост)должен находиться в проеме открытой двери, одной рукой держаться за скобу или спец.кранштейн,во второй держать сигнал(днем-флаг,ночью-фонарь) до конца платформы

ЗАПРЕЩАЕТСЯ

ДЕРЖАТЬСЯ ЗА ПОЗЫ КАСЯКА,ЗА РУЧКУ ДВЕРИ,ОПИРАТЬСЯ О СТЕКЛО В ДВЕРЯХ

Стоять на откидной площадке так,чтобы ноги не выходили за край площадки. Не допускать посадку и выход пассажиров и провожающих на ходу.

ПРИБЫТИЕ за 5 минут до прибытия на станцию проводник должен выйти в тамбур с ручным сигналом.

не разрешается загромаждать тамбур вещами.

Двери тамбура открывать только при полной остановки. протереть поручни и убедившись в безопасности произвести высадку пассажиров. Если стоянка менее 5 минут, проводник осуществляет посадку и высадку, находясь в тамбуре, не выходя из вагона.

Гашение проездных документов (билетов) производится следующим образом: после сложения бланка проездного документа (билета) пополам отрывается верхний угол изгиба (не более 1 см). В конце поездки пассажирам возвращаются погашенные проездные документы (билеты).