5. Обязанности проводника вагона при пожаре в случае остановки поезда.

По цепочке вызвать ЛНП и ПЭМ, передать всей поездной бригаде, разбудить напарника;

1. Произвести эвакуацию пассажиров;

2. Произвести обесточку вагона;

3. Приступить к тушению пожара.

Экзаменационный билет №7

1. Пригласительный сигнал. Где устанавливается и о чем сигнализирует?

светофорный фонарь с одним лунно-белым огнем, устанавливаемый под основными сигнальными фонарями. С. п. служит для разрешения поезду входа на станцию со скоростью не свыше 15км/ч при негоряших основных огнях светофора или при красном его огне. С. п. применяется во избежание задержки поездов в случаях, когда вследствие неисправности входного светофора нельзя его открыть. Зажигается С. п. поворотом особой рукоятки или нажатием кнопки, причем включение С. п. не зависит от положения стрелок и враждебных маршрутов. Рукоятка или кнопка устраивается так. обр., что С. п. горит лишь до тех пор, пока держат рукоятку нажатой, и гаснет, как только рукоятка будет отпущена. При отсутствии С. п. и при порче входного сигнала поезд вводится на станцию с проводником.

2. Какие вагоны запрещается ставить в пассажирские поезда?

Не исправниые,которыые не могут обеспечить комфортную и безопасную перевозку пассажиров.

3. Какие износы и повреждения колесных пар не допускается в эксплуатации?

• Сдвиг или ослабление ступицы

• Выщербины более 10 миллиметров глубиной и длиной более 25 миллиметров(выкрашивания на поверхности катания)

• Раздавлинность обода более 5 миллиметров

• Поверхностный откол наружней грани обода

• Навар не более 0,5 миллиметров (это неисправность, при которой появляется смещение металла на поверхности катания.)

• Прокат (это износ поверхности катания колеса при соприкосновении с рельсом.).

Допустимые нормы:

• Скорые(120-140 км/ч) допускается 5 миллиметров

• Пассажирские(до 120 км/ч) 7 миллиметров

• Местные 8 миллиметров

• Грузовые 9 миллиметров

1. Ползун — (это протёртость на поверхности катания колеса, которая образуется при заклинивании колёсных пар)

Скорость и порядок движения:

• До 1 миллиметра- с обычной скоростью

• 1-2 –скорость 100 км/ч до ближайшего ПТО

• 2-6 - 15 км/ч до ближайшего ПТО

• 6-12 – 10 км/ч до ближайшего ПТО

• Более 12 с подвешиванием КП до ближайшего ПТО со скоростью 10 км/ч

Прокат и ползун измеряются абсолютными шаблонами.

Скорость и порядок движения у ползуна и навара одинаковы

2. Вертикальный подрез гребня (измеряется специальным шаблоном на расстоянии 18 миллиметров от вершины гребня)

• 28-33-для скорых

• 25-33 для остальных

4. Назначения, типы и устройство вагонных аккумуляторных батарей.

АБ-источник постоянного тока,вырабатывает энергию на стоянках и малой скорости,а так же в аварийных режимах.контроль за работой АБ проводится 2 раза в смену измерительными приборами.состоит из последовально соединенных аккомуляторов,защищает от сплесков нарпяжения на генераторе.

Виды

3. Кислотно-щелочные(срок службы 5 лет)

4. Кислотно-свинцовые(срок службы 5 лет)

5. Щелочные-никель-железные(8-10 лет)

6. Никель-кадминивые(8-10 лет)

Без кондера(50 вольт) в АБ 40 элементов,с кондером(100 вольт)82-86 элементов