- •2. Подготовка электрических цепей
- •3. Подготовка пневматических цепей
- •4. Проверка на путях депо
- •5. Пуск и движение электровоза
- •6. Управление в режиме торможения
- •7. Проезд нейтральной вставки
- •8. Остановка электровоза и прекращение работы
- •9. Управление при самостоятельной работе секции
- •10. Управление электровозом при напряжении в контактной сети 12 кВ
- •11. Применение аварийных схем
- •12. Передвижение электровоза при питании от сети депо
- •13. Управление тремя секциями
- •14. Управление двумя электровозами
- •Техническое обслуживание то-1 электровоза локомотивными бригадами
- •Требования охраны труда
- •1. Общие указания
- •2. Защитные меры и средства
- •3. Меры безопасности при входе в высоковольтную камеру
- •4. Меры безопасности при поднятии токоприемника
- •5. Меры безопасности при устранении неисправностей в пути следования
- •Технические данные электровоза серии вл80с
- •Тяговый двигатель нб-418 к6
- •Токи срабатывания аппаратуры
- •Пределы срабатывания пневматических аппаратов
- •Описание электрической схемы электровоза вл80с
- •Включение главного выключателя
- •Цепи управления вспомогательными машинами Запуск фазорасщепителя
- •Запуск компрессора
- •Запуск вентиляторов
- •Цепи управления линейными контакторами
- •Цепи набора позиций
- •Ручной набор позиций
- •Автоматический набор позиций
- •Ручной сброс позиций
- •Автоматический сброс позиций
- •Синхронизация хода экг
- •Аппараты, которые включаются при положениях главной рукоятки контроллера машиниста
- •Электродинамическое торможение серводвигателя
- •Цепь переключателя режимов
- •Модернизация электрических цепей электровоза вл80с силовые и вспомогательные цепи
- •Цепи управления
- •Устранение неисправностей в электрических цепях электровоза вл80с Разработка локомотивного депо Брянск неисправности токоприёмников
- •11. Срабатывает автомат ва1 при включении.
- •Неисправности главного выключателя
- •1. Отключился гв в одной секции по любой причине.
- •2. Отключился гв, сильный звук, горят лампы «гв», «зб».
- •3. Гв отключается при включении одной из вспомогательных машин.
- •Неисправности фазорасщепителей и вспомогательных машин
- •2. Отключились и не запускаются фазорасщепители на обеих секциях.
- •3. Отключился и не запускается фазорасщепитель одной секции.
- •4. При включении кнопки «Вспомогательные машины» срабатывает ва9.
- •При выходе из строя фазорасщепителя или нет его запуска.
- •7. Выбивает автомат ва9.
- •Неисправности линейных контакторов
- •1. После запуска всех мотор-вентиляторов и мотор-насосов и постановки главной рукоятки контроллера машиниста в положение «ав» линейные контакторы не включились. Алсн и 367 блокировка включены.
- •Следование без алсн
- •Неисправности, возникающие при наборе позиций
- •1. При включении кнопки «Цепи управления» выбивает ва2.
- •2. Выбивает автомат ва2.
- •3. При включении кнопки «Цепи управления» выбивает ва2.
- •4. При постановке главной рукоятки в положение «ав» выбивает ва4.
- •5. При постановке главной рукоятки контроллера машиниста в положение «ав» выбивает ваз.
- •6. При постановке главной рукоятки контроллера машиниста в положение «рп» контакторы 194, 206, 208 и реле 265, 266 включаются, а набора нет.
- •7. При постановке рукоятки контроллера машиниста в положение «рп» не включается реле 265 и контактор 208.
- •9. При постановке рукоятки контроллера машиниста в положение «рп» контактор 208 на одной секции включен, а набора нет, не дуют вентили 221, 222 на экг.
- •11. Выбивает ва4 на передней секции при «0»-положении контроллера машиниста.
- •12. При включении кнопки «Цепи управления», кнопок вентиляторов и блокировки 367 — нет набора.
- •13. Нет набора. При этом выбивает ва2 и ва4 при постановке главной рукоятки контроллера машиниста в любое положение, кроме «о».
- •14. При включенной блокировке 367 и включенной кнопке «Цепи управления» не разворачиваются реверсоры и не включаются линейные контакторы.
- •15. Экг ушел за ноль, выбило гв.
- •16. В пути следования происходит частая рассинхронизация секций.
- •Распределительный щит и его неисправности
- •1. Короткое замыкание в проводе н0, н61 в передней секции.
- •Некоторые неисправности аккумуляторных батарей на электровозе вл80с
- •Устранение неисправностей в электрических цепях электровоза вл80с Разработка локомотивного депо Нижнеудинск Цепи токоприёмников:
- •Цепи гв:
- •Вспомогательные машины
- •В тяге отпадают все л.К.
- •Цепи набора позиций.
- •Кз в цепях управления экг
- •Срабатывание автоматических выключателей на электровозе вл80с ва1 «токоприемники»
- •Ва2 «цепь управления»
- •Ва3 «цепь торможения»
- •Ва4 «главный контроллер»
- •Ва5 «переключатели»
- •Ва9 «фазорасщепитель»
- •Ва10 «вспомогательные машины»
- •Определение неисправностей на электровозе вл80с по сигнальным лампам
- •Назначение контактов в цепях управления электровозом вл80с токоприемники
- •Цепь гв
- •Цепи линейных контакторов
- •Цепи главных контроллеров
- •Цепи фазорасщепителя и компрессора
- •Неисправности в системе автоматического управления вентиляторами (саув).
- •Расположение электрических аппаратов на панелях и блоках электровоза вл80с
- •Панель № 2
- •Панель № 3
- •Панель № 4
- •Панель №8
- •Панель контактора и реле
- •Блоки силовых аппаратов
- •Клеммные рейки пульта управления.
- •Клеммные рейки в ящике у дверей межсекционного перехода:
- •Клеммные рейки электровоза
- •Блок кон. Руководство по эксплуатации нкрм.468242.003 рэ (выписка).
- •Пневматическая схема тормозов электровоза вл80с
- •Проверка тормозного оборудования
- •Литература
10. Управление электровозом при напряжении в контактной сети 12 кВ
При понижении напряжения в контактной сети до 12 кВ (контроль по вольтметру 97) или подъезде к участку контактной сети, на котором напряжение будет понижаться от 19 до 12 кВ, о чем должно быть известно машинисту, для обеспечения дальнейшей работы электровоза выполните следующее: остановите поезд; разблокируйте высоковольтную камеру, переведите переключатель 105 в нижнее положение; заблокируйте высоковольтную камеру и продолжайте движение, как при работе на обычной схеме.
Следите за напряжением в контактной сети по показаниям вольтметра 97, причем показания его при переключении переключателя 105 в нижнее положение завышены в 1,6 раза по сравнению с действительными. Таким образом, при действительном напряжении в контактной сети 12 кВ вольтметр 97 покажет 19 кВ.
При повышении напряжения в контактной сети до 19 кВ (вольтметр будет показывать 30 кВ) выполните следующее: остановите поезд; разблокируйте высоковольтную камеру, переведите переключатель 105 в верхнее положение; заблокируйте высоковольтную камеру и продолжайте дальнейшее управление электровозом в зависимости от условий движения.
11. Применение аварийных схем
Отключение секции. При неисправности в какой-либо из секций электровоза, которая не может быть устранена на линии, или при повреждении защитных устройств секции, секция должна быть выключена из работы.
Для этого установите главную рукоятку контроллера машиниста в положение 0, переключите переключатель режимов ПР соответствующей секции в положение «Отключено» тумблером 501,502.
При необходимости, если позволяет характер неисправности или повреждения защитных устройств, на отключенной секции можно включить электродвигатель компрессора МК. Для этого: разблокируйте высоковольтные камеры обеих секций; включите разъединители 126; в отключенной секции переведите переключатель вспомогательных цепей 111 в среднее положение; вновь заблокируйте высоковольтные камеры обеих секций и продолжайте дальнейшее управление электровозом. Перед включением электродвигателя компрессора отключенной секции включите расщепитель фаз включенной секции.
Отключение расщепителя фаз. При выходе из строя расщепителя фаз осуществите переход на схему питания вспомогательных машин без расщепителя фаз. Для этого снимите пломбу с механической блокировки кнопок «Фазорасщепитель» и «Без фазорасщепителя» выключателя 227, отключите кнопкой «Фазорасщепитель» расщепитель фаз, включите кнопку «Без фазорасщепителя» и продолжайте дальнейшее управление электровозом.
Отключение тягового двигателя. При выходе из строя тягового двигателя последний должен быть отключен. Для этого выполните следующее: разблокируйте высоковольтную камеру той секции, где неисправен тяговый двигатель; отключите соответствующий из разъединителей ОД1-ОД4 в цепи неисправного тягового двигателя; заблокируйте высоковольтную камеру секции и продолжайте управление электровозом в зависимости от условий движения.
Отключение выпрямительной установки. Вышедшая из строя выпрямительная установка 61(62) должна быть отключена. Для этого выполните следующее: разблокируйте высоковольтную камеру той секции, в которой произошел отказ выпрямительной установки; отключите выпрямительную установку разъединителем 81 (82). При этом будет также отключена цепь питания катушек линейных контакторов 51, 52 или 53, 54; заблокируйте высоковольтную камеру. Продолжайте управление электровозом в зависимости от условий движения.
Отключение мотор-компрессора, мотор-вентиляторов МВ1 (МВ2) или МВ3 (МВД). Вышедший из строя мотор-компрессор МК отключите кнопкой «Компрессор» выключателя 226 в соответствующей секции.
Вышедший из строя мотор-вентилятор МВ1, МВ2) отключите кнопкой «Вентилятор 1» (Вентилятор 2) выключателя 227 (226) соответствующей секции. Для исключения работы тяговых двигателей I II (III IV) без охлаждения отключите их и выпрямительную установку с помощью разъединителя 81 (82).
Вышедший из строя мотор-вентилятор МВ3, (МВ4) отключите кнопкой «Вентилятор 3» (Вентилятор 4) выключателя 227 (226). При этом также будут отключены линейные контакторы 51, 52 (53, 54) и выпрямительная установка 61(62) не будет под нагрузкой.
Отключение источника питания. При выходе из строя на любой секции источника питания необходимо перейти на аварийную схему питания цепей управления 01 источника питания исправной секции. Для этого выключите выключатель «Включение РШ» на блоке автоматических выключателей 216. При этом будет отключено питание ТРПШ и трансформатора ТН со стороны напряжения 380 В; установите на распределительном щите переключатель 3Р в положение «Аварийно». При этом цепи управления данной секции будут получать питание от зарядного агрегата другой секции (переключайте переключатель 3Р при выключенных выключателях блоков 215 и 216).
Для перевода питания радиостанций КВ и УКВ 1-й секции от аккумуляторной батареи 2-й секции отключите тумблер 478 «Радиосвязь».
Примечания. 1. Применение электрического торможения при отключении оборудования, кроме случаев отключения расщепителя фаз, отключение источника питания на одной из секций не предусматриваются.