Цепи набора позиций
Для набора позиций необходимо наличие воздуха в цепях управления. Поэтому локомотивная бригада должна убедиться в открытом положении крана КН16 и проверить по манометру давление, которое должно быть 4,7 - 5,0 кг/см2. Кроме того, необходимо убедиться во включенном положении защитных выключателей: ВА2 «Цепи управления», ВА3 «Цепи торможения», ВА4 «Главный контроллер», ВА5 «Переключатели» в исправности предохранителя Пр11 на РЩ и предохранителей сигнализации.
Если главный контроллер (рис. 7) при этом по какой-либо причине не находится на 0 позиции, то при включении выключателя ВА4 происходит включение контактора 208, расположенного на панели № 3, а следовательно и подключение питания серводвигателя СМ от РЩ, чем обеспечивается сброс позиций главного контроллера до 0 положения по следующей цепи: от РЩ, пр. Н0, ВА4, пр. Н04, размыкающий контакт ПР, пр. Н28 и далее по двум цепям:
а) размыкающие контакты линейного контактора 51, пр. Н32, размыкающие контакты линейного контактора 53, пр. Н38, размыкающий контакт контактора 194, пр. Н41, замкнутые контакты ГПП1—33, пр. Н42, катушка контактора 208, «земля»;
б) замкнутые контакты ГПП1—32 (ввиду того, что ЭКГ остался на какой-либо позиции), пр. Н30, замкнутые контакты ГПпр, пр. Н42, катушка контактора 208, «земля». Контакты ГПпр (два последовательно), замкнутые в промежутке между позициями (обеспечивают сход вала главного контроллера до 0). При подходе ЭКГ к 0 позиции или 33-й контакт ГП4 удлиняет время подпитки катушки контактора 208 через блок-контакты ГПпр, которые размыкают цепь питания катушки контактора 208.
Питание серводвигателя СМ осуществляется от РЩ через Пр11 и далее по проводу Н49 на каждой секции самостоятельно.
Далее локомотивная бригада должна включить блокировку №367 по схеме №213, соединяющей провода Э1 — Н1, зарядить тормозную магистраль воздухом, включить ЭПК и кнопку «Цепи управления». Запустить вентиляторы МВ1—МВ4, поставить реверсивную рукоятку в положение ПП («Вперед»), перевести главную рукоятку контроллера машиниста в положение «АВ», при этом в схеме происходит следующее.
Ручной набор позиций
При переводе главной рукоятки контроллера машиниста из положения «АВ» в положение «ФП» получит питание промежуточное реле 437 по цепи: пр. Н1, подошедший от блокировки 367 после ее включения, контакты контроллера машиниста 69—70 и 51—52, замкнутые в положении «ФП» пр. Э8, катушка реле 437, «земля». Реле включается и замыкает свою блокировку в цепи контакторов 206 и 194, которые получают питание по цепи: пр. Н04, замкнутая блокировка реле 437, пр. Н20, катушки контакторов 194 и 206, «земля». После их включения подготавливается цепь питания серводвигателя на набор позиций, через включенные контакты контактора 206, а замкнутые их блокировки подготавливают цепь питания контактора 208 через замкнувшиеся контакты контактора 194. Одновременно подключается узел синхронизации и цепи питания реле 202 для контроля синхронной работы ЭКГ обеих секций.
В положении «ФП» получает питание промежуточное реле 266 от провода Н04, контакты контроллера машиниста 57—58, пр. Э11, диод 187, пр. НЗЗ, нормально замкнутая блокировка реле 202, пр. Н25, катушка реле 266, «земля». Реле включается и замыкает свою блокировку в цепи 208 контактора, а другой — Н26 — Н33 самоблокируется через контакты ГППО-32.
Для набора одной позиции переводим главную рукоятку контроллера из положения «ФП». в положение «РП». При этом происходит следующее:
- продолжают получать питание катушки промежуточного реле 437 и контакторов 194 и 206;
- продолжает получать питание катушка промежуточного реле 266 по цепи: пр. Н04, контакты контроллера машиниста 59—60, пр. Э12, контакты ГПпоз.2, пр. Н26, замкнувшаяся блокировка 266 реле, пр. Н33, контакты промежуточного реле 202, пр. Н25, катушка реле 266, «земля»;
- получает питание катушка промежуточного реле 265 от провода Н04, контакты контроллера машиниста 55—56, пр. Э10, катушка реле 265, «земля». Реле включается и замыкает свою блокировку в цепи 208 контактора между проводами Н34 — Н36. Включением этого реле заканчивается сбор схемы на катушку 208 контактора.
Катушка 208 контактора получает питание по цепи: пр. Н0, защитный автомат ВА4, срабатывающий при токе в 10 А, пр. Н04, размыкающие контакты переключателя режимов (ПР), пр. Н28, размыкающие контакты реле 202, пр. Н31, замкнувшиеся контакты 266 реле, пр. Н34, замкнувшиеся контакты 265 реле, пр. Н36, замыкающие контакты 206 контактора, пр. Н37, замыкающие контакты 194 контактора, пр. Н40, размыкающие контакты ГП0-32, пр. Н42, катушка 208 контактора, пр. «Ж»—земля.
При уходе ЭКГ с нулевого положения катушка 208 контактора будет продолжать питание от провода Н28 через блокировку ГП4, замкнутую при сходе ЭКГ с нулевого положения, пр. Н30, две последовательно соединенные блокировки ГПпр, замкнутые в промежутке между позициями, пр. Н42, катушка 208 контактора, «земля».
При подходе ЭКГ к 1 позиции разрывается блокировка ГПпоз.2 между проводами Э12 и Н26. В результате чего теряет питание промежуточное реле 266, разрывая цепь питания катушки контактора 208 между проводами Н31 — Н34.
Контактор 208 отключается и контактом в проводах Н49 — Н51 разрывает цепь питания серводвигателя, а замкнувшимся размыкающим контактом в проводах Н53 — Н54 закорачивает цепь якоря, чем обеспечивается электродинамическое торможение серводвигателя. ЭКГ фиксируется на 1-й позиции.
Постановкой главной рукоятки контроллера машиниста в положение «ФП», а затем в положение «РП» можно производить одиночный набор позиций. Реле и контакторы включаются по вышеуказанным цепям.
