Ва2 «цепь управления»

Если в пути следования отключился автомат ВА2 в ведущей кабине, необходимо выключить MB, рукоятку контроллера поставить в нулевое положение, выключить кнопку «ЦУ» и восстановить ВА2.

ВА2 отключается в ведущей кабине сразу после включения. Причина — короткое замыкание в проводе Н02. Кнопку ЦУ не включать. Устанавливают перемычку под пультом машиниста от провода Н03 на провод Н1.

ВА2 отключается при включении кнопки ЦУ (вентиляторы выключены, рукоятка контроллера находится в нулевом положении). Причина — короткое замыкание в проводе Э1 или Н1. Необходимо выключить кнопку ЦУ, восстановить ВА2 и поставить перемычку под пультом машиниста Н02 — Н306.

BA2 отключается в ведущей кабине при постановке рукоятки контроллера в положение АВ (вентиляторы выключены, кнопки ЦУ включены, реверсивная рукоятка в положении «Вперед»). Причина — короткое замыкание на участке от провода Н2 до провода Н5 у блокировки контактора 133. Кнопку ЦУ выключают и восстанавливают ВА2. На обеих секциях надо выключить кнопку «Маслонасос» на ЩПР, кнопку «Низкая температура масла» не включать. На панелях 3 обеих секций устанавливают перемычку от провода Э50 блокировки реле 269 на провод Н9 или Н12 блокировки реле 270.

Визуально убеждаются в том, что реверсоры развернуты в нужном направлении. Для включения ЛК включают кнопку «АПП». На ближайшей стоянке надо подложить изоляцию под блокировку контактора 133 в проводах Н5, Н6 на панелях 2 обеих секций и включить кнопки «Маслонасос».

ВА2 отключается в ведомой кабине при постановке рукоятки контроллера в положение АВ (вентиляторы включены, кнопка ЦУ включена, реверсивная рукоятка в положении «Вперед»). Причина — короткое замыкание на участке от провода Н6 блокировки контактора 133 до катушек ЛК. Надо восстановить ВА2, найти «больную» секцию при помощи переключателей режимов и следовать до станции на одной секции. Если это невозможно, на «больной» секции выключают кнопку «Маслонасос», кнопку «Низкая температура масла» не включают.

Соблюдая технику безопасности, в ВВК1 «больной» секции подкладывают изоляцию под блокировки ОД, устанавливают две перемычки от провода Н033 (щиток 216) на провода Н21 и Н22 катушек ЛК 51 и 52. В ВВК2 подкладывают изоляцию под блокировки ОД и устанавливают две перемычки от провода Э50 блокировки реле боксования 44 на провода Н23 и Н24 катушек ЛК 53 и 54.

Для включения ЛК включают ВА33 и кнопку «АПП». На ближайшей стоянке на «больной» секции подкладывают изоляцию под блокировку контактора 133 в проводах Н5, Н6 и включают кнопку «Маслонасос».

ВА2 отключается в ведущей кабине при сходе ЭКГ с нулевой позиции. Причина — короткое замыкание в цепи питания реле 432 или реле 262, 263. Целесообразно подложить изоляцию под блокировки ГПП 1—33 Э1 — Н536 на обеих секциях.

Ва3 «цепь торможения»

При срабатывании автоматического выключателя ВАЗ запрещается включать ослабление возбуждения и пользоваться реостатным тормозом.

Ва4 «главный контроллер»

Если ВА4 срабатывает сразу после включения, то отключают ПР и вновь включают ВА4.

ВА4 отключается — замыкание в проводе Н04.

Ведущая секция:

• подложить изоляцию между проводами Н28 — Н04 блокировки ПР, на провод Н28 поставить перемычку от провода Н72 блокировки ПР;

• от контактов главного вала КМЭ отсоединить провод Н04 и на его место поставить перемычку от провода Н03 контактов тормозного вала КМЭ;

• отсоединить провод Э8 от контакта 51—52 главного вала КМЭ или проложить изоляцию между контактами проводов Н04 — Н20 блокировки реле 437 (панель 7);

• поставить перемычку от провода Э50 блокировки реле 269 на провод Н20 «плюса» катушки контактора 206.

При наборе переводят рукоятку КМЭ в положение ФП и включают кнопку «АПП». Далее действуют обычным порядком. Для сброса позиций рукоятку устанавливают в положение ФВ и выключают кнопку «АПП». Далее действуют обычным порядком.

Ведомая секция:

Подложить изоляцию между контактами блокировки реле 437 Н04 — Н20;

• установить перемычку от провода Э50 блокировки РЗЮ на провод Н20 блокировки реле 437;

• положить изоляцию между контактами блокировки ПР Н28 — Н04, на провод Н28 поставить перемычку от провода Н72 блокировки ПР.

При наборе рукоятку КМЭ устанавливают в положение ФП и включают кнопку «АПП». Далее действуют обычным порядком. Для сброса позиций рукоятку переводят в положение ФВ и выключают кнопку «АПП». Далее действуют обычным порядком.

ВА4 не срабатывает — короткое замыкание в проводах Н28, Н31, Н32, Н38, Н35 и Н41. Необходимо установить изоляцию между контактами блокировки Н04 — Н28, под первые блокировки ГПП и ГПпр, блокировки ГПО—32 и ГПП 1—33 блокировочных валов ЭКГ. Затем соединяют перемычкой вторые блокировки ГПП, ГПпр между собой и с проводом Н72 блокировки ГПО блокировочного вала ЭКГ.

Перекрыв кран на свисток, определяют плюсовой провод вентиля свистка и соединяют его перемычкой с проводом Н42 (катушки контактора 208).

При наборе устанавливают рукоятку КМЭ в положение ФП и кратковременно нажимают кнопку «Свисток». Если аварийная схема была собрана на ведомой секции, то провод Н42 соединяют с «плюсом» вентиля тифона (краны к вентилям тифона обеих секций закрыты) и для набора нажимают кратковременно кнопку «Тифон».

Для сброса рукоятку переводят в положение ФВ и кратковременно нажимают кнопку «Свисток». Если аварийная схема была собрана на ведомой секции, то провод Н42 соединяют с «плюсом» вентиля тифона (краны к вентилям тифона обеих секций закрыты). Для набора нажимают кратковременно кнопку «Тифон».

Если замыкание в проводе Н42, то подкладывают изоляцию под вторые блокировки ГПП и ГПпр, блокировки ГПО—32 и ГПП 1—33 блокировочных валов ЭКГ. Затем соединяют перемычкой первые блокировки ГПП и ГПпр между собой.

Соединяют провод Н42 («плюс») от катушки контактора 208 и на его место устанавливают перемычку от соединенных между собой ГПП и ГПпр. Перекрыв кран на свисток, определяют плюсовой провод вентиля свистка. Затем «плюс» вентиля соединяют перемычкой с соответствующим проводом катушки контактора 208.

При наборе устанавливают рукоятку КМЭ в положение ФП и кратковременно нажимают кнопку «Свисток». Если аварийная схема была собрана на ведомой секции, то к «плюсу» катушки контактора 208 подсоединяют «плюс» вентиля тифона (краны к вентилям тифона обеих секций закрыты). Для набора кратковременно нажимают кнопку «Тифон».

Для сброса рукоятку переводят в положение ФВ и кратковременно нажимают кнопку «Свисток». Если аварийная схема была собрана на ведомой секции, то к «плюсу» катушки контактора 208 подсоединяют «плюс» вентиля тифона (краны к вентилям тифона обеих секций закрыты). Для набора кратковременно нажимают кнопку «Тифон».

ВА4 срабатывает после постановки рукоятки КМЭ в положение АВ. Следует проверить, как ведет себя автомат при различных положениях рукоятки КМЭ на срабатывание ВА4.

В положениях ФВ и ФП он не отключается, в остальных положениях срабатывает. Это указывает на короткое замыкание в проводе Э10 катушки реле 265 после контактов 55 — 56 главного вала ЭКГ.

Необходимо отсоединить провод Э10 от данных контактов главного вала ЭКГ или проложить изоляцию между контактами. Реле 265 заклинивают во включенном положении. После этого перед переводом рукоятки КМЭ в набор и сброс выключают автомат ВА4.

В положениях РВ и РП ВА4 не отключается, в остальных положениях срабатывает. Это указывает на короткое замыкание в проводе Э11, Н33, Н25 или катушке реле 266.

Необходимо отсоединить провода Э11 и Э12 от контактов 57 — 58 и 59 — 60 главного вала ЭКГ и заклинить реле 266 во включенном положении. При наборе позиций рукоятку кратковременно переводят из положения ФП в РП.

ВА4 отключается во всех положениях (от АВ до АП) — короткое замыкание в проводе Э12. Чтобы выйти из положения, надо отсоединить провода Э11, Э12 от контактов 57 — 58 и 59 — 60 главного вала ЭКГ и заклинить реле 266 во включенном положении. При наборе позиций следует кратковременно переводить рукоятку контроллера из положения ФП в РП.