- •2. Подготовка электрических цепей
- •3. Подготовка пневматических цепей
- •4. Проверка на путях депо
- •5. Пуск и движение электровоза
- •6. Управление в режиме торможения
- •7. Проезд нейтральной вставки
- •8. Остановка электровоза и прекращение работы
- •9. Управление при самостоятельной работе секции
- •10. Управление электровозом при напряжении в контактной сети 12 кВ
- •11. Применение аварийных схем
- •12. Передвижение электровоза при питании от сети депо
- •13. Управление тремя секциями
- •14. Управление двумя электровозами
- •Техническое обслуживание то-1 электровоза локомотивными бригадами
- •Требования охраны труда
- •1. Общие указания
- •2. Защитные меры и средства
- •3. Меры безопасности при входе в высоковольтную камеру
- •4. Меры безопасности при поднятии токоприемника
- •5. Меры безопасности при устранении неисправностей в пути следования
- •Технические данные электровоза серии вл80с
- •Тяговый двигатель нб-418 к6
- •Токи срабатывания аппаратуры
- •Пределы срабатывания пневматических аппаратов
- •Описание электрической схемы электровоза вл80с
- •Включение главного выключателя
- •Цепи управления вспомогательными машинами Запуск фазорасщепителя
- •Запуск компрессора
- •Запуск вентиляторов
- •Цепи управления линейными контакторами
- •Цепи набора позиций
- •Ручной набор позиций
- •Автоматический набор позиций
- •Ручной сброс позиций
- •Автоматический сброс позиций
- •Синхронизация хода экг
- •Аппараты, которые включаются при положениях главной рукоятки контроллера машиниста
- •Электродинамическое торможение серводвигателя
- •Цепь переключателя режимов
- •Модернизация электрических цепей электровоза вл80с силовые и вспомогательные цепи
- •Цепи управления
- •Устранение неисправностей в электрических цепях электровоза вл80с Разработка локомотивного депо Брянск неисправности токоприёмников
- •11. Срабатывает автомат ва1 при включении.
- •Неисправности главного выключателя
- •1. Отключился гв в одной секции по любой причине.
- •2. Отключился гв, сильный звук, горят лампы «гв», «зб».
- •3. Гв отключается при включении одной из вспомогательных машин.
- •Неисправности фазорасщепителей и вспомогательных машин
- •2. Отключились и не запускаются фазорасщепители на обеих секциях.
- •3. Отключился и не запускается фазорасщепитель одной секции.
- •4. При включении кнопки «Вспомогательные машины» срабатывает ва9.
- •При выходе из строя фазорасщепителя или нет его запуска.
- •7. Выбивает автомат ва9.
- •Неисправности линейных контакторов
- •1. После запуска всех мотор-вентиляторов и мотор-насосов и постановки главной рукоятки контроллера машиниста в положение «ав» линейные контакторы не включились. Алсн и 367 блокировка включены.
- •Следование без алсн
- •Неисправности, возникающие при наборе позиций
- •1. При включении кнопки «Цепи управления» выбивает ва2.
- •2. Выбивает автомат ва2.
- •3. При включении кнопки «Цепи управления» выбивает ва2.
- •4. При постановке главной рукоятки в положение «ав» выбивает ва4.
- •5. При постановке главной рукоятки контроллера машиниста в положение «ав» выбивает ваз.
- •6. При постановке главной рукоятки контроллера машиниста в положение «рп» контакторы 194, 206, 208 и реле 265, 266 включаются, а набора нет.
- •7. При постановке рукоятки контроллера машиниста в положение «рп» не включается реле 265 и контактор 208.
- •9. При постановке рукоятки контроллера машиниста в положение «рп» контактор 208 на одной секции включен, а набора нет, не дуют вентили 221, 222 на экг.
- •11. Выбивает ва4 на передней секции при «0»-положении контроллера машиниста.
- •12. При включении кнопки «Цепи управления», кнопок вентиляторов и блокировки 367 — нет набора.
- •13. Нет набора. При этом выбивает ва2 и ва4 при постановке главной рукоятки контроллера машиниста в любое положение, кроме «о».
- •14. При включенной блокировке 367 и включенной кнопке «Цепи управления» не разворачиваются реверсоры и не включаются линейные контакторы.
- •15. Экг ушел за ноль, выбило гв.
- •16. В пути следования происходит частая рассинхронизация секций.
- •Распределительный щит и его неисправности
- •1. Короткое замыкание в проводе н0, н61 в передней секции.
- •Некоторые неисправности аккумуляторных батарей на электровозе вл80с
- •Устранение неисправностей в электрических цепях электровоза вл80с Разработка локомотивного депо Нижнеудинск Цепи токоприёмников:
- •Цепи гв:
- •Вспомогательные машины
- •В тяге отпадают все л.К.
- •Цепи набора позиций.
- •Кз в цепях управления экг
- •Срабатывание автоматических выключателей на электровозе вл80с ва1 «токоприемники»
- •Ва2 «цепь управления»
- •Ва3 «цепь торможения»
- •Ва4 «главный контроллер»
- •Ва5 «переключатели»
- •Ва9 «фазорасщепитель»
- •Ва10 «вспомогательные машины»
- •Определение неисправностей на электровозе вл80с по сигнальным лампам
- •Назначение контактов в цепях управления электровозом вл80с токоприемники
- •Цепь гв
- •Цепи линейных контакторов
- •Цепи главных контроллеров
- •Цепи фазорасщепителя и компрессора
- •Неисправности в системе автоматического управления вентиляторами (саув).
- •Расположение электрических аппаратов на панелях и блоках электровоза вл80с
- •Панель № 2
- •Панель № 3
- •Панель № 4
- •Панель №8
- •Панель контактора и реле
- •Блоки силовых аппаратов
- •Клеммные рейки пульта управления.
- •Клеммные рейки в ящике у дверей межсекционного перехода:
- •Клеммные рейки электровоза
- •Блок кон. Руководство по эксплуатации нкрм.468242.003 рэ (выписка).
- •Пневматическая схема тормозов электровоза вл80с
- •Проверка тормозного оборудования
- •Литература
3. Подготовка пневматических цепей
Перекройте в нерабочей кабине устройство блокировки тормозов АБТ с помощью съемной рукоятки. В этой же кабине рукоятку комбинированного крана КК устройства блокировки тормозов установите в положение двойной тяги, рукоятку крана машиниста КРМ установите в VI положение.
Установите на обеих секциях рукоятку режимного переключателя и указатель переключательного клапана воздухораспределителя в положения, соответствующие установленным Инструкцией ЦТ-ЦВ-ЦЛ-0015.
Закройте краны холодного резерва КН22 в каждой секции. Включите в кабине управления с помощью съемной рукоятки устройство блокировки тормозов АБТ, комбинированный кран КК установите в поездное положение.
Продуйте через соответствующие краны при давлении в главных резервуарах не ниже 0,75 МПа (7,5 кгс/см2) резервуар главного воздушного выключателя, центробежный маслоотделитель и фильтр с металлокерамической вставкой с целью удаления из них масла и влаги, выделившихся при работе вспомогательного компрессора
Выполните продувку маслоотделителя Э-120/Т и резервуаров-сборников главных резервуаров. В дальнейшем в процессе эксплуатации проводите продувку маслоотделителей и резервуаров-сборников через каждые 2—3 ч.
Проверьте действия автоматического и прямодействующего тормозов в соответствии с Инструкцией ЦТ-ЦВ-ЦЛ-0015.
Перед выездом из депо, а также при переходе из кабины в кабину обратите особое внимание на правильность включения тормозных аппаратов в соответствии со схемой пневматической системы электровоза. Выезд из депо категорически запрещается, если положение разобщительных кранов не соответствует таблице рабочего положения кранов в схеме, так как это может привести к аварии.
При выезде из депо давление в главных резервуарах и тормозной магистрали должно быть в пределах, указанных в Инструкции ЦТ-ЦВ-ЦЛ-0015.
4. Проверка на путях депо
После выполнения требований пл. 1— 3 произведите опробование движения электровоза на путях депо с небольшой скоростью (до 5—10 км/ч) на позициях 1—3 вала главного контроллера в обоих направлениях. При этом проверьте работу электропневматических клапанов 241, 242 при движении вперед, обратив внимание на расход песка, распределение его по форсункам и правильность подсыпки песка под колеса.
Для приведения в движение электровоза руководствуйтесь указаниями, приведенными в пл. 2—5. Проведите на стоянке проверку сбора схемы электрического торможения при установке тормозной рукоятки контроллера машиниста в положение «П». О завершении сбора схемы сигнализирует погасшая лампа ТД сигнального табло.
Выполнив описанную подготовку электровоза к работе и убедившись в его исправности, машинист может вести электровоз для прицепки к составу. При подъезде к составу электровоз должен двигаться со скоростью не более 3 км/ч. Вспомогательный тормоз приводите в действие так, чтобы в момент сцепления автосцепок не допускать удара.
Примечания.1. Категорически запрещается выезд, если положение кранов не соответствует таблице схемы пневматических цепей.
2. После прицепки электровоза к составу осуществите полное опробование автотормозов согласно Инструкции ЦТ-ЦВ-ЦЛ-0015.