12. Передвижение электровоза при питании от сети депо

Для возможности передвижения электровоза в депо или из депо под контактный провод к одной из секций электровоза должен быть подведен постоянный ток напряжением 150-200В через розетку 106 от электросети депо. При этом проследите, чтобы были выключены главные выключатели, опущены токоприемники, а высоковольтные камеры секций заблокированы, пневматические цепи электровоза заряжены сжатым воздухом.

Передвижение электровоза необходимо осуществлять при помощи одного любого тягового двигателя. Рекомендуется для возможности наблюдения за током двигателя передвижение осуществлять с помощью тягового двигателя, в цепи которого имеется амперметр.

Для приведения электровоза в движение выполните следующее:

- включите один из разъединителей 19 (20) на той секции электровоза, к которой будет подано напряжение от электросети депо;

- отключите один из разъединителей ОД1-ОД4 той пары двигателей, к которым может быть подано питание при включении разъединителей 19(20);

- заблокируйте высоковольтную камеру.

- включите в розетку 106 вилку кабеля питания, по которому к электровозу будет подано напряжение 150-200В;

- включите в электрическую цепь розетки 295 катушку контактора депо, с помощью которого можно включить напряжение 150-200В;

- включите на распределительном щите рубильник 2Р Батарея, на блоке автоматических выключателей 215 выключатель «Цепи управления», на выключателе 223 кнопку «Цепи управления»;

- включите устройство блокирования тормозов;

- поставьте реверсивную рукоятку контроллера машиниста в положение «ПП – Вперед»;

- установите главную рукоятку контроллера машиниста в положение АВ. При этом будет включен линейный контактор 51 (52-54) того тягового двигателя, который выбран для осуществления передвижения электровоза.

При наличии напряжения, подведенного от электросети депо, электровоз придет в движение.

Регулирование скорости движения следует осуществлять перемещением главной рукоятки контроллера машиниста в положение «АВ» и обратно в положение «0» и подтормаживанием электровоза с помощью вспомогательного крана машиниста.

При передвижении электровоза в депо и из депо управляйте электровозом из первой по направлению движения кабины электровоза.

Напряжение к тяговому двигателю подавайте при отпущенных тормозах электровоза.

13. Управление тремя секциями

Электровозы с № 697 оборудованы системой, позволяющей управлять тремя секциями по СМЕ. Поэтому сцеп из трех секций может формироваться только с электровозов и секций электровозов, начиная с № 697.

Схема соединения электровоза и 3-й секции показана на рис. 1.

Для обеспечения работы трех секций по СМЕ в депо необходимо выполнить следующую подготовку;

- на контактном зажиме 633 3-й секции пересоединить провод Н143 с зажима Э43 на зажим Н143;

- в 3-й секции (если в качестве такой используется 1-я секция электровоза) на рейке зажимов блока управления реостатным торможением БА провод А7 пересоединить с зажима 7 на свободный зажим 22. Это вызвано необходимостью исключения параллельного соединения вторичных обмоток Н6-К6 трансформаторов Тр блоков стабилизации и питания БСП, входящих в блоки БА электровоза и 3-й секции;

- во 2-й (средней) секции отключить разобщительный кран у вентиля токоприемника;

- из розетки 487 2-й секции вынуть находящуюся в ней вилку (30 или 37), а в розетке 487 3-й секции вилку 30 или 37 заменить вынутой, если они различны;

- вставить вилки 276-278, 287 3-й секции в розетки 484-487 электровоза в соответствии с рис. 274;

- снять крышки с розеток 561, 562 2-й секции и закрыть ими и запломбировать розетки 95, 563 3-й секции, с которых предварительно вынуть вилки 96, 560;

- вставить вилки 96 к 560 3-й секции в розетки 561, 562 2-й секции в соответствии с рис. 274 и запломбировать;

- включить на любой одной секции тумблер 395;

- соединить друг с другом все пневматические магистрали электровоза и 3-й секции тормозными рукавами;

- разобщительные краны установить в положения, указанные на фотосхеме пневматической системы для режима движения электровоза с составом и открыть краны КНК1, КНК2, КН50, КН47 соответственно обращенной к 3-й секции лобовой части электровоза и 3-й секции;

- закрепить на лобовой части 2-й секции опору 5ТН.142.156 четырьмя болтами М12х45, а на опоре — изолятор ОНВП-35-1000 четырьмя болтами М12х45;

- закрепить на изоляторе фланец 5ТН.180.196 двумя болтами М12х20; подсоединить один конец шины 5ТН.533.846 к токоприемнику двумя болтами М12х50;

- закрепить шину на изоляторе двумя скобами 8ТН.148.328 с помощью четырех болтов М12х20;

- соединить цепи токоприемников электровоза и 3-й секции, закрепив между концами установленной шины на 2-й секции и торцовой шиной 3-й секции два гибких соединения 5ТН.505.015 с помощью восьми болтов М12х35.

Все детали: опора, изолятор ОНВП-35-1000, фланец, шина, скобы, соединение гибкое, детали крепления находятся в комплекте инструмента и принадлежностей (ЗИПе). С каждым электровозом поставляются одна опора, один изолятор, один фланец, одна шина, две скобы, одно гибкое соединение. Гибкие соединения также можно использовать из расцепленного электровоза.

До электровоза № 1973 опора, изолятор, шина устанавливались на лобовой части каждой секции. Поэтому при использовании электровоза до № 1973 для работы по СМЕ в составе трех секций устанавливать вышеуказанные детали не нужно.

Для управления тремя секциями получите: одну реверсивную рукоятку, одну рукоятку устройства блокирования тормозов 213, два ключа к замкам выключателей 223, 224, ключи от входных дверей электровоза и 3-й секции.

Подготовьте электровоз и 3-ю секцию в соответствии с установленным порядком для одиночного электровоза. После этого заприте двери электровоза или 3-й секции (откуда не будет вестись управление).

Управление тремя секциями осуществляйте из головной кабины электровоза или 3-й секции, как и при управлении одним электровозом. При этом счет секции (Секция 1 - Секция 3) ведется от головной секции электровоза или 3-й секции.

В связи с поочередным включением главных контроллеров во время пуска при наборе позиций валов главных контроллеров с 1-й по 9ю необходимо делать выдержку времени (1 -3 с) в положениях «ФП» и «РП» главной рукоятки.

При выходе из строя на 3-й секции источника питания необходимо перейти на аварийную схему питания от источника питания секции электровоза, смежной с 3-й. Для этого выключите выключатель «Включение РЩ» на блоке автоматических выключателей 216 я установите на распределительном щите переключатель 3Р в положение «Аварийно» (переключение переключателя 3Р производите при включенных выключателях блоков 215, 216).

Для перевода питания радиостанций КВ и УКВ 3-й секции от аккумуляторной батареи секции электровоза, смежной с 3-й, отключите на 3-й секции тумблер 478.

Рис. 1 Схема соединения электровоза и 3-секции