- •2. Подготовка электрических цепей
- •3. Подготовка пневматических цепей
- •4. Проверка на путях депо
- •5. Пуск и движение электровоза
- •6. Управление в режиме торможения
- •7. Проезд нейтральной вставки
- •8. Остановка электровоза и прекращение работы
- •9. Управление при самостоятельной работе секции
- •10. Управление электровозом при напряжении в контактной сети 12 кВ
- •11. Применение аварийных схем
- •12. Передвижение электровоза при питании от сети депо
- •13. Управление тремя секциями
- •14. Управление двумя электровозами
- •Техническое обслуживание то-1 электровоза локомотивными бригадами
- •Требования охраны труда
- •1. Общие указания
- •2. Защитные меры и средства
- •3. Меры безопасности при входе в высоковольтную камеру
- •4. Меры безопасности при поднятии токоприемника
- •5. Меры безопасности при устранении неисправностей в пути следования
- •Технические данные электровоза серии вл80с
- •Тяговый двигатель нб-418 к6
- •Токи срабатывания аппаратуры
- •Пределы срабатывания пневматических аппаратов
- •Описание электрической схемы электровоза вл80с
- •Включение главного выключателя
- •Цепи управления вспомогательными машинами Запуск фазорасщепителя
- •Запуск компрессора
- •Запуск вентиляторов
- •Цепи управления линейными контакторами
- •Цепи набора позиций
- •Ручной набор позиций
- •Автоматический набор позиций
- •Ручной сброс позиций
- •Автоматический сброс позиций
- •Синхронизация хода экг
- •Аппараты, которые включаются при положениях главной рукоятки контроллера машиниста
- •Электродинамическое торможение серводвигателя
- •Цепь переключателя режимов
- •Модернизация электрических цепей электровоза вл80с силовые и вспомогательные цепи
- •Цепи управления
- •Устранение неисправностей в электрических цепях электровоза вл80с Разработка локомотивного депо Брянск неисправности токоприёмников
- •11. Срабатывает автомат ва1 при включении.
- •Неисправности главного выключателя
- •1. Отключился гв в одной секции по любой причине.
- •2. Отключился гв, сильный звук, горят лампы «гв», «зб».
- •3. Гв отключается при включении одной из вспомогательных машин.
- •Неисправности фазорасщепителей и вспомогательных машин
- •2. Отключились и не запускаются фазорасщепители на обеих секциях.
- •3. Отключился и не запускается фазорасщепитель одной секции.
- •4. При включении кнопки «Вспомогательные машины» срабатывает ва9.
- •При выходе из строя фазорасщепителя или нет его запуска.
- •7. Выбивает автомат ва9.
- •Неисправности линейных контакторов
- •1. После запуска всех мотор-вентиляторов и мотор-насосов и постановки главной рукоятки контроллера машиниста в положение «ав» линейные контакторы не включились. Алсн и 367 блокировка включены.
- •Следование без алсн
- •Неисправности, возникающие при наборе позиций
- •1. При включении кнопки «Цепи управления» выбивает ва2.
- •2. Выбивает автомат ва2.
- •3. При включении кнопки «Цепи управления» выбивает ва2.
- •4. При постановке главной рукоятки в положение «ав» выбивает ва4.
- •5. При постановке главной рукоятки контроллера машиниста в положение «ав» выбивает ваз.
- •6. При постановке главной рукоятки контроллера машиниста в положение «рп» контакторы 194, 206, 208 и реле 265, 266 включаются, а набора нет.
- •7. При постановке рукоятки контроллера машиниста в положение «рп» не включается реле 265 и контактор 208.
- •9. При постановке рукоятки контроллера машиниста в положение «рп» контактор 208 на одной секции включен, а набора нет, не дуют вентили 221, 222 на экг.
- •11. Выбивает ва4 на передней секции при «0»-положении контроллера машиниста.
- •12. При включении кнопки «Цепи управления», кнопок вентиляторов и блокировки 367 — нет набора.
- •13. Нет набора. При этом выбивает ва2 и ва4 при постановке главной рукоятки контроллера машиниста в любое положение, кроме «о».
- •14. При включенной блокировке 367 и включенной кнопке «Цепи управления» не разворачиваются реверсоры и не включаются линейные контакторы.
- •15. Экг ушел за ноль, выбило гв.
- •16. В пути следования происходит частая рассинхронизация секций.
- •Распределительный щит и его неисправности
- •1. Короткое замыкание в проводе н0, н61 в передней секции.
- •Некоторые неисправности аккумуляторных батарей на электровозе вл80с
- •Устранение неисправностей в электрических цепях электровоза вл80с Разработка локомотивного депо Нижнеудинск Цепи токоприёмников:
- •Цепи гв:
- •Вспомогательные машины
- •В тяге отпадают все л.К.
- •Цепи набора позиций.
- •Кз в цепях управления экг
- •Срабатывание автоматических выключателей на электровозе вл80с ва1 «токоприемники»
- •Ва2 «цепь управления»
- •Ва3 «цепь торможения»
- •Ва4 «главный контроллер»
- •Ва5 «переключатели»
- •Ва9 «фазорасщепитель»
- •Ва10 «вспомогательные машины»
- •Определение неисправностей на электровозе вл80с по сигнальным лампам
- •Назначение контактов в цепях управления электровозом вл80с токоприемники
- •Цепь гв
- •Цепи линейных контакторов
- •Цепи главных контроллеров
- •Цепи фазорасщепителя и компрессора
- •Неисправности в системе автоматического управления вентиляторами (саув).
- •Расположение электрических аппаратов на панелях и блоках электровоза вл80с
- •Панель № 2
- •Панель № 3
- •Панель № 4
- •Панель №8
- •Панель контактора и реле
- •Блоки силовых аппаратов
- •Клеммные рейки пульта управления.
- •Клеммные рейки в ящике у дверей межсекционного перехода:
- •Клеммные рейки электровоза
- •Блок кон. Руководство по эксплуатации нкрм.468242.003 рэ (выписка).
- •Пневматическая схема тормозов электровоза вл80с
- •Проверка тормозного оборудования
- •Литература
Аппараты, которые включаются при положениях главной рукоятки контроллера машиниста
1. «АВ». Разворачиваются реверсоры согласно положения реверсивного барабана «Вперед», «Назад».
Включаются линейные контакторы. Включается догружающее устройство. Фиксируется включенное положение блокировочного переключателя. Включаются 265 и 266 реле.
«РВ». Включены 265 и 266 реле.
3. «ФП». Включается промежуточное реле 437, 194 и 206 контактор, включено промежуточное реле 266. 4.
4. «РП». Включены реле: 437, 265, 266, контакторы: 194, 206, включается и 208 контактор.
5. «АП». Включены реле: 437, 265, 266, контакторы: 194 и 206.
Электродинамическое торможение серводвигателя
При сбросе или наборе позиций ЭКГ должен фиксироваться строго на набранной позиции или в нулевом положении. Это получается за счет электродинамического торможения в серводвигателе.
Когда машинист производит набор позиций, то включен контактор 206 и обмотка якоря серводвигателя получает питание через его замыкающие контакты при включенном 208 контакторе по цепи: + АБ, клемма 22РЩ, предохранитель Пр1, левый нож рубильника 2Р, размыкающие контакты контактора К, трехполюсный рубильник, предохранитель Пр11, клемма 4РЩ, пр. Н49, замыкающие контакты 208 контактора, пр. Н51, замыкающие контакты контактора 206, пр. Н53, обмотка якоря серводвигателя, пр. Н54, замыкающие контакты контактора 206, пр. «Ж»—земля.
Контактор 208 будет оставаться включенным, пока ЭКГ не дойдет до следующей позиции, когда разомкнутся блокировки ГПпр. При отключении контактора 208 разомкнется его контакт в цепи питания серводвигателя и якорь серводвигателя цепь питания потеряет. Вспомогательный контакт 208 контактора закоротит обмотку якоря серводвигателя, так как якорь серводвигателя будет вращаться по инерции, и проводники его обмотки будут пересекать силовые линии обмотки полюсов, и в обмотке якоря появится ток, который создаст тормозной момент, приводящий к остановке ротора.
При сбросе позиций контактор 206 отключен и при включении 208 контактора обмотка якоря серводвигателя получает питание по цепи: пр. Н49, замыкающие контакты 208 контактора, пр. Н51, нормально замкнутые контакты контактора 206, пр. Н54, обмотка якоря серводвигателя, пр. Н53, замкнутые контакты 206 контактора, пр. «Ж»—земля.
Цепь переключателя режимов
При нормальной работе секций переключатель режимов находится во включенном положении посредством сжатого воздуха от цепей управления и запитки электропневматического вентиля. А вентиль включенного положения в режиме тяги получает питание по следующей цепи: от +АБ, клемма 22РЩ, предохранитель Пр1, левый нож двухполюсного рубильника, размыкающий контакт контактора К, трехполюсный рубильник, клемма 29РЩ, пр. Н0, ВА5, пр. Н05, контакты реверсивного барабана 13—14 в положении ПП («Вперед») или «Назад», пр. Н414, кондуит, контакты переключателей секций с первой по четвертую. Через диод получает питание провод Э110 на секции №1, а на секции №2 — провод Э112, катушка вентиля переключателя режимов. Переключатель режимов фиксируется во включенном положении.
Если произошла на какой-либо секции неисправность, которую локомотивная бригада не может устранить, то необходимо отключить секцию с помощью переключателя режимов. Тогда машинист переключает тумблер в положение «Отключено». Вентиль включенного положения переключателя режимов теряет питание, а вентиль отключенного положения получает питание по цепи: пр. Н414, диод, контакты тумблера секции первой или второй (501, 502), пр. Э131 секции № 1, пр. Э133 секции № 2, кондуит, провод Э131, катушка вентиля переключателя режимов отключенного положения, переключатель режимов переключается в положение «Отключено».