42. Технико-эксплутационные показатели транспортировки

Время простоя подвижного состава в пунктах погрузки и разгрузки за ездку:

t_пр = (Σ t_прi) / n,

где t_прi — время простоя пс при перевозке i-го вида груза;

n — количество ездок за оборот.

Время оборота:

t₀ = Σli / V_тi + n x t_пр,

где li — длина i-той ездки;

V_тi — скорость на i-том участке.

Количество оборотов за время в наряде:

Z₀ = (T_н – t_н) / t₀,

где Т_н — время в наряде;

t_н — время на нулевой пробег.

Время в наряде:

Т_н = T_м + t_н

Количество груза, перевозимое одним автомоби­лем за ездку:

Q_e = q х Ɣ_c

где. q— грузоподъемность автомобиля;

Ɣ_c - коэффициент статического использования грузоподъемности

Количество груза, перевозимое одним автомоби­лем за оборот:

Q₀= n x О_e.

Транспортная работа, выполняемая одним авто­мобилем за ездку:

Р_e = Q_е х l_er,

если l_er = l_cр;

если l_er ≠ l_cp, то:

Р_e = q x n x Σ Ɣi x l_ri

где l_er — длина ездки с грузом;

l_ri — длина i-той ездки с грузом.

Транспортная работа, выполняемая одним авто­мобилем за время в наряде:

P_н = Z₀ x P₀.

Средняя длина ездки с грузом:

L_cp = Σ l_ri / n.

Среднее расстояние перевозки за оборот:

l_cр = P₀ / Q₀.

Коэффициент статического использования грузо­подъемности за оборот:

Ɣ_c= (Σ Ɣ_ci) / n.

Коэффициент динамического использования грузо­подъемности за оборот:

Ɣ_д = P₀ / (q x Σ l_ri).

Суммарный пробег за время в наряде:

L_c = L_r+ L_x+ L_н.

Техническая скорость за время в наряде:

V_т = L_c / (T_н – Z_e x t_пр).

Эксплуатационная скорость за время в наряде:

V_э = L_c / T_н.

Количество автомобилей на маршруте:

A_м = Σ Q_гм / (D_p x Q_н),

где Σ Q_гм — суммарный годовой объем перевозок на маршруте;

D_р — количество рабочих дней в году.

43. Организация автомобильных грузовых перевозок

Организация автомобильных грузовых пере­возок происходит по следующим этапам:

1) анализ и выявление потребности в перевозках;

2) анализ географической картины перевозок и со­ставление рациональных маршрутов;

3) составление схемы грузопотоков;

4) выбор видов и типов автотранспортных средств;

5) определение производительности транспортной единицы;

6) расчет потребности в транспортных средствах по видам;

7) составление транспортного графика отгрузки;

8) расчет грузооборота по календарным периодам работ (за смену, сутки, неделю, месяц).

Организация перевозок грузов заключается в уста­новлении порядка подготовки и выполнения перевозок, руководства, учета и контроля, системы документо­оборота, системы расчетов за перевозки грузов и т.д.

Объем перевозок — это количество груза, под­лежащего перевозке, в тоннах за единицу времени.

Грузооборот — объем транспортной работы в тон­но-километрах за единицу времени (ткм).

Грузопоток — часть грузооборота в определен­ном направлении.

Выбор вариантов внутрипроизводственного транс­порта производят также с учетом экономических пока­зателей. Основным экономическим показателем ра­боты транспорта и главным критерием при выборе его вида является себестоимость перевозки груза. Себе­стоимость внешних перевозок транспортом общего назначения определяют действующими тарифами, внутрипроизводственного — расчетами. Для оценки различных вариантов перевозки грузов служит показа­тель величины приведенных затрат (Спр):

Спр = С + КЕ,

где С — себестоимость доставки;

К — единовременные затраты;

Е- коэффициент эффективности капиталовложений.

Себестоимость внутрипроизводственных перево­зок (С) определяют по формуле:

С = Сэс + Спр + Сэт,

где Сэс — себестоимость эксплуатации транспорт­ных средств за расчетный период;

Спр — себестоимость погрузочно-разгрузочных работ;

Сэт — себестоимость эксплуатации транспорт­ных средств.

Перевозка грузов автомобильным транспортом является сложным производственным процессом, состоящим из ряда операций, образующих общий технологический процесс. Процесс доставки гру­за от отправителей к получателям состоит из трех основных элементов:

1) отгрузки груза на автомобильное средство в пунк­тах отправления;

2) перемещение груза автомобильным средством от пунктов отправления до пунктов назначения;

3) выгрузки груза с подвижного состава в пунктах на­значения.

При доставке груза возникает также необходимость выполнения различных других работ, связанных с транс­портным процессом (как то: прием груза у грузоотправите­ля и сдача его грузополучателю, сопровождение и охрана груза во время перевозки, оформление товарно-транс­портных документов и т.д.). Весь комплекс связанных с транспортным процессом работ, выполняемых с момен­та приема груза в пункте отправления до момента сдачи груза в пункте назначения, называется транспортно-экспедиционной работой. В зависимости от места выпол­нения транспортно-экспедиционные работы могут быть комплексными и местными. Комплексные охватывают все виды операций с момента получения груза у отпра­вителя до момента сдачи его получателю.

Местные разделяются на операции, выполняемые по месту отправления, в пути следования и по месту прибытия. Транспортно-экспедиционная работа мо­жет выполняться как самими грузоотправителями и грузополучателями, так и специальными органи­зациями, специализирующимися на транспортной логистике.