- •Российское и международное морское право (публичное и частное) в.Н. Гуцуляк
- •Раздел I. Российское морское право
- •Глава 1. Понятие российского морского права, его источники
- •1. Понятие российского морского права
- •2. Источники российского морского права
- •Глава 2. Система российского морского права, тенденции и перспективы развития
- •1. Система российского морского права
- •2. Тенденции и перспективы развития
- •Раздел II. Публичное международное морское право
- •1. Общая часть
- •Глава 1. Понятие, источники и принципы публичного международного морского права
- •1. Понятие публичного международного морского права
- •2. Источники публичного международного морского права
- •3. Принципы публичного международного морского права
- •7. Принцип добросовестного выполнения международных обязательств.
- •4. Соотношение международного и внутригосударственного права
- •Глава 2. Субъекты публичного международного морского права
- •1. Понятие субъектов публичного
- •2. Государство как основной субъект
- •3. Международные межправительственные организации
- •4. Международная правосубъектность индивидов
- •Глава 3. Правовой статус морского судна
- •1. Правовое понятие судна
- •2. Государственный флаг судна
- •3. Проблема "удобных" флагов
- •4. Название судна
- •5. Государственная регистрация судна
- •6. Судовые документы
- •7. Экипаж морского судна
- •8. Капитан судна
- •2. Особенная часть
- •Глава 4. Правовой режим морских пространств
- •1. Современная международно-правовая классификация
- •2. Внутренние морские воды
- •3. Территориальное море
- •4. Прилежащая зона
- •5. Исключительная экономическая зона
- •6. Открытое море
- •7. Архипелажные воды
- •8. Арктика
- •9. Антарктика
- •10. Международные проливы
- •11. Международные каналы
- •12. Континентальный шельф
- •Глава VII Закона посвящена экономическим отношениям при пользовании континентальным шельфом.
- •13. Международный район морского дна
- •Глава 5. Правовая охрана морской среды
- •1. Общее состояние проблемы предотвращения загрязнения
- •2. Международно-правовое регламентирование предотвращения
- •3. Российское законодательство об охране морской среды
- •Глава 6. Правовое обеспечение безопасности мореплавания
- •1. Международно-правовая система обеспечения безопасности
- •Глава II-2 "Пожарная защита, обнаружение и тушение пожара" включает подробные противопожарные требования для всех судов и особые требования для пассажирских, грузовых и нефтеналивных судов.
- •Глава XII "Дополнительные меры безопасности для балкеров" включает требования, относящиеся к балкерам длиной более 150 м.
- •Глава XIII "Проверка соответствия" вводит с 1 января 2016 г. Для всех государств - членов имо обязательный аудит.
- •2. Система обеспечения безопасности мореплавания в России
- •3. Лоцманская служба
- •4. Системы управления движением судов
- •5. Расследование аварийных морских происшествий в России
- •6. Инспектирование морских судов в портах
- •7. Пиратство и морской терроризм
- •Глава 7. Международно-правовое регулирование труда моряков
- •1. Международный трудовой кодекс моряков
- •2. Международная федерация работников транспорта
- •3. Правовое регулирование труда моряков в рф
- •Глава 8. Международные межправительственные морские организации
- •1. Роль оон в кодификации и прогрессивном развитии
- •2. Международная морская организация (имо)
- •3. Международный орган по морскому дну
- •4. Комиссия по границам континентального шельфа
- •5. Межправительственная океанографическая комиссия (мок)
- •Глава 9. Разрешение международных публичных морских споров
- •1. Понятие международного публичного морского спора
- •2. Согласительные средства разрешения международных
- •3. Арбитражные средства разрешения международных
- •4. Судебные средства разрешения международных
- •5. Международный трибунал по морскому праву
- •Раздел III. Международное частное морское право
- •1. Общая часть
- •Глава 1. Понятие и источники международного частного морского права
- •1. Понятие международного частного морского права
- •2. Источники международного частного морского права
- •3. Субъекты международного частного морского права
- •Глава 2. Коллизионные нормы в международном частном морском праве
- •1. Понятие коллизионной нормы и ее структура
- •2. Виды коллизионных норм
- •3. Основные коллизионные принципы, используемые
- •2. Закон места заключения договора (lex loci contractus).
- •2. Особенная часть
- •Глава 3. Морская перевозка грузов
- •1. Типовые условия торгового контракта, связанного
- •2. Договор морской перевозки груза
- •3. Коносамент
- •4. Понятие и основные условия договора фрахтования судна
- •5. Договор фрахтования судна на время (тайм-чартер)
- •6. Договор фрахтования судна без экипажа (бербоут-чартер)
- •7. Морской протест
- •8. Международно-правовое регулирование
- •9. Порядок приема-сдачи грузов в заграничном плавании
- •10. Грузовые документы в заграничном плавании
- •6) Нотисы или извещения:
- •Глава 4. Морская перевозка пассажиров
- •1. Договор морской перевозки пассажира
- •2. Взаимные права и обязанности перевозчика и пассажира
- •3. Ответственность перевозчика
- •4. Международно-правовое регулирование
- •5. Проблема незаконных пассажиров
- •Глава 5. Общая авария
- •1. Понятие общей аварии
- •2. Признаки общей аварии
- •3. Основные виды общей аварии
- •2. Убытки, причиненные судну или грузу преднамеренной посадкой судна на мель.
- •4. Убытки, причиненные судну или грузу при снятии судна с мели.
- •5. Расходы, связанные с заходом судна в порт-убежище.
- •4. Распределение общей аварии
- •Глава 6. Спасание на море
- •1. Возникновение и развитие института спасания
- •2. Спасание людей
- •3. Спасание имущества
- •Глава 7. Столкновение судов
- •1. Общие положения
- •2. Условия ответственности за столкновение судов
- •3. Убытки, подлежащие возмещению
- •4. Подсудность споров о столкновении судов
- •5. Столкновения судов с портовыми сооружениями
- •Глава 8. Морское страхование
- •1. Возникновение и развитие института морского страхования
- •2. Основные термины, применяемые в страховании
- •3. Морское договорное страхование
- •4. Морское взаимное страхование
- •Глава 9. Ограничение ответственности
- •1. Понятие и причины ограничения ответственности
- •2. Ограничение ответственности по морским требованиям
- •3. Международные конвенции,
- •Глава 10. Международные морские неправительственные организации
- •1. Международный морской комитет
- •2. Балтийский и международный морской совет (бимко)
- •3. Международная палата судоходства (мпс)
- •4. Международный морской форум нефтяных компаний (осимф)
- •5. Международная ассоциация классификационных обществ (мако)
- •6. Международная ассоциация судовладельцев сухогрузных судов
- •7. Международная ассоциация независимых владельцев танкеров
- •Глава 11. Разрешение международных частных морских споров
- •1. Понятие международного частного морского спора
- •2. Досудебный (претензионный) порядок разрешения споров
- •3. Международный коммерческий арбитраж как основное средство
- •4. Международные морские арбитражи
4. Соотношение международного и внутригосударственного права
В рамках освещения общих понятий публичного международного морского права представляется целесообразным в самом сжатом виде рассмотреть весьма важную проблему соотношения международного и внутригосударственного (внутреннего, национального) права.
Одна из характерных тенденций развития сегодняшнего мира - усиление взаимосвязей между различными государствами. Несмотря на глубокую противоречивость, современный мир тесно взаимосвязан, взаимозависим и представляет собой определенную целостность. Усиливающееся взаимодействие и переплетение внутригосударственных и международных факторов сказывается и на сферах, в рамках которых действуют международное и внутригосударственное (внутреннее, национальное) право.
Различают два подхода к проблеме соотношения международного и внутригосударственного права.
Первый оформлен в виде дуалистической теории, предполагающей рассмотрение международного и внутреннего права как двух совершенно обособленных и независимых систем, каждая из которых характеризуется собственным, отличным от другой правовой системы объектом правого регулирования, субъектным составом, источниками. Сторонники дуалистической теории (например, такие авторы, как Анциллоти, Камаровский, Мартенс и др.) утверждают, что указанные системы никогда не могут пересекаться, так как обслуживают различные правопорядки.
Дуалистическая теория эволюционировала в сторону признания тесного взаимодействия двух систем, причем международное право считается системой более высшего порядка.
Второй подход к проблеме соотношения международного и внутреннего права основан на монистической теории (Кельзен, Руссо), исходящей из единства двух рассматриваемых систем права. Вместе с тем монистическая теория распадается на две ветви, в зависимости от признания той или иной системы в качестве главенствующей, имеющей приоритет.
Так, некоторые монисты, обосновывая приоритет внутреннего права над международным, считают последнее лишь своеобразной суммой национальных правовых систем. По их мнению, нормы международного права имеют юридическую силу лишь в той мере, в какой они закреплены во внутреннем праве.
Представители же другой ветви, напротив, стоят на позиции признания международного права в качестве верховной системы, определяющей не только сферу действия национального права, но и ее нормативного содержания.
Первичность национального права. Прежде всего следует подчеркнуть первичный характер национального права. Ведь именно государства создают международное право, а не наоборот. Кроме того, бесспорно то, что значительное число юридических норм международного права выросло в колыбели национальной системы права. Примером в этой связи могут служить положения законов, касающихся установления исключительных экономических зон, принятых большинством прибрежных государств в 70-х годах XX века и послуживших питательной средой для закрепления соответствующих норм в Конвенции ООН по морскому праву 1982 г. Другой факт - именно нормы национальных законов, отразивших доктрину "функционального иммунитета" государственных морских судов и принятых рядом государств, послужили эталоном для воплощения указанной доктрины в принятых позднее международных морских конвенциях.
Имплементация. Процесс придания нормам международного права обязательного характера в рамках национальной системы права называется имплементацией. Здесь следует отметить, что в отечественной юридической литературе этот процесс иногда называют трансформацией. Ряд отечественных авторов в этой связи справедливо указывали на неточность и условность этого термина, к слову сказать, достаточно устоявшегося. Ведь трансформация предполагает изменение, превращение. На самом же деле ничего подобного не происходит, речь идет лишь о способах обеспечения выполнения норм международного права. Таким образом, термин имплементация (англ. implementation - осуществление, выполнение, реализация) более точен и используется подавляющим большинством зарубежных авторов.
Имплементация может быть как прямой, так и опосредованной. При прямой имплементации выполнение норм международного права обеспечивается посредством акта ратификации или любой другой формы принятия государством на себя соответствующего обязательства. Нормы международного права в этом случае как бы копируются в национальную правовую систему. Такая форма имплементации, фактически основанная на дословном воспроизведении международно-правовой нормы в национальном акте, называется инкорпорацией (от англ. incorporation - объединение, слияние).
При опосредованной имплементации во внутреннем праве издается нормативный акт, с большей или меньшей степенью полноты воспроизводящий содержание тех или иных международно-правовых норм.
Особым видом имплементации является отсылка, устанавливающая, что положения национального нормативного акта применяются в соответствии с теми или иными нормами международного права. В этом случае сами международно-правовые нормы не включаются в текст национального нормативного акта, а в нем содержится лишь упоминание о них. Следовательно, при имплементации международно-правовых норм в национальное законодательство путем отсылки необходимо обращаться непосредственно к первоисточнику - тексту международного договора.
При рассмотрении проблемы соотношения международного и внутреннего права представляют интерес так называемые самоисполнимые и несамоисполнимые нормы (self-executed, not self-executed).
К самоисполнимым относятся нормы международного договора, которые не требуют принятия какого-либо национального нормативного акта, кроме как о ратификации или любой другой форме принятия на себя обязательства по обеспечению выполнения положений международного договора. То есть, другими словами говоря, положения международного договора, участником которого является данное государство, имеют на его территории прямую силу или применяются непосредственно.
Несамоисполнимые нормы в отличие от самоисполнимых нуждаются в определенной конкретизации. Так, например, ст. 10 Международной конвенции о спасании 1989 г. содержит предписание государствам-участникам принять необходимые меры для обеспечения выполнения обязанности капитана, поскольку он может это сделать, не подвергая серьезной опасности свое судно и находящихся на нем лиц, оказывать помощь любому лицу, которому угрожает гибель в море. В целях обеспечения выполнения указанной обязанности Россия установила уголовную ответственность капитана за неоказание капитаном судна помощи терпящим бедствие. Статья 270 УК России гласит, что неоказание капитаном судна помощи людям, терпящим бедствие на море или на ином водном пути, если эта помощь могла быть оказана без серьезной опасности для своего судна, его экипажа и пассажиров, - наказывается штрафом в размере до двухсот тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до восемнадцати месяцев, либо принудительными работами на срок до двух лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет или без такового, либо лишением свободы на срок до двух лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет или без такового.