- •Российское и международное морское право (публичное и частное) в.Н. Гуцуляк
- •Раздел I. Российское морское право
- •Глава 1. Понятие российского морского права, его источники
- •1. Понятие российского морского права
- •2. Источники российского морского права
- •Глава 2. Система российского морского права, тенденции и перспективы развития
- •1. Система российского морского права
- •2. Тенденции и перспективы развития
- •Раздел II. Публичное международное морское право
- •1. Общая часть
- •Глава 1. Понятие, источники и принципы публичного международного морского права
- •1. Понятие публичного международного морского права
- •2. Источники публичного международного морского права
- •3. Принципы публичного международного морского права
- •7. Принцип добросовестного выполнения международных обязательств.
- •4. Соотношение международного и внутригосударственного права
- •Глава 2. Субъекты публичного международного морского права
- •1. Понятие субъектов публичного
- •2. Государство как основной субъект
- •3. Международные межправительственные организации
- •4. Международная правосубъектность индивидов
- •Глава 3. Правовой статус морского судна
- •1. Правовое понятие судна
- •2. Государственный флаг судна
- •3. Проблема "удобных" флагов
- •4. Название судна
- •5. Государственная регистрация судна
- •6. Судовые документы
- •7. Экипаж морского судна
- •8. Капитан судна
- •2. Особенная часть
- •Глава 4. Правовой режим морских пространств
- •1. Современная международно-правовая классификация
- •2. Внутренние морские воды
- •3. Территориальное море
- •4. Прилежащая зона
- •5. Исключительная экономическая зона
- •6. Открытое море
- •7. Архипелажные воды
- •8. Арктика
- •9. Антарктика
- •10. Международные проливы
- •11. Международные каналы
- •12. Континентальный шельф
- •Глава VII Закона посвящена экономическим отношениям при пользовании континентальным шельфом.
- •13. Международный район морского дна
- •Глава 5. Правовая охрана морской среды
- •1. Общее состояние проблемы предотвращения загрязнения
- •2. Международно-правовое регламентирование предотвращения
- •3. Российское законодательство об охране морской среды
- •Глава 6. Правовое обеспечение безопасности мореплавания
- •1. Международно-правовая система обеспечения безопасности
- •Глава II-2 "Пожарная защита, обнаружение и тушение пожара" включает подробные противопожарные требования для всех судов и особые требования для пассажирских, грузовых и нефтеналивных судов.
- •Глава XII "Дополнительные меры безопасности для балкеров" включает требования, относящиеся к балкерам длиной более 150 м.
- •Глава XIII "Проверка соответствия" вводит с 1 января 2016 г. Для всех государств - членов имо обязательный аудит.
- •2. Система обеспечения безопасности мореплавания в России
- •3. Лоцманская служба
- •4. Системы управления движением судов
- •5. Расследование аварийных морских происшествий в России
- •6. Инспектирование морских судов в портах
- •7. Пиратство и морской терроризм
- •Глава 7. Международно-правовое регулирование труда моряков
- •1. Международный трудовой кодекс моряков
- •2. Международная федерация работников транспорта
- •3. Правовое регулирование труда моряков в рф
- •Глава 8. Международные межправительственные морские организации
- •1. Роль оон в кодификации и прогрессивном развитии
- •2. Международная морская организация (имо)
- •3. Международный орган по морскому дну
- •4. Комиссия по границам континентального шельфа
- •5. Межправительственная океанографическая комиссия (мок)
- •Глава 9. Разрешение международных публичных морских споров
- •1. Понятие международного публичного морского спора
- •2. Согласительные средства разрешения международных
- •3. Арбитражные средства разрешения международных
- •4. Судебные средства разрешения международных
- •5. Международный трибунал по морскому праву
- •Раздел III. Международное частное морское право
- •1. Общая часть
- •Глава 1. Понятие и источники международного частного морского права
- •1. Понятие международного частного морского права
- •2. Источники международного частного морского права
- •3. Субъекты международного частного морского права
- •Глава 2. Коллизионные нормы в международном частном морском праве
- •1. Понятие коллизионной нормы и ее структура
- •2. Виды коллизионных норм
- •3. Основные коллизионные принципы, используемые
- •2. Закон места заключения договора (lex loci contractus).
- •2. Особенная часть
- •Глава 3. Морская перевозка грузов
- •1. Типовые условия торгового контракта, связанного
- •2. Договор морской перевозки груза
- •3. Коносамент
- •4. Понятие и основные условия договора фрахтования судна
- •5. Договор фрахтования судна на время (тайм-чартер)
- •6. Договор фрахтования судна без экипажа (бербоут-чартер)
- •7. Морской протест
- •8. Международно-правовое регулирование
- •9. Порядок приема-сдачи грузов в заграничном плавании
- •10. Грузовые документы в заграничном плавании
- •6) Нотисы или извещения:
- •Глава 4. Морская перевозка пассажиров
- •1. Договор морской перевозки пассажира
- •2. Взаимные права и обязанности перевозчика и пассажира
- •3. Ответственность перевозчика
- •4. Международно-правовое регулирование
- •5. Проблема незаконных пассажиров
- •Глава 5. Общая авария
- •1. Понятие общей аварии
- •2. Признаки общей аварии
- •3. Основные виды общей аварии
- •2. Убытки, причиненные судну или грузу преднамеренной посадкой судна на мель.
- •4. Убытки, причиненные судну или грузу при снятии судна с мели.
- •5. Расходы, связанные с заходом судна в порт-убежище.
- •4. Распределение общей аварии
- •Глава 6. Спасание на море
- •1. Возникновение и развитие института спасания
- •2. Спасание людей
- •3. Спасание имущества
- •Глава 7. Столкновение судов
- •1. Общие положения
- •2. Условия ответственности за столкновение судов
- •3. Убытки, подлежащие возмещению
- •4. Подсудность споров о столкновении судов
- •5. Столкновения судов с портовыми сооружениями
- •Глава 8. Морское страхование
- •1. Возникновение и развитие института морского страхования
- •2. Основные термины, применяемые в страховании
- •3. Морское договорное страхование
- •4. Морское взаимное страхование
- •Глава 9. Ограничение ответственности
- •1. Понятие и причины ограничения ответственности
- •2. Ограничение ответственности по морским требованиям
- •3. Международные конвенции,
- •Глава 10. Международные морские неправительственные организации
- •1. Международный морской комитет
- •2. Балтийский и международный морской совет (бимко)
- •3. Международная палата судоходства (мпс)
- •4. Международный морской форум нефтяных компаний (осимф)
- •5. Международная ассоциация классификационных обществ (мако)
- •6. Международная ассоциация судовладельцев сухогрузных судов
- •7. Международная ассоциация независимых владельцев танкеров
- •Глава 11. Разрешение международных частных морских споров
- •1. Понятие международного частного морского спора
- •2. Досудебный (претензионный) порядок разрешения споров
- •3. Международный коммерческий арбитраж как основное средство
- •4. Международные морские арбитражи
4. Международный морской форум нефтяных компаний (осимф)
ОСИМФ (иногда в отечественной литературе используется аббревиатура ОКИМФ, что не совсем точно, поскольку не соответствует широко распространенной в мире английской аббревиатуре OCIMF - Oil Companies International Marine Forum).
Членами ОСИМФ в настоящее время являются 105 крупнейших в мире компаний, таких, в частности, как Бритиш Петролеум, Шеврон, МЕРСК, АРАМКО и др. Из российских компаний членами ОСИМФ являются компании Лукойл и Газпром.
ОСИМФ был создан в Лондоне 8 апреля 1970 г. Толчком к его созданию послужила получившая широкую известность катастрофа нефтяного танкера "Тории Каньон" в 1967 г.
Работа ОСИМФ осуществляется через Комитеты, подкомитеты, форумы и рабочие группы.
Главным комитетом организации является Исполнительный комитет (Executive Committee). В него входят 15 членов, включая Председателя ОСИМФ и трех его заместителей, избираемых на ежегодной Ассамблее.
ОСИМФ принимает активное участие в работе специализированных учреждений ООН, других международных организаций, проводит консультации по вопросам, связанным с использованием танкеров и перегрузкой в терминалах сырой нефти и нефтепродуктов, разрабатывает соответствующие руководства, которые широко используются сегодня на танкерах. Особое внимание ОСИМФ уделяет защите морской среды и безопасности перегрузочных операций, регулярно информируя об этом своих членов.
В последние годы под эгидой ОСИМФ разработаны и изданы практические руководства по швартовке, грузовым операциям и лихтеровке (Competence Assurance Guidelines for Mooring, Loading and Lightering Masters, 2015), по защите от пиратских нападений у побережья Сомали (Best Management Practices for Protection against Somalia Based Piracy, 2011), по якорным системам и организации якорных работ (Anchoring Systems and Procedures, 2010) и др.
5. Международная ассоциация классификационных обществ (мако)
МАКО (англ. International Association of Classification Societies - IACS) была создана в 1968 г. ведущими классификационными обществами мира и ставит своей целью выработку унифицированных технических стандартов, касающихся большей частью конструктивной безопасности судов. В нее входят 13 таких обществ: Российский морской регистр судоходства, Американское бюро судоходства, французское "Бюро Веритас", норвежское "Дет Норске Веритас", Германский Ллойд, английский Регистр судоходства Ллойда, японский "Ниппон Кайджи Киокай", Корейский регистр судоходства, Польский регистр судоходства, Морской регистр Италии, Китайское классификационное общество, Хорватский регистр судоходства и Индийский регистр судоходства.
Штаб-квартира МАКО находится в Лондоне (Великобритания).
Членами МАКО контролируется свыше 90% тоннажа мирового торгового флота.
6. Международная ассоциация судовладельцев сухогрузных судов
(ИНТЕРКАРГО)
ИНТЕРКАРГО (от англ. International Association of Dry Cargo Shipowners) была создана в 1980 г. судовладельцами и операторами сухогрузных судов различных стран мира. Объединяет 76 так называемых полных членов и 61 ассоциированный член.
Лидирующую роль в Ассоциации по числу судовладельцев занимает Греция (29%), на втором месте - Гонконг (18%), на третьем - США и Китай (по 8%).