- •1. Місце та роль залізничного транспорту в економіці України.
- •2. Предмет дисципліни «Економіка залізничного транспорту» як науки. Продукція транспорту, її вимірники та особливості.
- •3. Закони України «Про транспорт» і «Про залізничний транспорт»
- •4. Транспортна система України. Конкурентоспроможність залізничного транспорту на ринку транспортних послуг.
- •5. Обсягові і якісні показники вантажних перевезень.
- •6. Основні функції, принципи і методи управління. Структура управління залізничним транспортом України.
- •7. Теоретичні основи управління, функції і методи управління.
- •11. Нераціональні види вантажних залізничних перевезень та економічна ефективність позбавлення від них.
- •12. Методика порівнювання капітальних вкладень та річних експлуатаційних витрат.
- •13. Основні фонди залізничного транспорту: призначення, класифікація, види і структура.
- •14. Економічна ефективність розвитку технічних засобів у господарстві залізничних перевезень.
- •15. Планування вантажних залізничних перевезень. Розрахунок вантажообігу. Розв`язка вантажопотоків у залізничних вузлах.
- •16. Основні задачі реструктуризації на залізничному транспорті України.
- •19. Поняття основних виробничих фондів та показники ефективності їхнього використання.
- •20. Єдина транспортна система. Конкурентоспроможність залізничного транспорту України на ринку транспортних послуг.
- •21. Методика визначення парків локомотивів та робочих парків вагонів,що експлуатуються,необхідних для освоєння планових обсягів залізничних перевезень.
- •21. Визначення парку локомотивів, робочого парку вантажних вагонів необхідних для освоєння планових обсягів перевезень.
- •24. Поточне та перспективне планування пасажирських перевезень в умовах ринкових відносин.
- •25. Планування обсягових показників роботи локомотивів.
- •26. Вплив якісних показників використання рухомого складу на собівартість залізничних перевезень.
- •27. Якісні показники роботи вантажних вагонів та основні напрямки їхнього поліпшення.
- •28. Вантажні залізничні тарифи, їхнє значення і принципи побудови.
- •29. Вплив якісних показників використання рухомого складу на собівартість перевезень.
- •30. Вплив вантажообігу на собівартість залізничних перевезень.
- •33. Види доплат до заробітної плати та порядок планування їх на залізничному транспорті.
- •34. Організація праці та особливості її на залізничному транспорті.
- •35. Основна та додаткова заробітна плата і порядок її планування на сортувальній залізничній станції.
- •36. Показники плану з праці та порядок планування їх на підприємствах залізничного транспорту.
- •37. Поняття бюджет робочого часу.
- •38. Планування контингенту робітників сортувальної залізничної станції. Чинники, що впливають на продуктивність праці робітників сортувальної станції.
- •39. Наявний та обліковий контингент. Методика розрахунку кількості наявних та облікових змін сортувальної станції.
- •40. Сутність заробітної плати. Форми та системи оплати праці. Тарифна система.
- •41. Визначення загального річного фонду заробітної плати.
- •42. Продуктивність праці робітників вантажної залізничної станції. Шляхи підвищення продуктивності праці на вантажній залізничній станції.
- •43. Продуктивність праці на залізниці та шляхи її підвищення.
- •44. Класифікація експлуатаційних витрат за елементами. Амортизаційні відрахування.
- •45. Планування експлуатаційних витрат. Номенклатура витрат,групування витрат за основними ознаками.
- •46. Планування витрат на паливо та електроенергію для тяги потягів.
- •47. Собівартість залізничних перевезень. Вплив якісних показників використання рухомого складу на собівартість залізничних перевезень.
- •48. Метод одиничних витратних ставок для розрахунку собівартості залізничних перевезень.
- •48. Метод одиничних витратних ставок для розрахунку собівартості залізничних перевезень.
- •49. Собівартість робіт залізничної сортувальної станції. Шляхи зниження собівартості робіт на сортувальній станції.
- •50. Методи визначення собівартості залізничних перевезень. Визначення собівартості перевезень методом одиничних витратних ставок.
- •51. Доходи залізниць та їхня структура. Планування доходів залізниць.
- •52. Рентабельність основних виробничих фондів на залізничному транспорті.
- •53. Поняття про фінанси як систему грошових відносин.
- •54. Шляхи зниження собівартості залізничних перевезень.
- •57. Поняття прибутків та збитків. Рентабельність основних виробничих фондів.
- •58. Доходи залізниць та їхня структура. Планування доходів залізниць.
38. Планування контингенту робітників сортувальної залізничної станції. Чинники, що впливають на продуктивність праці робітників сортувальної станції.
Працівники станції, що плануються по основних витратах, підрозділяються на контингенти: господарства руху - по прийому і відправленню поїздів; маневровій роботі; змісту основних засобів вантажного господарства - по прийому, відправленню і видачі вантажів; змісту споруд, устаткування і інвентарю, використовуваних при виконанні вантажних операцій; підготовці вантажних вагонів до перевезення; сортуванню вантажів і контейнерів; пасажирського господарства -- з продажу квитків; прийому і видачі багажу і ін.
На кожен локомотив передбачаються 2 чол. (укладач і його помічник). На сортувальній гірці 2 маневрових локомотиви можуть обслуговуватися однією бригадою упорядництва.
На кожну гору плануються в зміну: диктор, оператор, старший черевичник, рядові черевичники з розрахунку 2 чол. на 2 - 3 колії на немеханізованій горці і на 4 - 5 колій на механізованій горці. Число маневрових диспетчерів приймається з розрахунку 1 чол. у зміну на диспетчерський круг. Чергові по коліях, паркам і гіркам плануються з розрахунку 1 чол. у зміну на парк або гірку, а оператори - 1 чіл. на пост в зміну. Штат стрілочників визначається при ручному обслуговуванні стрілок з розрахунку 1 старший і 1 рядовий стрілочники в зміну на пост. При електричній централізації стрілок плануються чистильники стрілочних перекладів з розрахунку 1 чол. у зміну на 10 - 15 централізованих стрілок.
Технічний штат станцій, зайнятий прийомом і відправленням поїздів, залежить від класу станції. Чисельність цих працівників, планується виходячи з наступний норм обслуговування в зміну: старші помічники начальника ст., що не несуть змінне чергування, - 1 чол.; чергові по станції на кожен розпорядливий або старанний пост - 1 чол.; оператори при черговому по станції на позакласних станцій - 2 чол.; на станціях I і II класів - 1 чол.; сигналісти на пост - 1 чол.; стрілочники, не зайняті виключно на маневрах, при ручному управлінні стрілок на пост: старші - 1 чол., рядові-1 чол..; списують вагонів в парку прибуття - 1 - 2 чол., у сортувальному парку і на витяжці - 1 чол.; 1 старший технічний конторник на парк - 1 чол.; технічні конторники: старші на технічну контору - 1 чол.; рядові на I парк - 1 - 2 чол.; електромонтери на позакласних ст. I класу - 1 - 2 чол. на ст.
Штат працівників, зайнятих обслуговуванням будівель, споруд, змістом устаткування і інвентарю, планується по слід. нормам обслуговування; станційні робочі по прибиранню виробничих приміщень - 1 чол. на 500 м2 приміщень; опалювачі пічного опалювання - 1 чол. на 10 - 15 печей; слюсарі по ремонту устаткування і інвентарю - 2 чол. на станції; кочегари центрального опалювання - 1 чіл. у зміну на котельну в період опалювального сезону; електромонтери - 1 людина на 500 освітлювальних крапок; станційні робочі в парках і на сорт. горах - 1- 2 чол. на парк, гору. При цілодобовій роботі ст. число працівників, вказане для 1 зміни, умножається на 4,32.