- •1. Місце та роль залізничного транспорту в економіці України.
- •2. Предмет дисципліни «Економіка залізничного транспорту» як науки. Продукція транспорту, її вимірники та особливості.
- •3. Закони України «Про транспорт» і «Про залізничний транспорт»
- •4. Транспортна система України. Конкурентоспроможність залізничного транспорту на ринку транспортних послуг.
- •5. Обсягові і якісні показники вантажних перевезень.
- •6. Основні функції, принципи і методи управління. Структура управління залізничним транспортом України.
- •7. Теоретичні основи управління, функції і методи управління.
- •11. Нераціональні види вантажних залізничних перевезень та економічна ефективність позбавлення від них.
- •12. Методика порівнювання капітальних вкладень та річних експлуатаційних витрат.
- •13. Основні фонди залізничного транспорту: призначення, класифікація, види і структура.
- •14. Економічна ефективність розвитку технічних засобів у господарстві залізничних перевезень.
- •15. Планування вантажних залізничних перевезень. Розрахунок вантажообігу. Розв`язка вантажопотоків у залізничних вузлах.
- •16. Основні задачі реструктуризації на залізничному транспорті України.
- •19. Поняття основних виробничих фондів та показники ефективності їхнього використання.
- •20. Єдина транспортна система. Конкурентоспроможність залізничного транспорту України на ринку транспортних послуг.
- •21. Методика визначення парків локомотивів та робочих парків вагонів,що експлуатуються,необхідних для освоєння планових обсягів залізничних перевезень.
- •21. Визначення парку локомотивів, робочого парку вантажних вагонів необхідних для освоєння планових обсягів перевезень.
- •24. Поточне та перспективне планування пасажирських перевезень в умовах ринкових відносин.
- •25. Планування обсягових показників роботи локомотивів.
- •26. Вплив якісних показників використання рухомого складу на собівартість залізничних перевезень.
- •27. Якісні показники роботи вантажних вагонів та основні напрямки їхнього поліпшення.
- •28. Вантажні залізничні тарифи, їхнє значення і принципи побудови.
- •29. Вплив якісних показників використання рухомого складу на собівартість перевезень.
- •30. Вплив вантажообігу на собівартість залізничних перевезень.
- •33. Види доплат до заробітної плати та порядок планування їх на залізничному транспорті.
- •34. Організація праці та особливості її на залізничному транспорті.
- •35. Основна та додаткова заробітна плата і порядок її планування на сортувальній залізничній станції.
- •36. Показники плану з праці та порядок планування їх на підприємствах залізничного транспорту.
- •37. Поняття бюджет робочого часу.
- •38. Планування контингенту робітників сортувальної залізничної станції. Чинники, що впливають на продуктивність праці робітників сортувальної станції.
- •39. Наявний та обліковий контингент. Методика розрахунку кількості наявних та облікових змін сортувальної станції.
- •40. Сутність заробітної плати. Форми та системи оплати праці. Тарифна система.
- •41. Визначення загального річного фонду заробітної плати.
- •42. Продуктивність праці робітників вантажної залізничної станції. Шляхи підвищення продуктивності праці на вантажній залізничній станції.
- •43. Продуктивність праці на залізниці та шляхи її підвищення.
- •44. Класифікація експлуатаційних витрат за елементами. Амортизаційні відрахування.
- •45. Планування експлуатаційних витрат. Номенклатура витрат,групування витрат за основними ознаками.
- •46. Планування витрат на паливо та електроенергію для тяги потягів.
- •47. Собівартість залізничних перевезень. Вплив якісних показників використання рухомого складу на собівартість залізничних перевезень.
- •48. Метод одиничних витратних ставок для розрахунку собівартості залізничних перевезень.
- •48. Метод одиничних витратних ставок для розрахунку собівартості залізничних перевезень.
- •49. Собівартість робіт залізничної сортувальної станції. Шляхи зниження собівартості робіт на сортувальній станції.
- •50. Методи визначення собівартості залізничних перевезень. Визначення собівартості перевезень методом одиничних витратних ставок.
- •51. Доходи залізниць та їхня структура. Планування доходів залізниць.
- •52. Рентабельність основних виробничих фондів на залізничному транспорті.
- •53. Поняття про фінанси як систему грошових відносин.
- •54. Шляхи зниження собівартості залізничних перевезень.
- •57. Поняття прибутків та збитків. Рентабельність основних виробничих фондів.
- •58. Доходи залізниць та їхня структура. Планування доходів залізниць.
12. Методика порівнювання капітальних вкладень та річних експлуатаційних витрат.
Порівнювальна економічна ефективність капітальних вкладень визначається при виборі найкращих варіантів, господарських або технічних рішень, розміщення виробництва.
Показником порівнювальної економічної ефективності капітальних вкладень є мінімальні затрати, які включають до себе капітальні вкладення та поточні затрати (експлуатаційні витрати).
При порівнянні двох варіантів ефективність двох проектів:
1 варіанту К1→С1
2 варіанту К2→С2
К1>К2, С1<С2
По першому варіанту необхідно додаткові капіталовкладення рівні К1-К2, але забезпечується щорічна економія експлуатаційних витрат у сумі С2-С1. Ця економія відшкодує в плині визначеного терміну додаткові вкладення по І варіанті.
Строк окупності додаткових капіталовкладень можна визначити за формулою:
Строк окупності капіталовкладень для залізничного транспорту не більш 10 років, по об'єктах промислового призначення не більш 8 років.
Тн — дорівнює 8-10 років і встановлюється, по-перше, виходячи з абсолютного ефекту капіталовкладень, разом з тим він виключає можливість невиправдано великих витрат. Для можливості вибору оптимального варіанта з трьох і більш проектів перетворимо формулу строку окупності додаткових капіталовкладень, увівши попередні поняття.
Нормативний коефіцієнт ефективності капіталовкладень:
Ен =1/Тн, він показує яка частка капіталовкладень повинна окупатися щорічно.
С2+ЕнК1= min => оптимальний.
Ця формула в техніко-економічних розрахунках називається порівнянням варіантів по min приведених будівельно-експлуатаційних витрат, іноді цю суму називають приведеними витратами.
13. Основні фонди залізничного транспорту: призначення, класифікація, види і структура.
Основні фонди - це сукупність засобів виробництва, які зберігаючи свою натуральну форму беруть участь у виробництві продукції тривалий час в перебігу декількох виробничих циклів. Вартість їх переноситься на вартість продукції, що випускається, частинами у вигляді амортизаційних відрахувань.
Основні фонди діляться:
1. За призначенням: виробничі ( залізнична колія, пересувний склад), -невиробничі (житлові, культурно-побутові організації);
2. За приналежністю: власні, орендовані;
3. За характером використання: що діють, недіючі.
Оцінка основних фондів необхідна для обліку їх динаміки, планування розширеного відтворення, встановлення зношуваності, нарахування амортизаційних відрахувань, визначення собівартості продукції, рентабельності. Застосовується декілька видів оцінки:
1 первинна (вартість на момент споруди або введення в експлуатацію);
2 за первинною вартістю за вирахуванням зносу;
3 за відновною вартістю;
4 за відновною вартістю за вирахуванням зносу;
5 середньорічна вартість.
Первинна вартість є фактичними грошовими витратами по цінах придбання або повною кошторисною вартістю будівництва.
Первинна вартість технічних засобів за вирахуванням зносу визначає по величині повних витрат ще не перенесених на проведену продукцію, але зменшену на величину зносу основних фондів, цю величину прийнято називати залишковою вартістю.
Повна відновна вартість характеризує відтворення основних фондів у виробничих умовах і в зіставних цінах даного року.
Відновна залишкова вартість з урахуванням зносу - є частина основних фондів, ще не перенесених на виробничу продукцію.
Середня річна вартість основних виробничих фондів орієнтування визначаються таким чином:
- стоимость на начало года,
- стоимость на конец года
Основні виробничі фонди класифікуються таким чином:
- Будівлі - (локомотивні і вагонні депо, станції і так далі)
- Споруди - (колія, штучні споруди, система водопостачання)
- Передавальні пристрої (мережі електропередач, трубопроводи і так далі)
- Машини і устаткування (силові машини, трансформатори, електродвигуни і так далі)
- Вимірювальні і регулювальні прилади
- Транспортні засоби (локомотиви, вагони, автомобілі, автомотриси, автокари)
- Інструмент, виробничий і господарський інвентар і ін. основні фонди.
Кожна з цих груп підрозділяється на підгрупи.
Структура основних виробничих фондів дає можливість охарактеризувати технічний рівень підприємств. Чим більше основних фондів, тим більше продукції буде проведено на кожну гривну основних фондів.