- •1. Місце та роль залізничного транспорту в економіці України.
- •2. Предмет дисципліни «Економіка залізничного транспорту» як науки. Продукція транспорту, її вимірники та особливості.
- •3. Закони України «Про транспорт» і «Про залізничний транспорт»
- •4. Транспортна система України. Конкурентоспроможність залізничного транспорту на ринку транспортних послуг.
- •5. Обсягові і якісні показники вантажних перевезень.
- •6. Основні функції, принципи і методи управління. Структура управління залізничним транспортом України.
- •7. Теоретичні основи управління, функції і методи управління.
- •11. Нераціональні види вантажних залізничних перевезень та економічна ефективність позбавлення від них.
- •12. Методика порівнювання капітальних вкладень та річних експлуатаційних витрат.
- •13. Основні фонди залізничного транспорту: призначення, класифікація, види і структура.
- •14. Економічна ефективність розвитку технічних засобів у господарстві залізничних перевезень.
- •15. Планування вантажних залізничних перевезень. Розрахунок вантажообігу. Розв`язка вантажопотоків у залізничних вузлах.
- •16. Основні задачі реструктуризації на залізничному транспорті України.
- •19. Поняття основних виробничих фондів та показники ефективності їхнього використання.
- •20. Єдина транспортна система. Конкурентоспроможність залізничного транспорту України на ринку транспортних послуг.
- •21. Методика визначення парків локомотивів та робочих парків вагонів,що експлуатуються,необхідних для освоєння планових обсягів залізничних перевезень.
- •21. Визначення парку локомотивів, робочого парку вантажних вагонів необхідних для освоєння планових обсягів перевезень.
- •24. Поточне та перспективне планування пасажирських перевезень в умовах ринкових відносин.
- •25. Планування обсягових показників роботи локомотивів.
- •26. Вплив якісних показників використання рухомого складу на собівартість залізничних перевезень.
- •27. Якісні показники роботи вантажних вагонів та основні напрямки їхнього поліпшення.
- •28. Вантажні залізничні тарифи, їхнє значення і принципи побудови.
- •29. Вплив якісних показників використання рухомого складу на собівартість перевезень.
- •30. Вплив вантажообігу на собівартість залізничних перевезень.
- •33. Види доплат до заробітної плати та порядок планування їх на залізничному транспорті.
- •34. Організація праці та особливості її на залізничному транспорті.
- •35. Основна та додаткова заробітна плата і порядок її планування на сортувальній залізничній станції.
- •36. Показники плану з праці та порядок планування їх на підприємствах залізничного транспорту.
- •37. Поняття бюджет робочого часу.
- •38. Планування контингенту робітників сортувальної залізничної станції. Чинники, що впливають на продуктивність праці робітників сортувальної станції.
- •39. Наявний та обліковий контингент. Методика розрахунку кількості наявних та облікових змін сортувальної станції.
- •40. Сутність заробітної плати. Форми та системи оплати праці. Тарифна система.
- •41. Визначення загального річного фонду заробітної плати.
- •42. Продуктивність праці робітників вантажної залізничної станції. Шляхи підвищення продуктивності праці на вантажній залізничній станції.
- •43. Продуктивність праці на залізниці та шляхи її підвищення.
- •44. Класифікація експлуатаційних витрат за елементами. Амортизаційні відрахування.
- •45. Планування експлуатаційних витрат. Номенклатура витрат,групування витрат за основними ознаками.
- •46. Планування витрат на паливо та електроенергію для тяги потягів.
- •47. Собівартість залізничних перевезень. Вплив якісних показників використання рухомого складу на собівартість залізничних перевезень.
- •48. Метод одиничних витратних ставок для розрахунку собівартості залізничних перевезень.
- •48. Метод одиничних витратних ставок для розрахунку собівартості залізничних перевезень.
- •49. Собівартість робіт залізничної сортувальної станції. Шляхи зниження собівартості робіт на сортувальній станції.
- •50. Методи визначення собівартості залізничних перевезень. Визначення собівартості перевезень методом одиничних витратних ставок.
- •51. Доходи залізниць та їхня структура. Планування доходів залізниць.
- •52. Рентабельність основних виробничих фондів на залізничному транспорті.
- •53. Поняття про фінанси як систему грошових відносин.
- •54. Шляхи зниження собівартості залізничних перевезень.
- •57. Поняття прибутків та збитків. Рентабельність основних виробничих фондів.
- •58. Доходи залізниць та їхня структура. Планування доходів залізниць.
39. Наявний та обліковий контингент. Методика розрахунку кількості наявних та облікових змін сортувальної станції.
Чисельність працівників визначають по кожній професії і посаді в явочній і обліковій наявності. Явочний склад - це число працівників, які мають щодня бути на роботу для виконання планових завдань у встановлені терміни.
До облікового складу відносять всіх постійних і тимчасових працівників, що числяться на підприємстві тих, що як працюють, так і знаходяться у відпустці або що не з'явилися на роботу по хворобі і іншим причинам. Обліковий склад в результаті прийому і звільнення працівників безперервно міняється, тому в звітності враховується середньоспискове число тих, що працюють за певний період.
Обліковий склад працівників визначається по тих професіях і посадах, по яких відсутній працівник обов'язково має бути замінений іншим.
Для тих професій і посад, на яких заміна відсутнього працівника не потрібна виробничою необхідністю, обліковий штат працівників дорівнює явочному.
Обліковий контингент працівників визначається
де - коефіцієнт заміщення.
,
де – коефіцієнт заміщення працівників, які знаходяться у відпустці, при середній його тривалості 27 днів (з урахуванням трьох додаткових днів за вислугу років) для працівників, пов'язаних з рухом поїздів;
–коефіцієнт заміщення працівників, відсутніх по хворобі;
- коефіцієнт заміщення працівників, які виконують державні обов'язки.
Контингент працівників призначених для заміщення, визначається для професій і посад по яких відсутній працівник обов'язково має бути заміщений іншим.
Для тих професій і посад, для яких заміна відсутнього працівника не потрібна виробничою необхідністю, обліковий штат працівників дорівнює явочному.
Чисельність явочних змін для розрахунку чисельності працівників, обслуговуючих об'єкти, які працюють цілий доба, визначається:
,
де - календарний фонд робочого часу за рік;
- номінальний фонд робочого часу за рік.
Кількість облікових змін визначається:
Біля ⅔ експлуатаційного контингенту залізниць складають робочі 80 професій, що виконують різні виробничі процеси. Кожна професія об'єднує в середньому працівників 4-5 спеціальностей.
Приблизно 25% робочих залізничного транспорту складають працівники локомотивних бригад, провідники пасажирських поїздів, електромеханіки поїздів. Близько 12% робочих зайняті ремонтом, наладкою і обслуговуванням рухомого складу в депо.
Майже експлуатаційного контингенту залізниць складають керівники, фахівці і службовці.
До керівників відносять: начальники залізниць, відділень дорогий, госпрозрахункових лінійних підприємств і їх заступники, завідувачки, майстри, начальники служб, відділів, секторів, керівники інших підрозділів підприємств.
Фахівці - це інженерно-технічні працівники, - інженери, техніки, інженери-економісти, економісти, бухгалтерії, інспектора, ревізори, диспетчера.
Службовці - працівники, що виконують роботу по обліку, контролю, підготовці, оформленню і зберіганню документації, господарському обслуговуванню