- •1. Місце та роль залізничного транспорту в економіці України.
- •2. Предмет дисципліни «Економіка залізничного транспорту» як науки. Продукція транспорту, її вимірники та особливості.
- •3. Закони України «Про транспорт» і «Про залізничний транспорт»
- •4. Транспортна система України. Конкурентоспроможність залізничного транспорту на ринку транспортних послуг.
- •5. Обсягові і якісні показники вантажних перевезень.
- •6. Основні функції, принципи і методи управління. Структура управління залізничним транспортом України.
- •7. Теоретичні основи управління, функції і методи управління.
- •11. Нераціональні види вантажних залізничних перевезень та економічна ефективність позбавлення від них.
- •12. Методика порівнювання капітальних вкладень та річних експлуатаційних витрат.
- •13. Основні фонди залізничного транспорту: призначення, класифікація, види і структура.
- •14. Економічна ефективність розвитку технічних засобів у господарстві залізничних перевезень.
- •15. Планування вантажних залізничних перевезень. Розрахунок вантажообігу. Розв`язка вантажопотоків у залізничних вузлах.
- •16. Основні задачі реструктуризації на залізничному транспорті України.
- •19. Поняття основних виробничих фондів та показники ефективності їхнього використання.
- •20. Єдина транспортна система. Конкурентоспроможність залізничного транспорту України на ринку транспортних послуг.
- •21. Методика визначення парків локомотивів та робочих парків вагонів,що експлуатуються,необхідних для освоєння планових обсягів залізничних перевезень.
- •21. Визначення парку локомотивів, робочого парку вантажних вагонів необхідних для освоєння планових обсягів перевезень.
- •24. Поточне та перспективне планування пасажирських перевезень в умовах ринкових відносин.
- •25. Планування обсягових показників роботи локомотивів.
- •26. Вплив якісних показників використання рухомого складу на собівартість залізничних перевезень.
- •27. Якісні показники роботи вантажних вагонів та основні напрямки їхнього поліпшення.
- •28. Вантажні залізничні тарифи, їхнє значення і принципи побудови.
- •29. Вплив якісних показників використання рухомого складу на собівартість перевезень.
- •30. Вплив вантажообігу на собівартість залізничних перевезень.
- •33. Види доплат до заробітної плати та порядок планування їх на залізничному транспорті.
- •34. Організація праці та особливості її на залізничному транспорті.
- •35. Основна та додаткова заробітна плата і порядок її планування на сортувальній залізничній станції.
- •36. Показники плану з праці та порядок планування їх на підприємствах залізничного транспорту.
- •37. Поняття бюджет робочого часу.
- •38. Планування контингенту робітників сортувальної залізничної станції. Чинники, що впливають на продуктивність праці робітників сортувальної станції.
- •39. Наявний та обліковий контингент. Методика розрахунку кількості наявних та облікових змін сортувальної станції.
- •40. Сутність заробітної плати. Форми та системи оплати праці. Тарифна система.
- •41. Визначення загального річного фонду заробітної плати.
- •42. Продуктивність праці робітників вантажної залізничної станції. Шляхи підвищення продуктивності праці на вантажній залізничній станції.
- •43. Продуктивність праці на залізниці та шляхи її підвищення.
- •44. Класифікація експлуатаційних витрат за елементами. Амортизаційні відрахування.
- •45. Планування експлуатаційних витрат. Номенклатура витрат,групування витрат за основними ознаками.
- •46. Планування витрат на паливо та електроенергію для тяги потягів.
- •47. Собівартість залізничних перевезень. Вплив якісних показників використання рухомого складу на собівартість залізничних перевезень.
- •48. Метод одиничних витратних ставок для розрахунку собівартості залізничних перевезень.
- •48. Метод одиничних витратних ставок для розрахунку собівартості залізничних перевезень.
- •49. Собівартість робіт залізничної сортувальної станції. Шляхи зниження собівартості робіт на сортувальній станції.
- •50. Методи визначення собівартості залізничних перевезень. Визначення собівартості перевезень методом одиничних витратних ставок.
- •51. Доходи залізниць та їхня структура. Планування доходів залізниць.
- •52. Рентабельність основних виробничих фондів на залізничному транспорті.
- •53. Поняття про фінанси як систему грошових відносин.
- •54. Шляхи зниження собівартості залізничних перевезень.
- •57. Поняття прибутків та збитків. Рентабельність основних виробничих фондів.
- •58. Доходи залізниць та їхня структура. Планування доходів залізниць.
16. Основні задачі реструктуризації на залізничному транспорті України.
Головне завдання реструктуризації галузі в даний час пов'язане з необхідністю активізації і нарощування економіко-технологічного потенціалу всієї транспортної системи при забезпеченні стійкості параметрів внутрішнього стану керованості і прозорості фінансових потоків. Для цього необхідно підсилити увагу до стратегічних аспектів управління.
До актуальних завдань пов'язаним з реформуванням галузі і орієнтуванням на підвищення загальної економічної ефективності роботи і розвитку транспортної системи, відносяться наступні:
- підвищення якості транспортного обслуговування клієнтури;
- вдосконалення функцій управління;
- підвищення економічної стійкості і забезпечення фінансової прозорості;
- підвищення конкурентоспроможності залізничного транспорту і транспортної системи країни в цілому.
При цьому вирішення завдань по реструктуризації залізничного транспорту має бути направлене на збереження його ролі як основний суспільний і загальнодоступний перевізник в країні.
17. Ремонт і модернізація основних фондів.
Нерівномірність зношування частин основних фондів визиває необхідність часткового їх відновлення або ремонту.
Метою ремонту є відновлення праце здібних складових деталей, протягом усього часу роботи.
Наступні види ремонту та обслуговування:
- відновлюючий;
- капітальний;
- поточний;
- технічне обслуговування
Витрати на технічне обслуговування та капітальний ремонт потребує на рік включати до собівартості продукції. Відновлення виконується за рахунок спеціальних засобів та фінансів за планом капітальних вкладень.
На підприємствах планується виконання всіх видів планових робіт та засобів фонду ремонту.
Направлений фонд фінікових витрат на ремонт основних фондів складається як сума добутків нормативів витрат на кожну одиницю основних фондів.
План капітальних засобів та поточний ремонт, та технічне обслуговування навантажо - розвантажувальних машин складаються на основі даних про наявність їх на балансі підприємства, строками між ремонтами, кошторисом відповідного ремонту.
18. Калькуляція собівартості робіт сортувальної станції. Шляхи зниження собівартості робіт на сортувальної станції.
Собівартість одиниці експлуатаційної роботи (одного відправленого вагону, 1 т зануреного вантажу) представляє власні витрати станції, що доводяться на одиницю її продукції. Вона визначається шляхом ділення планових експлуатаційних витрат станції на плановий об'єм роботи.
Для сортувальної станції що виконує тільки переробку вагонів, собівартість переробки одного відправленого вагону визначається діленням всієї суми експлуатаційних витрат станції Р на кількість відправлених вагонів N: С=р/n.
Оскільки продукцію станції зазвичай вимірюють декількома показниками експлуатаційної роботи, при калькуляції собівартості планові витрати заздалегідь розподіляють по видах роботи.
Великий вплив на зниження собівартості робіт на сортувальних станціях надає підвищення продуктивності праці. Зростання продуктивності праці викликає відносне зменшення потрібного контингенту працівників і фонду оплати праці. До найважливіших чинників зниження собівартості робіт на сортувальних станціях відноситься технічний прогрес. Разом з технічним переозброєнням залізничного транспорту найважливішим чинником зниження собівартості робіт на сортувальних станціях є поліпшення використання наявних технічних засобів на основі вдосконалення технологічних процесів експлуатаційної роботи - виконання і перевиконання плану відправлення вагонів, поїздів, вантаження, вивантаження, сортування вагонів, інших видів робіт; виконання і зниження заданих норм простою вагонів; краще використання маневрових локомотивів, вантажопідйомності і місткості вагонів; забезпечення безперешкодного прийому і відправлення поїздів, недопущення затримки поїздів у вхідних сигналів і із-за неготовності їх до відправлення; виконання і вдосконалення технологічних процесів роботи станції на основі впровадження і поліпшення використання нової техніки і наукової організації праці; забезпечення збереження вантажів, що перевозяться; знаходження резервів підвищення ефективності виробництва на кожному робочому місці.