14.3 Страхування при перевезеннях нв зт

Порядок і правила проведення обов’язкового страхування відповідальності усіх суб’єктів перевезення НВ затверджено постановою Кабінету Міністрів України №733 від 01 червня 2002р.

Це обов’язкове страхування відповідальності суб’єктів перевезення НВ на випадок настання негативних наслдків під час перевезення проводиться з метою забезпечення відшкодування шкоди, заподіяної життю і здоровю фізичних осіб, навколишньому середовищу, майну фізичних та юридичних осіб.

Страхувальники – це суб’єкти перевезення НВ: відправники, перевізники, одержувачі.

Страхова сума, що вноситься визначеним страховим компаніям є сума, в межах якої страховик зобов’язаний у разі настання страхового випадку здійснити страхову виплату страхувальнику або за його дорученням потерпілій ретій особі. Страхова сума за кожну повну і неповну тонну НВ встановлюється залежно від класу його небезпечності в таких розмірах:

Клас небезпечності	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Неоподатковані мінімуми доходів громадян	110	70	100	70	70	12	80	10	60

Страхувальник зобов’язаний укласти договір страхування до початку діяльності, пов’язаної з перевезенням НВ. Відправнику та одержувачу НВ за кожне перевезення видається окремий договір страхування.

14.4 Документ (додаток), що визначає зміст єтп роботи під’їзних колій і станцій примикання

Додаток 6. Правила обслуговування залізничних під’їзних колій. Методика розробки єдиних технологічних процесів роботи під’їзних колій і станцій примикання.

ЄТП розробляється для під’їзних колій, що належать підприємствам та обслуговуються їхніми локомотивами, а також для підприємств, що обслуговуються локомотивом залізниці та мають середньодобовий вагонооборот 100 і більше вагонів.

Розробка ЄТП базується на правових нормах Закону України «Про ЗТ», Статуту залізниць Укріїни,Правила користування вагонами і контейнерами, Правила перевезень вантажів та ін. нормативних документів.

ЄТП розробляється комісією у складі працівників залізниці та підприємства під керівництвом уповноваженого начальником залізниці працівника.

До розробки ЄТП необхідно провести обстеження під’їзної колії, про що складається акр відповідної форми.

На всі матеріали, отримані комісією від залізниці та підприємства, складається опис у двох примірниках, в якому зазначається, де зберігаються схеми, відомості.

Опис підписує голова комісії та представник підприємства.

Залізниця оформляє всі матеріали розробленого комісією проекту ЄТП і друкує його в 3 примірниках.

В такому вигляді проект ЄТП направляється підприємству для затвердження.

Якщо підприємство повернуло ЄТП незатвердженим, або повернуло його пізніше 1 місяця, ЄТП приймається в редакції залізниці.