22.1 Вимоги до споруд і пристроїв вантажного господарства залізниць.

Вантажне господарство залізниць - це обладнані належним чином споруди і пристрої в місцях загального користування (вантажні фронти в місцях загального користування).

Всі споруди і пристрої вантажного господарства за своєю

потужністю і переробною спроможністю повинні забезпечувати своєчасне виконання запланованого обсягу вантажних операцій, повне збереження вантажів, своєчасне оброблення рухомого складу, а також

механізацію вантажних робіт з додержанням вимог нормативних актів з питань охорони праці.

22.2 Розрахунки інерційних сил,вітрового навантаження,фактори що їх визначають.

Вітрове навантаження. Приймається за нормами до поверхні вантажу і визнач. З розрахунку питомого вітрового навантаження, яке = 50 кгс/м² за ф.

W_{n =} 50*S_{n ,} де S_{n –} площа проекції поверхні вантажу, яка підлягає дії вітру, на вертикальну площину, що проходить через поздовжню вісь вагона, м²

22.3 Міжнародні перевезення вантажів у змішаному сполученні за участю морських та річкових портів

У цьому виді сполучення вантаж приймається до перевезення за накладною.яка супроводжує його до пункту призначення і видається одержувачу разом з вантажем.

У разі перевалки за участю залізничного,морського і річкового транспорту складаються дві копії дорожньої відомості ,по одному примірнику для кожного пункту перевалки.

Відправникові видається квитанція на приймання вантажу до перевезення.

На тарно-пакувальні вантажі відправник зобов’язаний на кожне вантажне місце нанести маніпуляцій ні та транспортні написи.

Перевезення вантажів у контейнерах здійснюється за ЗПП відправника.

На кожний контейнер відправник складає накладну змішаного сполучення.

22.4.Які вантажі допускається перевозити у вагонах відкритого типу?

У вагонах відкритого типу (на платформах, у напіввагонах і т.ін.) допускається перевезення вантажів, зазначених у додатку. Кам'яне вугілля, кокс, торф, руда і рудні концентрати, мінеральні будівельні матеріали (глина, щебінь тощо) перевозяться, як правило, у напіввагонах. Та інші вантажі,що не є небезпечними і не псуються під впливом навколишнього середовища.

23. 1. Розрахунок максимальної переробної спроможності вантажного фронту.

Максимальна переробна спроможність вантажного фронту у вагонах за добу визначається за формулою:

де - коефіцієнт, що враховує тривалість перебування вантажно-розвантажувальних машин у ремонтах;

- тривалість регламентованих перерв у роботі вантажного фронту протягом доби, що враховує також не цілодобовий режим роботи, год;

- час, необхідний на перестановку завантажених і порожніх вагонів на вантажному фронті.

- тривалість вантажної операції з одним вагоном,год;

- розмір максимальної одночасної подачі на вантажний фронт, у вагонах;

- розмір фронту одночасного навантаження (вивантаження), у вагонах.

23.2 Габарити. Габаритні та негабаритні, великовагові вантажі. Визначення і приклади

Габаритом наближення будівель називається граничний поперечний (перпендикулярний осі колії) обрис, всередину якого не повинні заходити жодні частини споруд і пристроїв.

Габаритом навантаження називається граничний поперечний (перпендикулярний осі колії) обрис, зовні якого не повинен виходити вантаж з урахуванням упаковки і його кріплення. Поздовжня вісь вагона з вантажем має співпадати із поздовжньою віссю колії.

Розміри деяких вантажів перевищують встановлений габарит навантаження. Такий вантаж вважається негабаритним. Негабаритність може бути бокова, верхня та нижня. Умови перевезення негабаритних вантажів викладені в "Інструкції по перевезенню негабаритних та великовагових вантажів"