1. Цели и задачи дисциплины «ТиП ИПП и Э».

2. Содержание и причины возникновения проблемы «человеческого фактора» в технике.

3. Учет особенностей человека в истории развития технических средств деятельности.

4. Инженерная психология и эргономика как важнейшие области знаний по проблеме «человеческого фактора».

5. Истории возникновения и развития инженерной психологии и эргономики.

6. Современное состояние инженерной психологии и эргономики.

7. Состояние проблемы «человеческого фактора» в Республике Беларусь.

8. Задачи инженерной психологии.

9. Методологические принципы инженерной психологии.

10. Общие требования к методам инженерно-психологического исследования.

11. Системный подход в организации инженерно-психологических исследований.

12. Классификация методов инженерно-психологического исследования.

13. Общая характеристика психологических методов инженерной психологии.

14. Общая характеристика физиологических методов инженерной психологии.

15. Общая характеристика математических методов инженерной психологии.

16. Методы описания и анализа деятельности человека-оператора, их цели и задачи.

17. Методы описания деятельности человека-оператора на уровне системы «человек-машина».

18. Методы описания деятельности человека-оператора на уровне операций.

19. Системный подход к анализу деятельности человека-оператора в СЧМ и содержание его основных уровней.

20. Обсервационные методы в инженерной психологии, их виды и особенности применения.

21. Наблюдение как метод инженерно-психологического исследования, его виды, организация и типичные ошибки при проведении.

22. Опросные методы в инженерной психологии, их виды и особенности применения.

23. Подготовка, организация и проведение анкетирования в инженерно-психологических исследованиях.

24. Психологические тесты в инженерно-психологических исследованиях, их классификация.

25. Тесты специальных способностей, применяемые в инженерно-психологических исследованиях.

26. Моделирование в инженерно-психологических исследованиях, его цели и задачи.

27. Виды моделей, используемых в инженерно-психологических исследованиях и особенности их применения.

28. Экспериментальные методы инженерно-психологического исследования, их виды и особенности.

29. Подготовка, организация и проведение инженерно-психологического эксперимента.

30. Физиологические методы инженерно-психологического исследования: ЭЭГ, ЭКГ, КГР, вызванные потенциалы, электромиограмма, электроокулограмма.

31. Физиологические методы инженерно-психологического исследования: речевой ответ, пневмография, динамометрия, пульсометрия, плетизмография, актография.

32. Использование в инженерной психологии методов теории информации, теории массового обслуживания и теории автоматического управления.

33. Структурная схема и особенности функционирования системы «человек-машина».

34. Содержание и соотношение понятий «информационная модель» и «концептуальная модель», основные требования к информационной модели.

35. Классификация систем «человек-машина».

36. Специфические особенности систем «человек-машина».

37. Количественные характеристики систем «человек-машина».

38. Эргономические показатели качества систем «человек-машина».

39. Инженерно-психологическое обеспечение систем «человек-машина» и его содержание.

40. Человек-оператор и особенности его деятельности.

41. Структура деятельности человека-оператора и факторы, влияющие на ее эффективность.

42. Виды операторской деятельности , их содержание и особенности.

43. Сравнительная характеристика возможностей человека и машины.

44. Процесс приема информации человеком-оператором и его психологическое обеспечение.

45. Количественные характеристики анализаторов человека и требования к сигналам, основанные на физиологических особенностях анализаторов.

46. Устройство зрительного анализатора, его роль в деятельности человека-оператора и классификация его количественных характеристик.

47. Энергетические характеристики зрительного анализатора.

48. Информационные характеристики зрительного анализатора.

49. Пространственные характеристики зрительного анализатора.

50. Временные характеристики зрительного анализатора.

51. Время информационно поиска и его практический расчет.

52. Устройство слухового анализатора человека и его роль в деятельности оператора.

53. Количественные характеристики слухового анализатора.

54. Особенности восприятия человеком-оператором речевых сигналов.

55. Тактильный анализатор и его роль в деятельности человека-оператора.

56. Взаимодействие анализаторов, виды полимодальных сигналов и их особенности.

57. Виды памяти, обеспечивающие деятельность человека-оператора и их особенности.

58. Количественные характеристики оперативной памяти человека.

59. Параметры, определяющие продуктивность оперативной памяти человека.

60. Виды мышления, участвующие в деятельности человека-оператора и их особенности.

61. Оперативное мышление, его признаки и специфические особенности.

62. Механизмы и функции оперативного мышления.

63. Структура оперативного мышления и содержание ее основных этапов.

64. Учет особенностей оперативного мышления при проектировании систем «человек-машина»

65. Методика инженерно-психологического проектирования средств информационного взаимодействия для системы «человек-машина» А.И. Галактионова.

66. Общая характеристика управляющих действий человека-оператора

67. Виды двигательных задач, решаемых человеком-оператором

68. Физиологические особенности двигательного аппарата человека

69. Характеристики управляющих движений

70. Антропометрические характеристики человека-оператора.

71. Рабочая поза и ее виды

72. Удобство рабочей позы и рациональное положение тела работающего человека

73. Характеристика рабочей позы «стоя»

74. Характеристика рабочей позы «сидя»

75. Вынужденная рабочая поза и рабочая поза «лежа»

76. Система стандартов «человек-машниа». Требования к рабочему месту человека-оператора.

77. Система стандартов «человек-машина». Стандарты требований к органам управления.

78. Система стандартов «человек-машина». Стандарты требований к средствам отображения информации..

79. Межгосударственный стандарт «Система «человек-машина». Термины и определения».

80. Общая характеристика функциональных состояний человека-оператора.

81. Оценка функциональных состояний человека-оператора.

82. Эмоциональные состояния человека-оператора.

83. Утомление человека-оператора.

84. Контроль функционального состояния человека-оператора.

1. Цели и задачи дисциплины «ТиП ипп и э».

Целью изучения данной дисциплины является формирование у студентов системы знаний о психологических особенностях человека – пользователя технических средств и важнейшего компонента систем «человек-машина» (СЧМ), как субъекта операторской деятельности по приему, переработке хранению и использованию информации для того, чтобы применить их при проектировании, производстве и эксплуатации современных технических и программных средств, реализующих информационные технологии.

Основными задачами дисциплины являются:

- ознакомление студентов с социокультурным развитием понятий “инженерная психология” и “эргономика”;

- формирование представлений об этих дисциплинах как практико-ориентированной науке;

- освоение проблемного поля, объектов, предметов, понятийного аппарата и методологических основ инженерной психологии и эргономики;

- изучение особенностей человека, как субъекта операторской деятельности в системах “человек - техника”;

- изучение принципов, методов и методик проектирования СЧМ, обеспечивающих требованиям эргономичности условий труда пользователей.

2. Содержание и причины возникновения проблемы «человеческого фактора» в технике.

В своих взаимодействиях с деталями окружающей среды люди многократно убеждались и осознали, что эффективность их деятельности может значительно возрасти даже при незначительных видоизменениях этих деталей, когда их характеристики соответствуют возможностям человека. Согласно статистике, более половины аварий в социотехнических системах связано с человеческим фактором из-за возрастания концентрации управляемой мощности в руках одного человека.

В широком смысле в связи с изменением характера труда в ХХ веке и тенденцией перехода от физического к умственному труду человеческий фактор определяют также как интерфейс (т.е. средства связи) человека с техническими средствами и окружающей средой. Он включает весь спектр человеческой деятельности, выполняемой в процессе производства.

История проблемы Ч.ф. такова. Техническое развитие человечества постоянно сопровождалось тенденцией передачи человеку все большего числа различных функций (прежде всего управляющих), позволяя ему все больше отдаляться от орудий труда и превращаться из исполняющего в управляющий орган системы производства.

В конце ХХ века подобная трансформация роли человека почти полностью привела к замене физического труда умственным, снизив необходимость мышечной работы и соответствующих энергозатрат. Однако при этом значительно возросла нагрузка на психику человека, которому приходится решать задачи оценки и прогнозирования эффективности работы оборудования и других людей, надежного взаимодействия с различными элементами технической системы в процессе управления ее функционированием. Созданные руками и интеллектом человека сложные механизмы (точнее технические системы) стали чаще выходить из строя не из-за того, что они плохо сконструированы или изготовлены, а из-за неправильных действий управляющих этими механизмами людей.

В свою очередь неадекватные действия конкретного человека объясняются возросшей, в частности из-за той же сложности технических систем, нагрузкой на его психику.

В настоящее время под человеческими факторами в технике понимают характеристики человека (или группы людей) и машины (или технической системы), проявляющиеся в конкретных условиях их взаимодействия в системе "человек — машина", функционирование которой определяется достижением поставленной цели.

Ч. ф. имеют отношение прежде всего к тому аспекту этого взаимодействия, который определяется деятельностью человека.

Правильное сочетание способностей человека и возможностей машины существенно повышает эффективность систем "человек — машина" и обусловливает оптимальное использование человеком технических средств в соответствии с их назначением.