9. Методологические принципы инженерной психологии.

Важнейшей составляющей частью методологии инженерной психологии являются методологические принципы, то есть основные исходные положении, определяющие ее отношение к изучению своего предмета.

Выполнение этих принципов способствует повышению эффективности инженерно-психологических исследований и разработок.

Специфические принципы инженерной психологии непосредственно вытекают из общеметодологических принципов психологии вообще (детерминизма, связи сознания и деятельности, развития и др.) и отражают специфику своего предмета исследования.

Основные принципы инженерной психологии следующие:

1. Принцип активного оператора.

В общем случае активность человека определяется его человеческой природой, тем, что он не просто перерабатывает информацию, принимает решение, манипулирует средствами управления, но обязательно действует, имеет свое личное отношение к выполненным действиям, активно стремится к цели. Поэтому при определении роли человека в СЧМ очень важно, чтобы он не был просто придатком машины, а осуществлял активные функции.

Это обусловлено тем, что при пассивной позиции оператора его переход к активным действиям требует значительной затраты сил, однако эффективность его работы при этом может ока­заться невысокой. При активной же позиции оператора эффективность его деятельности достигает более высокого значения, а его психофизиологические затраты оказываются меньшими.

Поэтому уже на стадии проектирования СЧМ необходимо определить характер будущей деятельности, ее психологическую структуру, функции и уровень активности оператора.

2. Принцип гуманизации труда.

При решении важнейших практических вопросов, в том числе и таких, как повышение производительности, качества и эффективности труда, отечественная инженерная психология исходит прежде всего из требований, предъявляемых человеком к технике и организации труда, из его возможностей и особенностей деятельности.

Этот принцип подчеркивает также ведущую, творческую роль человека в процессе труда.

Иными словами, этот принцип означает, что все усилия инженерной психологии направлены во благо человека, для создания ему комфортных условий труда.

3. Принцип единства критериев.

Согласно этому принципу деятельность человека и работа машина должны, по возможности, оцениваться с помощью одних и тех же показателей - надежности, быстродействия и др. Только так возможно проведение анализа и оптимизации СЧМ. Это, безусловно, не отрицает возможности использования специфических для человека или машины показателей и критериев при их анализе по отдельности.

Если человека и машину, как принципиально разные сущности рассматривать и описывать в своих системах понятий, рассматривать в своих системах координат, то полученные данные будет невозможно соотнести и использовать на практике.

4. Принцип комплексности.

Данный принцип рассматривается в двух аспектах.

С одной стороны, согласно этому принципу, конечным объектом оптимизации при решении задач инженерной психологии являются не характеристики человека или машины в отдельности, а характеристики (показатели) системы «человек-машина» в целом. Создание благоприятных условий только для деятельности человека или работы машины без учета того, насколько это возможно или целесообразно сэкономической и других точек зрения, является нарушением данного принципа.

С другой стороны, реализация принципа комплексности требует развития междисциплинарных связей инженерной психологии, взаимодействия ее с другими науками о человеке и технике. Этот принцип опирается на идеи о комплексном изучении человека и человеческого фактора в технике.

5. Принцип непрерывности (последовательности).

Согласно этому принципу, выполнение инженерно-психологических требований должно быть обеспечено на всех этапах существования СЧМ:

при проектировании,

при производстве,

при эксплуатации.

Причем это не должно быть одноразовым мероприятием, а являться непрерывным процессом оптимизации основных характеристик СЧМ.

6. Принцип проектирования деятельности.

Проект деятельности оператора должен служить основой для решения всех остальных задач построения СЧМ. Точно так же, как при разработке СЧМ проектируются технические устройства, нужно проектировать и деятельность человека, который будет пользоваться этими устройствами.

Более того, сами эти устройства) (средства отображения информации, коммуникации, ввода информации в машину и т. п.) должны разрабатываться на основе и с учетом этого проекта деятельности пользователя.

К любым техническим устройствам нужно подходить как к средствам сознательной деятельности человека.

Наряду с общими методологическими принципами, инженерная психология использует при решении задач проектирования систем «человек-машина» целый ряд частных методологических принципов.

К ним относятся:

принцип расположения элементов,

принцип распределения функций,

принцип моделирования деятельности,

принцип экономии движений,

принцип определения надежности,

принцип нормирования труда.