- •Общая характеристика функциональных состояний человека-оператора.
- •Цели и задачи дисциплины «ТиП ипп и э».
- •Содержание и причины возникновения проблемы «человеческого фактора» в технике.
- •Учет особенностей человека в истории развития технических средств деятельности.
- •Инженерная психология и эргономика как важнейшие области знаний по проблеме «человеческого фактора».
- •История возникновения и развития инженерной психологии и эргономики.
- •Современное состояние инженерной психологии и эргономики
- •Состояние проблемы «человеческого фактора» в Республике Беларусь.
- •Задачи инженерной психологии.
- •Методологические принципы инженерной психологии.
- •Общие требования к методам инженерно-психологического исследования.
- •Системный подход в организации инженерно-психологических исследований.
- •Классификация методов инженерно-психологического исследования.
- •Общая характеристика психологических методов инженерной психологии.
- •Общая характеристика физиологических методов инженерной психологии.
- •Общая характеристика математических методов инженерной психологии.
- •Методы описания и анализа деятельности человека-оператора, их цели и задачи.
- •Методы описания деятельности человека-оператора на уровне системы «человек-машина».
- •Методы описания деятельности человека-оператора на уровне операций?
- •Системный подход к анализу деятельности человека-оператора в счм и содержание его основных уровней.
- •Обсервационные методы в инженерной психологии, их виды и особенности применения.
- •Наблюдение как метод инженерно-психологического исследования, его виды, организация и типичные ошибки при проведении.
- •Опросные методы в инженерной психологии, их виды и особенности применения.
- •Подготовка, организация и проведение анкетирования в инженерно-психологических исследованиях.
- •Психологические тесты в инженерно-психологических исследованиях, их классификация.
- •Тесты специальных способностей, применяемые в инженерно-психологических исследованиях.
- •Моделирование в инженерно-психологических исследованиях, его цели и задачи.
- •Виды моделей, используемых в инженерно-психологических исследованиях и особенности их применения.
- •Экспериментальные методы инженерно-психологического исследования, их виды и особенности.
- •Подготовка, организация и проведение инженерно-психологического эксперимента.
- •Физиологические методы инженерно-психологического исследования: ээг, экг, кгр, вызванные потенциалы, электромиограмма, электроокулограмма.
- •Физиологические методы инженерно-психологического исследования: речевой ответ, пневмография, динамометрия, пульсометрия, плетизмография, актография.
- •Использование в инженерной психологии методов теории информации, теории массового обслуживания и теории автоматического управления.
- •Структурная схема и особенности функционирования системы «человек-машина».
- •Содержание и соотношение понятий «информационная модель» и «концептуальная модель», основные требования к информационной модели.
- •Классификация систем «человек-машина» и их специфические особенности.
- •Количественные характеристики систем «человек-машина».
- •Специфические особенности систем «человек-машина».
- •Эргономические показатели качества систем «человек-машина».
- •Инженерно-психологическое обеспечение систем «человек-машина» и его содержание
- •Человек-оператор и особенности его деятельности.
- •Структура деятельности человека-оператора и факторы, влияющие на ее эффективность.
- •Виды операторской деятельности , их содержание и особенности.
- •Сравнительная характеристика возможностей человека и машины.
- •Процесс приема информации человеком-оператором и его психологическое обеспечение.
- •Количественные характеристики анализаторов человека и требования к сигналам, основанные на физиологических особенностях анализаторов.
- •Устройство зрительного анализатора, его роль в деятельности человека-оператора и классификация его количественных характеристик.
- •Энергетические характеристики зрительного анализатора.
- •Информационные характеристики зрительного анализатора.
- •Пространственные характеристики зрительного анализатора.
- •Временные характеристики зрительного анализатора.
- •Время информационно поиска и его практический расчет.
- •Устройство слухового анализатора человека и его роль в деятельности оператора.
- •Количественные характеристики слухового анализатора.
- •Особенности восприятия человеком-оператором речевых сигналов.
- •Тактильный анализатор и его роль в деятельности человека-оператора.
- •Взаимодействие анализаторов, виды полимодальных сигналов и их особенности.
- •Виды памяти, обеспечивающие деятельность человека-оператора и их особенности.
- •Количественные характеристики оперативной памяти человека.
- •Параметры, определяющие продуктивность оперативной памяти человека.
- •Виды мышления, участвующие в деятельности человека-оператора и их особенности.
- •Оперативное мышление, его признаки и специфические особенности.
- •Механизмы и функции оперативного мышления.
- •Структура оперативного мышления
- •Учет особенностей оперативного мышления при проектировании систем «человек-машина».
- •Методика инженерно-психологического проектирования средств информационного взаимодействия для системы «человек-машина» а.И. Галактионова.
- •Общая характеристика управляющих действий человека-оператора и физиологические особенности двигательного аппарата человека.
- •Виды двигательных задач, решаемых человеком-оператором, и характеристики управляющих движений.
- •3) Манипулирование органами управления для настройки аппаратуры и точной установки управляемого объекта.
- •4)Операции слежения за изменяющимися объектами.
- •Физиологические особенности двигательного аппарата человека.
- •Характеристики управляющих движений.
- •Антропометрические характеристики человека-оператора.
- •Рабочая поза и ее виды.
- •Удобство рабочей позы и рациональное положение тела работающего человека
- •Характеристика рабочей позы «стоя»
- •Характеристика рабочей позы «сидя».
- •Вынужденная рабочая поза и рабочая поза «лежа».
- •Система стандартов «человек-машина». Стандарты требований к рабочему месту человека-оператора.
- •Система стандартов «человек-машина». Стандарты требований к органам управления.
- •Система стандартов «человек-машина». Стандарты требований к средствам отображения информации.
- •Межгосударственный стандарт «Система «человек-машина». Термины и определения».
- •Общая характеристика функциональных состояний человека-оператора.
- •Оценка функциональных состояний человека-оператора.
- •Эмоциональные состояния человека-оператора.
- •83. Утомление человека-оператора.
- •84. Контроль функционального состояния человека-оператора.
История возникновения и развития инженерной психологии и эргономики.
Инженерная психология — отрасль психологии, исследующая процессы и средства информационного взаимодействия между человеком и машиной. Инженерная психология начала формироваться в 40-х годах нашего века. Ее развитие прошло ряд этапов — от накопления и анализа данных о человеке с целью оптимизации отдельных технических средств контроля и управления до системного подхода к проектированию и эксплуатации сложных человеко-машинных комплексов. Объектом инженерной психологии являются системы «человек-машина», а предметом являются процессы информационного взаимодействия между человеком и техникой. Инициаторами создания направления инженерная психология выступили американские и английские психологи А. Чапанис, Мак-Фердан, У. Гарнер, Д. Бронбет и другие. В России же первые исследования инженерно-психологического типа были проведены в двадцатые годы XX века в рамках психологии труда и психотехники. В марте 1957 года, на Всесоюзном совещании (конференции) по вопросам психологии труда в Москве, инженерная психология была определена как самостоятельная область исследований. В том же году была создана в институте лаборатория индустриальной психологии под руководством Д. А. Ошанина. В бывшем СССР интенсивное развитие инженерной психологии началось в 1959 г., когда Б.Ф. Ломовым при Ленинградском государственном университете была образована первая в стране лаборатория инженерной психологии (первоначально называвшейся лабораторией индустриальной психологии). В стране началась подготовка специалистов по инженерной психологии, стала формироваться инженерно-психологическая служба. В 1963 г. была издана первая монография по инженерной психологии Б. Ф. Ломова «Человек и техника». С тех пор Б.Ф.Ломова стали называть “отцом отечественной инженерной психологии”. Начиная с 1959 г., на всех съездах общества психологов СССР были организованы секции и симпозиумы по инженерной психологии и психологии труда, а с 1964 г. регулярно проводятся конференции по инженерной психологии.
Одновременно с инженерной психологией развивалась и другая научная дисциплина – эргономика. Эргономика (от греческого ergon - работа и nomos - закон) - научная дисциплина, изучающая человека в условиях его деятельности, связанной с использованием машин. Цель эргономики - оптимизация условий труда в системе "человек-машина-среда". Объект эргономики – это системы «человек-машина-среда», а предмет исследования эргономики – трудовая деятельность человека как центрального компонента этих систем. За рубежом ( главным образом в США ) для обозначения дисциплин этого круга широкое хождение имели несколько разных терминов, и в первую очередь: engineering psychology ( с которого калькирован термин «инженерная психология») и human factors ( человеческие факторы ). Большинство американских специалистов считало ( и считает до сих пор ) эти термины синонимами, обозначающими одну и ту же дисциплину.
В настоящее время эргономика и инженерная психология представляют собой достаточно устоявшиеся и хорошо развитые области знаний. Сегодня в сфере эргономики заняты сотни тысяч людей. Существуют хорошие возможности для получения профессионального образования в этой области, выходит большое количество периодических научных и научно-практических изданий, созданы и эффективно работают многочисленные профессиональные союзы и общества, в интернете есть немало порталов и специальных сайтов, посвященных эргономике и инженерной психологии.
В настоящее время во многих странах организована профессиональная подготовка специалистов в области эргономики и инженерной психологии. Она осуществляется более чем в 50 университетах Западной Европы, более чем в 70 университетах США.
В России в 2007 г. в номенклатуру специальностей высшего профессионального образования введена специальность «Эргономика», по которой присваивается квалификация инженер-эргономист. Подготовку специалистов по этой специальности осуществляют 3 ведущих технических университета России.
В Республике Беларусь в 2005 г. в Белорусском государственном университете информатики и радиоэлектроники начата подготовка инженеров-системотехников по специальности 1-58 01 01 –Инженерно-психологическое обеспечение информационных технологий. В 2010 в БГУИР открыта магистратура по специальности «Психология труда, инженерная психология и эргономика», по которой будут присваиваться звания магистр технических наук.