Методические указания по структуре проведения занятия

1. Проконтролировать знание материалов 4 темы.

2. Обратить внимание, что СО-63 при простоте эксплуатации позволяет передать на землю большое количество информации.

3. Сравнивая СО-63 и СОД-57, подчеркивать расширение выполняемых функций, рост надежности, лучшие эксплуатационные характеристики.

Введение

С развитием РЭО, совершенствованием материально-технической базы на смену самолетным ответчикам СОД-57, устанавливаемых на самолетах типа МиГ-21, пришли более современные СО-63 и СО-69, которые разработаны с учетом достижений современной радиотехники, их характеризует высокая эксплуатационная надежность, сравнительно высокий КПД (уменьшилась потребляемая мощность). Самолетные ответчики работают в режиме активного ответа и имеют следующие преимущества по сравнению с системами пассивного ответа:

- значительно большая дальность действия радиолокаторов

- отсутствие помех от метеофакторов и местных предметов

- возможность автоматического опознавания самолетов(путем передачи бортового номера)

- возможность непрерывного контроля высоты полета

- автоматическая передача с борта самолета данных о запасе топлива и ряда других сообщений.

Самолетные ответчики в комплексе со вторичными радиолокаторами аэродромов и трасс позволяют значительно повысить эффективность регулирования воздушного движения, обеспечивают безопасность и экономичность полетов.

В настоящее время установка радиолокационных ответчиков на самолетах всех типов является обязательной.

Имеются два различных стандарта для систем вторичной радиолокации:

- один, действующий на территории РФ, ему удовлетворяют находящиеся в эксплуатации системы типа РСП-6, РСП-7.

- другой, удовлетворяет требованиям международной организации гражданской авиации (1САО), предназначен для вторичных радиолокационных систем (АТС КВS) заграницей.

Ответчик СО-63 и СО-69 удовлетворяют требованиям только стандарта РФ.

1. Назначение ттд самолетного ответчика со-63

Малогабаритный самолетный ответчик СО-63 предназначен для автоматической передачи наземным радиолокационным системам информации о номере самолета, высоте полета и запасе топлива.

Работает в двух режимах УВД и РСП.

В его комплект входят следующие блоки:

• Блок СО-63, который является основным блоком ответчика и конструктивно объединяет устанавливаемые на общей амортизационной раме следующие блоки:

• Блок фильтров ВТ-004 предназначен для передачи сигналов поступающих с антенн ДРД-2 (АЗ-018, АЗ-019) на частотах 837, 5+-2,5 Мгц на соответствующие входные каскады приемника.

• Приемопередатчик ПП-01 предназначен для:

• приемозапросных сигналов наземных радиолокаторов и усиление до уровня, необходимого для работы дешифратора

• генерирования и усиления по мощности ВЧ импульсов с интервалами, задаваемыми шифратором

• питание полупроводниковых цепей ответа

• Шифратор ШО1 предназначен для декодирования запросных кодов наземных РЛС и кодирования ответных кодов посылок, состоящих из координатных и информационных кодов. На передней панели шифратора находится плата набора бортового номера самолета.

• Преобразователь высоты ПВ-01 предназначен для преобразования текущих значений высоты, выдаваемые барометрическим высотомером или, системой СВС в виде переменного напряжения в параллельный двоично-десятичный импульсный четырех декадный код.

• Приемные антенны АВ-004 (2 антенны) предназначены для приема ВЧ сигналов посадочных РЛС 3 -сантиметрового диапазона (1 диапазон). Излучатель антенны жестко связан с детекторной секцией (аналогичен антеннам 1 диапазона СРЗО-2М).

• Приемопередающие антенны ПРД-2 и АМ-001, предназначены для приема запросных кодовых посылок от РСП-7 и передачей СВ ответа.

• Выносной видеоусилитель УК-07 предназначен для сложения детектированных видеоимпульсов от приемных антенн 1 диапазона. Усиленные сигналы с выхода ВВУ поступают в шифратор.

• Амортизационная рама блока СО-63 предназначена для установки амортизации и коммутации блоков ответчика. В задней части рама имеет коммутационную коробку, в которой расположены элементы включения и коммутации. На коммутационной коробке расположены ВЧ разъемы для подключения к пульту управления, ВВУ и контрольной аппаратуре.

При установке ответчика СО-63 включение в бортсеть производится через разъем амортизационной рамы СО-63.

• Пульт управления СО-63 - предназначен для включения и управления ответчиком СО-63 при полетах самолетов по внутрисоюзным авиалиниям.

• Блок сложения видеосигналов БСВ - предназначен для сложения предварительного усиления видеоимпульсов с детекторных секций приемных антенн 1 и 2 диапазонов и трансляций их в блок ВВУ.

• Приставка усилителя ПУ-01 - предназначена для усиления и инвертирования импульсов, блокирующих бортовые системы 023М, РОМБ-4, РОМБ-1К.

• Приставка блокирования ПБ-02 предназначена для сложения, ограничения и инвертирования импульсов бланкирования от аппаратуры 023М.

• Блокреле ЕР предназначен для формирования кода остатка топлива по сигналам с датчика расходомера (блок усилителя системы ТРВ1-3).