2. Организация охраны ат при выполнении на ней работ или полетов.

Охрану самолетов, боевых комплектов, позиций подготовки ракет и служебных объектов на аэродромах в нерабочее время несут караулы, снаряженные от авиационно-технических частей в соответствии с требованиями Устава гарнизонной и караульной службы ВС РФ. Охрана самолетов и средств наземного обслуживания общего применения дежурного подразделения (дежурного звена) осуществляется личным составом ИАС и авиационно-технической частью в соответствии с инструкцией по боевому дежурству.

Во время работы на стоянках за сохранность самолетов, служебных объектов, оборудования и имущества, находящихся на стоянке подразделения, отвечает ИТС, за которыми закреплены самолеты или объекты.

Для охраны АТ в рабочее время ежедневно приказом по части из состава ИТС назначаются ДСП и ДСЧ. Дежурные по стоянкам самолетов руководствуются НИАО-90 и инструкцией дежурному по стоянке самолетов части (подразделения), разработанной в каждой части применительно к условиям и особенностям размещения самолетов на аэродроме.

Дежурным по стоянкам самолетов части назначается офицер, а дежурными по стоянкам самолетов подразделения назначаются прапорщики, сержанты и солдаты. Дежурный по стоянкам самолетов части подчиняется дежурному по части, а в порядке внутренней службы – заместителю командира части по ИАС. Дежурные по стоянкам самолетов подразделений подчиняются непосредственно ДСЧ, а в порядке внутренней службы на стоянках – командиру АТО (зам командира а.э. по ИАС). Форма одежды ДСП и ДСЧ – летно-техническое обмундирование. Вооружение дежурных – штатное. На левом рукаве должна быть красная повязка с буквами белого цвета ДСЧ, ДСП соответственно.

Кроме этого у ДСП должен быть планшет с оттисками печатей, которыми опечатываются самолеты и служебные объекты. Вскрытие стоянок и прием самолетов, находящихся под охраной караула, производят ДСП на основании разового допуска, подписанного командиром части (начальником штаба) и заверенного гербовой печатью части. О приеме самолетов от караула ДСП докладывают ДСЧ. Прием самолетов от ДСП производится техниками или механиками самолетов под расписку в журнале приема-передачи самолетов. При обнаружении на самолете внешних повреждений или нарушении его пломбировки лицо, принимающее самолет, и ДСП немедленно доложить по команде.

ДСЧ отвечает за своевременное и в установленном порядке вскрытие стоянок самолетов подразделений и сдачу их под охрану. Он обязан:

• проверять выполнение ДСП возложенных на них обязанностей, соблюдение маскировки и мер пожарной безопасности, правил передвижения личного состава и автотранспорта по аэродрому;

• обеспечивать постановку перелетающих самолетов на отведенное место, организовывать помощь экипажам в подготовке самолетов, принимать их от экипажей под охрану;

• подавать установленные сигналы оповешения личного состава.

ДСЧ после вскрытия стоянок находится на ПУ ИАС, а после закрытия стоянок – на аэродроме в установленном для данной части месте.

ДСП отвечает за охрану стоянки самолетов после принятия стоянки и до ее сдачи под охрану караула. Он обязан:

• находиться на стоянке и выполнять обязанности по охране самолетов; запрещается отвлекать дежурного по стоянке самолетов для выполнения заданий, не связанных с его обязанностями по охране самолетов на стоянке;

• знать количество охраняемых самолетов и их бортовые номера, техников (механиков), за которыми закреплены самолеты;

• знать, на каких самолетах должны выполняться работы, какие самолеты и в какое время должны выруливать со стоянки и возвращаться на стоянку;

• не допускать вскрытие самолетов (укрытий), на которых не предусмотрено выполнение работ;

• знать порядок вызова пожарной команды, расположение средств пожаротушения на стоянке и уметь пользоваться ими;

• передовать под охрану караула объекты и принимать их от часовых;

• проверять пломбировку и внешнее состояние самолетов и служебных объектов при приеме их от технического состава и от часовых;

• контролировать соблюдение личным составом правил маскировки и подавать установленные сигналы оповещания для личного состава;

• контролировать закрытие ворот защитных укрытий.

За подготовку ДСП и ДСЧ отвечают их непосредственные начальники.

В случае незапланированного вырулирования самолета со стоянки или укрытия ДСП и ДСЧ, а также все остальные должностные лица, находящиеся на аэродроме, должны принимать все меры по предотвращению вырулирования в соответствии с инструкцией ДСП и ДСЧ.

В период приема пищи ДСП и ДСЧ их обязанности исполняют лица, предусмотренные инструкцией.

По окончанию рабочего дня все самолеты, укрытия и служебные помещения опломбируются (опечатываются) и сдаются ДСП. Опечатывание объектов должно производиться двумя печатями. Одна печать техника самолета, ответственного за объект, второго – ДСП. Порядок и места опломбирования самолетов, укрытий и служебных помещений определяются приказом по авиационной части и указываются в табеле поста. ДСП после сдачи стоянки самолетов под охрану караула постоянно находится в казарме. Журнал приема-передачи самолетов, пломбирные тиски (печати) сдаются ДСЧ. Порядок приема самолетов от перелетающих экипажей и передачи их под охрану караула устанавливается на каждом аэродроме начальником авиационного гарнизона (начальником комендатуры).

полковник В. Куклин

Федеральное агентство по образованию

Государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

Уфимский государственный авиационный технический университет

«Утверждаю»

Начальник военной кафедры при УГАТУ

подполковник М. Биглов

«___»_____________201___г.

“ЭКСПЛУАТАЦИЯ И РЕМОНТ РАДИОЭЛЕКТРОННОГО ОБОРУДОВАНИЯ САМОЛЕТОВ, ВЕРТОЛЕТОВ И АВИАЦИОННЫХ РАКЕТ”