2. Организация технологического процесса при выполнении регламентных работ.

Выполнение р/р по календарным срокам не только упорядочивает поступление самолетов на выполнение р/р по месяцам, но и уменьшает общее количество поступающих в ТЭЧ авиационного полка (АП) самолетов на регламентные работы. Это дает возможность ликвидировать дефицит трудозатрат на дополнительные работы, выполняемые специалистами ТЭЧ АП в процессе эксплуатации самолетов (войсковой ремонт, устранение неисправностей, доработки и др.) и в большей степени привлекать специалистов ТЭЧ АП для оказания помощи авиаэскадрильям, а также существенно повысить эффект от внедрения технологических графиков и диспечеризации работ в ТЭЧ АП. При организации работ в ТЭЧ АП целесообразно весь личный состав разделить на две части.

Одна часть специализируется на выполнении р/р. В ее задачи входит прием самолетов, поступающих на р/р, выполнение р/р и устранение обнаруженных при этом неисправностей, сдачи самолетов в эскадрильи.

Другая часть специализируется на выполнении следующих работ:

Освоение войскового ремонта самолетов;
Оказание помощи по устранению неисправностей на самолетах авиаэскадрилий;
Участие, при необходимости, в выполнении целевых осмотров и проверок, предусмотренных регламентами;
Оказание помощи представителям промышленности в выполнении комплекса доработок;
Выполнение технического обслуживания, р/р и устранение неисправностей оборудования, установленного на спецавтомобилях;
Выполнение р/р на средствах измерений и средствах контроля.

Со всем личным составом ТЭЧ АП должны систематически проводиться тренажи по подготовке самолетов к вылету по тревоге.

Целевые осмотры и проверки проводятся через определенные часы налета самолета или по календарному времени и выполняются, как правило, в дни предварительной подготовки инженерно-техническим составом эскадрилий. При необходимости для выполнения целевых осмотров и проверок привлекаются специалисты ТЭЧ АП. Контроль выполнения работ осуществляется начальниками ТЭЧ звеньев и начальниками групп обслуживания (начальниками расчетов, инженерами АТО по специальности).

Общую запись о проведенных целевых осмотрах и проверках делает начальник ТЭЧ звена (начальник расчета) в формуляре самолета. Кроме того, о выполненных работах по каждой специальности производится запись в “Журнал подготовки самолета” с росписью исполнителей и контролирующих лиц.

Если выполнение целевых осмотров и проверок по времени совпадает с выполнением на самолете доработок по бюллетеням или других работ, требующих больших трудозатрат, то по решению зам. командира части по ИАС разрешаются целевые осмотры и проверки выполнять специалистами ТЭЧ в ТЭЧ АП. В этом случае контроль за выполнением работ осуществляют начальники р/р. Общую запись в формуляр самолета проводит зам. начальника ТЭЧ АП. В учебных полках летных училищ целевые осмотры и проверки, предусмотренные регламентом технической эксплуатации, разрешается выполнять силами специалистов ТЭЧ АП.

При организации работы в ТЭЧ учебных полков летных училищ личный состав ТЭЧ АП также целесообразно разделить на две части. Задачей специалистов первой части остается качественное выполнение р/р.

Учитывая особенности работы и интенсивность налетов в летных училищах для другой части специалистов на первый план выдвигается задача выполнения целевых осмотров и проверок, предусмотренных регламентом технической эксплуатации. В остальном они выполняют работы, указанные выше (ремонтом АТ).

Контроль за выполнением целевых осмотров и проверок осуществляют начальники групп р/р. Общую запись в формуляр самолета производит заместитель начальника ТЭЧ АП. Учет выполнения целевых осмотров и проверок, предусмотренных регламентом тех. эксплуатации за определенное количество часов налет или календарное время, ведет зам. командира авиаэскадрильи по ИАС (командир АТО).

Регламентные работы выполняются согласно:

Единого регламента технической эксплуатации;
Технологических карт.

В едином регламенте указываются:

Содержание работ (что проверяется);
Периодичность выполнения (в какие сроки проверяется).

Вместе с регламентами технической эксплуатации разрабатываются технологии проведения р/р и осмотров на самолетах.

В технологиях указывается:

Содержание работ;
Последовательность выполнения;
Технические данные и параметры;
Методы проверки или выполнения работ;
Схемы использования стендов, установок, инструмента КПА;
Отводимое время;
Работы, подлежащие контролю.

В соответствии с этими технологиями производится:

Оборудование рабочих мест;
Оснащение их проверочной и измерительной аппаратурой, стендами и приспособлениями.

Регламентные работы выполняются личным составом технико-эксплуатационной части (ТЭЧ). К выполнению р/р можно подразделить на три основных этапа:

Подготовка ЛА к р/р;
Выполнение р/р;
Передача ЛА в летное подразделение (АЭ).

При этом ЛА и его оборудование перемещается по ряду рабочих мест.

Этапы выполнения регламентных работ представлены на рисунке 3.

1 этап. Подготовка летательного аппарата к выполнению р/р в АЭ

При этом выполняется:

Уточнение налета ЛА и наработка двигателя;
Выяснение потребности в замене агрегатов;
Определение работ, которые необходимо выполнить дополнительно к регламенту;
Осмотр ЛА в объеме послеполетного осмотра и устранение выявленных неисправностей;
Заполнение технической документации.