2. Ресурсы ат, виды, порядки их установления.

Авиационной технике, на период ее эксплуатации, устанавливаются следующие виды ресурсов (сроков службы):

• назначенный;

• до первого ремонта;

• межремонтный;

• гарантийный.

Установление различных видов ресурсов авиационной технике вызвано тем, что в процессе эксплуатации летательные аппараты их детали и агрегаты подвергаются естественному износу и старению, претерпевают физические и химические изменения. Эти изменения могут достигнуть такой величины, при которой заметно ухудшаются летные характеристики летательных аппаратов и не может быть гарантирована безопасность полетов. Поэтому для надежной работы ЛА, двигателям, агрегатам и приборам устанавливаются сроки службы и ресурсы. (Рис.1).

Что же такое ресурс авиационной техники, кем и когда они определяются?

Назначенный ресурс – допустимая наработка (срок службы) авиационной техники, в течении которой обеспечивается надежная работа при соблюдении правил эксплуатации и хранения. По истечении этого срока эксплуатация авиационной техники прекращается независимо от ее технического состояния.

Ресурс до первого ремонта – допустимая наработка (срок службы) между двумя соседними ремонтами. Авиационной технике могут устанавливаться несколько видов ремонтов (профилактических) средний или капитальный, между каждыми из них устанавливается межремонтный ресурс.

Гарантийный ресурс (срок гарантии) – ресурс (налет, наработка или календарное время), в течении которого завод – поставщик (изготовитель) гарантирует безотказную работу изделия при условии соблюдения правил эксплуатации и хранения, оговоренных соответствующей технической документацией.

Ресурсы ( сроки службы) авиационной техники исчисляются в часах (по наработке) или в месяцах, годах (по календарному сроку службы).

Устанавливаются ресурсы (сроки службы), кроме гарантийного бюллетенями промышленности, вводимыми в действие указаниями главного инженера ВВС. Гарантийный ресурс устанавливается заводом – изготовителем в соответствии с техническими условиями и договору на поставку авиационной техники и указывается в формуляре (паспорте на изделие).

Учет выработки ресурса ведется техником самолета (бортовым техником) в формуляре самолета (двигателя) и должен включать в себя учет его работы в воздухе и на земле. На отдельные агрегаты бортового оборудования наработки в часах может вестись по показаниям счетчиков, установленных на агрегатах этого оборудования.

В расход ресурса самолета засчитывается 100% работы его в воздухе, вертолета - 100% работы в воздухе и 20% работы несущей системы на земле.

Кроме того комплектующие изделия, ресурс (срок службы) которым не определен в бюллетене и указании ГИ ВВС эксплуатируются в пределах ресурса (срока службы) того самолета, на котором они установлены.

От остатка ресурса авиационной техники зависит боеготовность авиационной части, поэтому в частях ВВС планируется ступенчатая выработка ресурса. Средний остаток межремонтного (назначенного) ресурса всех боевых самолетов и авиационных двигателей части должны быть не менее 10 %.

Примеры ресурсов устанавливаемых авиационной технике и блокам боротового РЭО:

самолет ТУ –134 УБ – Л

назначенный ресурс – 9.000 час 20 лет

гарантийный ресурс – 2.000 час 2 года

до первого ремонта – 2350 час 5 лет

(среднего)

межремонтный - 2350 час 5 лет

Установлено 2 средних и один капитальный ремонт.

полковник В. Куклин

Групповое занятие 2: Закрепление и учет авиационной техники.

Учебно-воспитательные цели:

- Изучить вопросы закрепления и учет авиационной техники;

- Знать основные положения организации охраны АТ при выполнении на ней работ или полетов.

Учебное время: 2 часа

Место проведения: класс

Литература:

- НИАО-90 стр. 79-82, 284

- “Инженерно-авиационная служба, эксплуатация и ремонт авиационной техники.” Часть 1 под общей редакцией Шпилева К.М., стр. 24, 40-42.

Учебно-материальное обеспечение занятия:

Схемы, планшеты

Структура аудиторного занятия:

№ п/п	Элементы занятия	Время	Примеч.
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.	Вводная часть. Организационная часть Проверка подготовки студентов к занятию Основная часть. 1.Закрепление и учет АТ 2.Организация охраны АТ при выполнении на ней работ или полетов III. Заключительная часть. Подведение итогов занятия и контроль усвоения материала. Ответы на вопросы. Задание на самоподготовку.	15 мин. 3 мин. 12 мин. 70 мин. 45 мин. 25 мин. 5 мин. 2 мин. 2 мин. 1 мин.

Методические указания по подготовке к занятию.

Для обеспечения полноты восприятия и концентрации внимания студентов необходимо подготовить аудиторию к занятиям:

• проверить состояние аудитории и схем;

• проверить состояние и работоспособность ТСО;

• дежурный по взводу принимает класс, готовит классную доску, мел.

Методические указания по структуре проведения занятия.

Занятие проводится в составе взвода. Преподаватель проверяет готовность взвода к занятию, проверяет наличие студентов и делает замечания по внешнему виду, проводит контроль знаний студентов. Вопросы для контроля:

1. Виды ресурсов АТ;

2. Порядок установления ресурсов АТ;

Далее преподаватель переходит к изложению материала.

В первом вопросе необходимо обосновать необходимость закрепления и учета АТ. Так же в этом вопросе необходимо пояснить как закрепляется наземное оборудование, КПА и инструмента, порядок клеймения инструмента.

Во втором вопросе порядок организации охраны АТ при выполнении на ней работ или полетов. Акцентрировать внимание на порядок приема от караула и взятие под охрану стоянок и объектов ДСП и ДСЧ.

В качестве проблемного можно задать вопрос: “Почему во время работы на АТ охрану АТ и объектов осуществляет ДСП, а не караул?”

Вопросы для контроля:

1. Порядок закрепления АТ;

2. Порядок клеймения инструмента;

3. Организация охраны АТ при выполнении на ней охраны.