1.1.3. Работа схемы автосброса

Схема автосброса предназначена для выработки сигнала, который включает цепь пуска автоматического сброса дипольных отражателей.

Если РЛС самолета противника работает в режиме автосопровождения (ЗАХВАТ), то с выхода приемных каналов (в зависимости от ракурсов атакующего самолета) на схему автосброса будет поступать последовательность импульсов РЛС, которая имеет в своем составе накопительные каскады, вырабатывающие уровень напряжения в зависимости от частоты поступления входных импульсов. При достижении выходным сигналом определенного значения срабатывает реле, и включается в работу автомат сброса (АСО).

Для исключения срабатывания АСО в режиме ПРОВЕРКА при нажатии кнопки на ПУ снимается +27 В с КАС.

После сброса дипольные отражатели создают в пространстве «облако» с эффективной поверхностью отражения много большей, чем ЭПО собственно самолета. В этом случае РЛС атакующего самолета может продолжать работу уже не по самолету, а по фиктивной цели (по «облаку» дипольных отражателей).

Кроме того, сигнализируя летчику о том, что его атакует другой самолет, СПО позволяет выполнить любой тактический маневр для ухода от противника.

На Рисунке 2 изображена структурная схема изделия СЗМ.

2. Назначение и основные ттх л006.

На этапе развития РЭО в ВВС усовершенствована РЭС ПВО.

Изученная ранее станция СЗМ не может удовлетворять требованиям, предъявляемым к СПО новых ЛА. Поэтому на ЛА 3-го и 4-го поколений устанавливаются более совершенные станции, способные решать сложные задачи, связанные с предупреждением экипажа ЛА об облучении самолета как истребителями-перехватчиками, так и наземными средствами ПВО. К таким СПО относится станция Л006.

Л006 представляет собой беспоисковый, многоканальный пеленгатор сантиметрового диапазона, который предназначен для оповещения экипажа об облучении самолета РЛС зенитных, ракетных и артиллерийских комплексов, БРЛС истребителей и выдачи ему информации, необходимой для принятия решения о применении средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ) и выполнении противоракетного, противозенитного и противоистребительного маневров.

2.1. Л006 позволяет:

•установить факт облучения самолета РЛС, работающими в диапазоне Л006;

•определить пеленг, тип и режим работы РЛС, облучающих самолет;

•выбрать из всех одновременно облучающих самолет РЛС главную (наиболее опасную);

•определить уровень мощности принимаемых сигналов, что позволяет приблизительно оценить дальность Д до наиболее опасной РЛС и определить момент входа в ее зону поражения;

• по характеру световой и звуковой сигнализации определить режимы работы главной РЛС (аналогично СПО-10);

• выдавать сигналы, соответствующие радиоэлектронной обстановке для автоматического управления РЭБ.

2.2. Основные ттх л006:

1. Диапазон частот принимаемых сигналов - сантиметровый

2. Вид принимаемых сигналов:

• непрерывные

• квазинепрерывные

• импульсные

3. Дальность действия - не менее 120% от максимальной Д обнаружения самолета облучающей РЛС

3. Зона обзора:

• по азимуту - 360°

• по углу места - 30°

5. Погрешность определения направления облучения:

• в горизонтальной плоскости ±10°

• в вертикальной плоскости ±15°

6. время готовности - 10 с

7. время непрерывной работы - 10 ч

8. питание: +27 В

9. масса - 18 кг