- •Дисциплина: «Общие сведения о радиоэлектронном оборудовании самолетов,вертолетов и авиационных ракет».
- •Тема 1: «Назначение и состав авиационного радиоэлектронного оборудования».
- •Лекция 1: Назначение и состав авиационного радиоэлектронного оборудования
- •История развития авиационного рэо
- •2. Назначение, классификация рэо ла.
- •3. Основные ттд рэо летательных аппаратов
- •Дисциплина: «Общие сведения о радиоэлектронном оборудовании самолетов, вертолетов и авиационных ракет».
- •Тема 2: Основы построения авиационных радиотехнических устройств, бортовых комплексов и бортовых комплексных систем воздушных судов.
- •Тема 2: Основы построения авиационных радиотехнических устройств, бортовых комплексов и бортовых комплексных систем воздушных судов.
- •Лекция 2: Система авиационной радиосвязи
- •1.Назначение, состав, ттд рсо
- •2.Структурная схема командной радиостанции р-832
- •Рассмотрим основные параметры антенн
- •3. Структурная схема связной радиостанции р-864
- •Групповое занятие 1:
- •1. Общие сведения о рнс, их классификация
- •Классификация радиоприемных устройств
- •2 Принцип работы рсбн
- •3. Назначение, принцип работы арк, ттд
- •Детекторный радиоприемник
- •Радиоприемник прямого преобразования
- •Выводы:
- •Групповое занятие 2:
- •1.Принципы радиолокации
- •Классификация
- •2.Назначение, состав, ттх рло
- •2.3.3 Принципы построения радиопередатчиков
- •Дисциплина: «Комплексы и системы радиосвязи».
- •Тема 3: Командные радиостанции.
- •Тема 3: Командные радиостанции.
- •Лекция №1: Общие сведения о командных радиостанциях
- •3.1.1 Назначение, ттд радиостанций, устанавливаемых на ла
- •3.1.2 Комплект радиостанций р-832м и р-862
- •3.1.3 Структурная схема радиостанции р-862
- •Практическое занятие 1:
- •3.2.1 Передающий тракт радиостанции р-862
- •3.2.2 Приемный тракт радиостанции р-862
- •3.2.3 Система дистанционного управления
- •Групповое занятие №1: Синтезатор частоты
- •3.3.1 Блок опорной частоты
- •3.3.2 Высокочастотный делитель
- •3.3.3 Блок управления частотой (блок 1-2)
- •3.3.4 Фазовый детектор (блок 1-4)
- •Практические занятия №2: Принцип действия блоков передающего тракта.
- •3.4.1 Возбудитель
- •3.4.2 Схема фапч
- •Практические занятия №3: Настройка радиостанции р-862.
- •3.5.1 Настройка радиостанции на заданную частоту
- •3.5.2 Блок коммутации (Блок 1-11). Индикаторный блок (Блок-28)
- •3.5.3 Проверка работоспособности радиостанции
- •Групповое занятие №2: Аварийные радиосредства.
- •3.6.1 Назначение, ттд, структурная схема станции р-855ум
- •3.5.2 Назначение, ттд, структурная схема радиоприемник р-852
- •3.5.3 Назначение, структурная схема магнитофона мс-61
- •Групповое занятие №3: Переговорное устройство. Организация связи.
- •3.7.1 Назначение, ттд спу
- •3.7.2 Структурная схема спу
- •3.7.3 Организация радиосвязи в ввс
- •Дисциплина: «Комплексы и системы радиосвязи».
- •Тема 4: Связные радиостанции.
- •Тема №4: Связные радиостанции.
- •Лекция №1: Назначение, ттд, структурные схемы связных радиостанций
- •4.1.1 Назначение, ттд связных радиостанций
- •4.1.2 Комплект радиостанций р-864, р-836 и особенности конструктивного построения
- •4.1.3 Структурная схема радиостанции р-864
- •Групповые занятия №1: Работа приемного и передающего трактов радиостанции р-864 по функциональной схеме.
- •4.2.1 Работа приемного тракта по функциональной схеме
- •Работа передающего тракта по функциональной схеме
- •Групповые занятия №2: Синтезатор частоты радиостанции р-864.
- •4.3.1 Фазовая автоподстройка частоты
- •4.3.2 Принцип работы
- •Дисциплина: «Радиотехнические средства навигации, самолетовождения и посадки».
- •Тема 13: Основы радиолокации.
- •Тема №5: Основы радиолокации.
- •Лекция 1: Радиолокация и области ее применения.
- •1. Радиолокация и области ее применения. Классификация радиолокационных целей.
- •2. Обнаружение радиосигналов. Методы радиолокационного обнаружения целей.
- •3. Методы измерения угловых координат цели.
- •Лекция 2: Основное уравнение радиолокации.
- •1. Вывод основного уравнения радиолокации и его анализ.
- •2. Методы измерения дальности до цели и скорости сближения с целью.
- •Групповое занятие 1: Структурная схема импульсной рлс.
- •1. Структурная схема импульсной рлс. Назначение элементов и принцип работы.
- •2. Антенный переключатель.
- •Лекция 3: Основные параметры рлс.
- •1. Основные параметры рлс и их выбор.
- •2. Методы обзора пространства.
- •3. Общие сведения о моноимпульсной рлс.
- •Дисциплина: «Радиотехнические средства навигации, самолетовождения и посадки».
- •Тема 7: Радиовысотомеры.
- •Тема 6: Радиовысотомеры.
- •Лекция 1: Общие сведения о радиовысотомерах
- •I. История развития авиационного рэо
- •II. Назначение, классификация рэо ла.
- •Дисциплина: «Радиотехнические средства навигации, самолетовождения и посадки».
- •Тема 5: Навигационные радиоэлектронные системы и устройства.
- •Тема 7: Навигационные радиоэлектронные системы и устройства.
- •Лекция 1: Навигационные радиоэлектронные системы и устройства.
- •5.1.1 Общие сведения о радионавигации.
- •5.1.2 Навигационные системы отсчета.
- •5.1.3 Способы решения навигационных задач
- •5.1.3 Комплексная обработка навигационной информации
- •Дисциплина: «Радиотехнические средства навигации, самолетовождения и посадки».
- •Тема 6: Радиокомпасы.
- •Тема 8: Радиокомпасы.
- •Лекция 1: Принцип радиопеленгации и работа арк.
- •6.1.1 Основные принципы и задачи радиопеленгования
- •6.1.2 Назначение, комплект, ттд радиокомпасов Назначение радиопеленгаторов
- •Комплект арк-19
- •Ттд радиокомпасов
- •6.1.3 Принцип работы радиокомпасов
- •Групповое занятие 1: Гониометрические системы.
- •6.2.1 Назначение гониометрических систем
- •6.2.2 Принцип работы гониометрической системы арк-19
- •6.2.3 Компенсация радиодевиации
- •Групповое занятие 2:
- •6.3.1 Назначение, принцип работы
- •6.5.2 Функциональная схема бсч
- •Работа измерительной части схемы
- •Работа исполнительной части схемы.
- •Групповое занятие 3: Радиокомпас арк-у2.
- •6.7.1 Назначение, ттд арк-у2
- •6.7.2 Работа радиокомпаса арк-у2 по структурной схеме
- •6.7.3 Боевое применение радиокомпаса
- •Практическое занятие 1: Работа арк-19 в режимах «Компас», «Антенна».
- •6.3.1 Назначение режима «Компас»
- •6.3.2 Взаимодействие каскадов по структурной схеме
- •6.3.1 Назначение, ттд арк-19 в режиме «Антенна» Назначение
- •Основные ттд
- •6.3.2 Структурная схема приемного устройства арк-19
- •2 Структурная схема арк-19 в режиме «Антенна»
- •Дисциплина: «Радиоэлектронные системы управления, наведения и целеуказания».
- •Тема 12: Радиоэлектронные системы наведения самолётов в заданный район воздушного пространства.
- •Тема 13: Радиоэлектронные системы наведения самолётов в заданный район воздушного пространства.
- •Лекция 1: Система «Воздух 1м».
- •Групповое занятие 1: Радиолиния «Лазурь».
- •Методическую разработку составил старший преподаватель подполковник
- •Групповое занятие 2: Радиолиния «Бирюза».
- •Методическую разработку составил старший преподаватель подполковник
- •Дисциплина: «Радиоэлектронные системы управления, наведения и целеуказания».
- •Тема 11: Радиотехнические системы ближней навигации и посадки.
- •Тема 14: Радиотехнические системы ближней навигации и посадки.
- •Лекция 12: Назначение, комплект ттд рсбн-6с.
- •1 Назначение, ттд и состав аппаратуры рсбн-6с
- •Комплект
- •2 Принцип действия рсбн-6с, взаимодействие с наземным оборудованием
- •Групповое занятие 17: Измерение дальности в системе рсбн.
- •1 Метод измерения дальности, применяемый в рсбн-6с
- •2 Работа рсбн-6с при измерении дальности по структурной схеме
- •Групповое занятие 18: Измерение азимута в системе рсбн.
- •1 Метод измерения азимута, применяемый в рсбн-6с
- •2 Работа рсбн-6с при измерении азимута по структурной схеме
- •Групповое занятие 19: Работа рсбн-6с в режиме «Возврат».
- •Работа системы рсбн-6с в режиме «Возврат»
- •Практическое занятие 9: Работа рсбн-6с в составе навигационно-пилотажного оборудования ла.
- •1 Работа рсбн-6с в составе навигационно-пилотажного комплекса ла
- •2 Режимы работы рсбн-6с
- •Практическое занятие 10: Работа рсбн-6с в режиме «Посадка».
- •1 Прохождение сигналов курсового и глиссадного маяков в трактах самолетной аппаратуры
- •2 Взаимодействие каскадов рсбн-6с в режиме «Посадка на запрограммированный аэродром»
- •Практическое занятие 11: Эксплуатация системы рсбн-6с.
- •1 Щиток управления
- •2 Щиток переключения каналов
- •3 Подготовка рсбн-6с к полетам
- •Дисциплина: «Радиоэлектронные системы управления, наведения и целеуказания».
- •Тема 14: Прицельные радиолокационные станции.
- •Тема 1: Общие сведения о радиоэлектронном оборудовании самолетов, вертолетов и авиационных ракет.
- •Лекция 1: Назначение и состав рэо ла
- •Дисциплина: «Радиоэлектронные системы управления, наведения и целеуказания».
- •Тема 15: Самолетные ответчики.
- •Тема 15: Самолетные ответчики
- •Лекция 1: Самолетный ответчик со-63
- •Методические указания по структуре проведения занятия
- •Введение
- •Назначение ттд самолетного ответчика со-63
- •Тактико-технические данные
- •2. Принцип работы со-63
- •3. Взаимодействие самолетного ответчика с системами увд и рсп
- •Структура ответного кода при определении информации «ти» (рис. 16)
- •Групповое занятие 1: Работа со-63 по функциональной схеме
- •Дисциплина: «Системы радиолокационного опознавания, активного ответа, радиоэлектронной борьбы».
- •Тема 16: Системы определения государственной принадлежности объектов.
- •Тема 16: Системы определения государственной принадлежности объектов
- •Лекция 1: Назначение систем определения государственной принадлежности целей
- •1. Общие сведения о системах определения государственной принадлежности.
- •2. Назначение изделий сро - 1п и срз - ш и их основные характеристики.
- •Групповое занятие 1: Принцип работы систем опознавания
- •1. Линии опознавания и режимы работы.
- •2. Принцип действия системы опознавания.
- •3. Форма запросных и ответных сигналов в различных
- •Общий вид запросного сигнала:
- •Групповое занятие 2: Работа сро по функциональной схеме
- •Групповое занятие 3: Работа срз по функциональной схеме
- •2. Работа канала формирования запросного сигнала по функциональной схеме.
- •3. Канал обработки ответного сигнала.
- •4. Сопряжение срз с бортовыми системами.
- •Дисциплина: «Системы радиолокационного опознавания, активного ответа, радиоэлектронной борьбы».
- •Тема 18: Бортовые системы радиоэлектронной борьбы.
- •Тема 18: Бортовые системы радиоэлектронной борьбе.
- •Лекция 1: Общие сведения о радиоэлектронной борьбе
- •17.1.1. Общая характеристика рэб
- •17.1.2. Виды и способы создания активных помех
- •17.1.3. Виды и способы создания пассивных помех
- •Групповое занятие 1: Бортовые системы радиоэлектронной борьбы
- •8. Методические указания по подготовке учебно-материального обеспечения и структуре занятия
- •1. Назначение и основные характеристики сзм. Принцип работы по структурной схеме.
- •1.1.1. Основные ттд
- •1.1.2. Принцип действия изделия сзм
- •1.1.3. Работа схемы автосброса
- •2. Назначение и основные ттх л006.
- •2.1. Л006 позволяет:
- •2.2. Основные ттх л006:
- •3. Блок схема
- •Дисциплина: «Системы радиолокационного опознавания, активного ответа, радиоэлектронной борьбы».
- •Тема 18: Бортовые системы радиоэлектронной борьбы.
- •Дисциплина: «Системы радиолокационного опознавания, активного ответа, радиоэлектронной борьбы».
- •Тема 19: Основы построения бортовых комплексов и бортовых комплексных систем.
- •Тема 19: Основы построения бортовых комплексов и бортовых комплексных систем.
- •Лекция 1: Краткие сведения о комплексах перехвата.
- •Дисциплина: «Техническая эксплуатация и ремонт авиационной техники».
- •Тема 20: Инженерно-авиационное обеспечение авиации Вооруженных Сил.
- •Тема 20: Инженерно-авиационное обеспечение авиации Вооруженных Сил
- •Часть 1 под ред. К. М. Шпилева Лекция 1: Организация инженерно-авиационной службы авиации вс.
- •Групповое занятие 1: Управление инженерно-авиационным обеспечением
- •Вводная часть.
- •Основная часть.
- •Заключительная часть.
- •Организация управления инженерно-авиационным обеспечением. Обязанности должностных лиц инженерно-авиационной службы.
- •Документация инженерно-авиационной службы.
- •Дисциплина: «Техническая эксплуатация и ремонт авиационной техники».
- •Тема 21: Организация технической эксплуатации авиационной техники.
- •Тема 21: Организация технической эксплуатации авиационной техники.
- •Лекция 1: Сущность технической эксплуатации авиационной техники.
- •Основные положения по организации работы
- •Особенности эксплуатации бортового рэо.
- •3 Меры безопасности при работе на авиационной технике.
- •Групповое занятие 1: Системы технической эксплуатации.
- •Ресурсы ат, виды, порядки их установления.
- •Закрепление и учет авиационной техники.
- •Организация охраны ат при выполнении на ней работ или полетов.
- •Дисциплина: «Техническая эксплуатация и ремонт авиационной техники».
- •Тема 22: Подготовка авиационной техники к полетам.
- •Тема 22: Подготовка авиационной техники к полетам.
- •Лекция 1: Подготовка авиационной техники и инженерно-технического состава к полетам.
- •I. Вводная часть.
- •II. Основная часть
- •III. Заключительная часть.
- •Виды подготовок ат и контроль ее технического состояния
- •2. Виды осмотров авиатехники и их назначение.
- •Дисциплина: «Техническая эксплуатация и ремонт авиационной техники».
- •Тема 23: Содержание авиационной техники в исправном состоянии.
- •Тема 23: Содержание авиационной техники в исправном состоянии
- •Лекция 1: Организация в частях ввс профилактических работ на ат.
- •Виды профилактических работ.
- •2. Регламентные работы на ат, назначение, содержание и периодичность выполнения.
- •Групповое занятие 1:
- •2. Организация технологического процесса при выполнении регламентных работ.
- •Установка прове-
- •Проверка агрегатов в
- •Назначение, организационная структура метрологической службы.
- •Метрологическое обеспечение частей и соединений.
- •Классификация средств контроля.
- •Организация проверки средств контроля.
- •Назначение паркового дня, периодичность выполнения.
- •Проведение паркового дня в частях.
- •Групповое занятии 4:
- •Целевые осмотры, назначение и содержание.
- •Сезонные работы и работы по хранению.
- •Дисциплина: «Техническая эксплуатация и ремонт авиационной техники».
- •Тема 24: Надежность авиационной техники и безопасность полетов.
- •Тема 24: Надежность авиационной техники и безопасность полетов.
- •Лекция 1: Основные понятия теории надежности.
- •Методические указания по подготовке к занятию
- •Методические указания по проведению занятия
- •II. Основная часть
- •III. Заключительная часть
- •1. Условия работы бортового рэо
- •2. Основные понятия теории надежности
- •3. Техническая диагностика рэо летательных аппаратов
- •Групповое занятие 1:
- •I. Вводная часть.
- •II. Основная часть
- •III. Заключительная часть
- •1. Доработки авиационной техники
- •2. Рекламация авиационной техники
- •Дисциплина: «Техническая эксплуатация и ремонт авиационной техники».
- •Тема 25: Ремонт авиационной техники.
- •Тема 25: Ремонт авиационной техники
- •Лекция 1: Ремонт авиационной техники
- •I. Вводная часть.
- •II. Основная часть.
- •III. Заключительная часть.
- •1. Классификация видов ремонта авиационной техники
- •2. Организация выполнения войскового ремонта
- •Групповое занятие 1: Ремонт бортового рэо
- •2. Программы и методы поиска неисправностей рэо
- •Дисциплина: «Техническая эксплуатация и ремонт авиационной техники».
- •Тема 26: Инженерно-авиационное обеспечение при ведении боевых действий.
II. Назначение, классификация рэо ла.
РЭО предназначено для обеспечения выполнения летательным аппаратом стоящих перед ним задач на всех этапах полета: от обеспечения получения разрешения на запуск двигателя, выруливание, взлет, выполнение задания, возврат на аэродром посадки, посадку, до команды об остановке двигателя.
Для этого на каждом летательном аппарате устанавливается полностью или частично РЭО, которое подразделяется на:
- РСО;
- РНО;
- бомбометания и десантирования;
- поиска, перехвата и прицеливания; (РЛО)
- оповещения, опознавания и активного ответа; (РЛО)
- управления, наведения и целеуказания; (РЛО)
- электронной разведки;
- РЭБ;
- поисково-спасательной системы РЭО;
- счетно-решающие приборы и бортовые ЦЕМ РЭО;
- бортовые автоматизированные системы контроля и прогнозирования состояния РЭО;
- РЭО авиационных ракет.
Остановимся на основных характеристиках РЭО в соответствии с приведенным разделением.
1. РСО – служит для обеспечения летательного аппарата радиосвязью с КП, между летательными аппаратами. Для этого на летательных аппаратах устанавливаются:
- командные радиостанции;
- связные радиостанции;
- аварийные радиостанции;
- самолетные магнитофоны;
- самолетные переговорные устройства;
- речевые информаторы.
Командные радиостанции предназначены для беспоисковой, бесподстроечной связи летательных аппаратов между собой и с КП. Они работают в УКВ диапазоне. Дальность связи зависит от высоты полета самолета и составляет , где Д - дальность связи в километрах, Н1 и Н2 - высота подъема антенны приемной и передающей в метрах. Так, например, радиостанция Р-832М имеет диапазон 118-140, 220-400 МГЦ, 3400 волн связи,
Д = 120 км при Н1 = 1000 м,
Д = 360 км при H2 = 10000 м,
Мощность 15 ВТП, чувствительность 4 мкВ.
На самолетах 2-го поколения устанавливалась радиостанция Р-802 В. Диапазон 100 - 150 МГЦ, 601 волна связи, мощность 15 Вт, чувствительность 7 мкВ.
Связные радиостанции предназначены для устойчивой радиосвязи на полную дальность полета летательного аппарата. Они. работают в KB диапазоне. Так радиостанция Р-864 работает в диапазоне 1,5 - 30 МГц.
Аварийные радиостанции предназначены для поиска члена экипажа потерпевшего бедствие. Устанавливаются в комплект парашюта. Так радиостанция Р-855 УМ работает на фиксированной частоте 121,5 МГц, обеспечивает дальность связи на земле до 800 м и при высоте полета поискового летательного аппарата 1000 м до 30 км.
Самолетные магнитофоны обеспечивают запись переговоров между членами экипажа, а также запись информации с ларингофонов одного из членов экипажа. Так самолетный магнитофон МС-61 при весе 2,5 кг обеспечивает запись на магнитную проволоку (звуконоситель) в непрерывном режиме в течение 5 часов.
Самолетные переговорные устройства обеспечивают связь между членами экипажа и выход на радиосредства, установленные на борту любого члена экипажа.
Так СПУ-7 обеспечивает внутрисамолетную связь до 7 членов экипажа. Выход и управление любого члена экипажа, командной связной радиостанции, подключение выхода АРК, РСБН. Прослушивание специальных сигналов (радиовысотомера, станции предупреждения об облучении и др.).
Речевые информаторы служат для автоматической передачи речевой информации, заранее записанной при возникновении определенной ситуации на летательном аппарате. Так PИ-65 обеспечивает передачу до 65 заранее записанных команд (пожар двигателя, остаток топлива 2000 кг и др.)
2. РНО – предназначено для выдачи экипажу навигационной информации о параметрах полета на всех его этапах. На ЛА устанавливаются:
- автоматические радиокомпасы;
- системы ближней навигации;
- доплеровские измерители скорости и угла сноса;
- радиовысотомеры.
а) Автоматические радиокомпасы АРК обеспечивают выдачу летному экипажу информации о курсовом угле радиостанции (КУР).
Курсовой угол радиостанции – это угол между продольной осью самолета и направлением на приводную радиостанцию.
Работают АРК с наземными приводными радиостанциями. Дальность действия составляет 450 км при высоте полета летательного аппарата 10000 м.
На современных летательных аппаратах устанавливается радиокомпас АРК-19, обладающий следующими характеристиками:
- Точность индикации КУР ±20
- диапазон 150 - 1300 кГц
- вес 9,3 кг, на летательных аппаратах 2-го поколения устанавливался АРК-10
- точность ± 3°
- диапазон 120-1340 кГц
- вес 28 кг.
б) Система ближней навигации обеспечивает выдачу экипажу информации о дальности (Д), до наземного радиомаяка и азимуте (θ)ЛА относительно наземного радиомаяка.
Азимут - это угол между направлением на север, через радиомаяк и направлением на ЛА. В настоящее время устанавливается на ЛА система РСБН-6С Точность 200 м по дальности 0,250 по азимуту.
Дальность действия в режиме радиокоррекции 360 км при высоте полета ЛА 10000 м. В автономном режиме квадрат 3000х3000 км.
Позволяет производить полет по любому криволинейному маршруту, заранее запрограммированному, возврат на аэродром взлета с любой точки маршрута, пробивание облачности, заход на посадку, повторный заход на посадку. На самолетах 2-го поколения устанавливалась система РСБН-2С, не имеющая автономного режима, режимов программного полета.
в) Доплеровские измерители скорости и угла сноса обеспечивают выдачу экипажу информации об истинной скорости самолета (W) и угле сноса (α).
W - истинная скорость самолета
VП - приборная скорость самолета
VВ - скорость ветра
α - угол между продольной осью самолета и направлением на цель.
На современных летательных аппаратах устанавливается измеритель ДИСС-7, который позволяет измерять путевую скорость с погрешностью 0,03%, и угол сноса с погрешностью 15'.
По сравнению с аналогичными измерителем установленном на летательных аппаратах 2-го поколения вес ДИСС-7 составляет 29 кг, ДИСС—1 весит 78 кг при аналогичных тактических характеристиках.
г) Радиовысотомеры обеспечивают выдачу экипажу информации об истинной высоте полета летательного аппарата над рельефом местности, в отличие от барометрических, которые дают высоту относительно моря или аэродрома взлета.
Радиовысотомеры подразделяются на РВ малых и больших высот.
Радиовысотомеры малых высот измеряют высоту в диапазоне от 0 до 300, 750, 1500 м, больших высот от 400-500 м до 30, 40 км. Для определения высоты высотомеры малых высот используют частичный метод больших высот - импульсный метод.
На современных ЛА установлен радиовысотомер малых высот РВ-5. Его характеристики: погрешность 60 см до высоты 10м., 4% Н на высоте до 750 м. Высотомер обеспечивает сигнализацию снижения ЛА ниже заданной, сигнализацию отказа при выходе параметров за пределы допуска. Контроль осуществляется встроенной системой, обеспечена выдача сигналов в систему автоматического управления самолетов в цифровым кодом.
Высотомер РВ-УМ, устанавливаемый на самолетах 2-го поколения имеет точность 5м ±8% Н, весит 11,5 кг.
Высотомер больших высот РВ-18 измеряет высоту до 26500 м, имеет точность 25 м ±0,15% H, выдает данные ЦВМ с цифровым кодом, имеет систему встроенного контроля, весит 18 кг. Его предшественник РВ-17 измеряет высоту с выдачей информации на электронно-лучевую трубку, ошибка зависит от индивидуальных особенностей оператора, ниже надежность, хуже эксплуатационных характеристик.
3. Аппаратура бомбометания и десантирования предназначена для обеспечения бомбометания и десантирования, повышая при этом точность поражения наземных, наводных объектов авиационными бомбами, ракетами, а также точность высадки десанта.
Современная аппаратура бомбометания представляет комплексную радиолокационно-оптическую систему, работающую в режимах:
- поиск,
- прицеливание по ОБП,
- прицеливание по ИБА,
- управление головкой самонаведения.
Дальность обнаружения крупных промышленных объектов до 280-310 кораблей класса "крейсер" до 320 км. Точность измерения дальности до 100 м. Точность бомбометания при Н=11000 м и V=830 км/сек, составляет ср. радиус – 310 м.
4. Системы поиска, перехвата и прицеливания обеспечивают обнаружение объектов подлежащих поражению и применение бортового оружия, как управляемых ракет, так и стрелково-пушечного вооружения и неуправляемых ракет.
Современной РЛС прицеливания и перехвата является изделие 323, обеспечивающая обнаружение целей типа ТУ-16 на расстоянии до 100 км, захват и пуск ракеты с удаления до 75 км; имеет индикацию на лобовом стекле. Используется при применении стрелкового оружия совместно с оптическими прицелами, обеспечивает поражение цели на фоне земли. Обеспечивает пуск как радиоуправляемых, так и ракет с инфракрасными, тепловыми и другими видами головок самонаведения.
Станция РП-21 имела дальность обнаружения не более 20 км, захват целей по дальности от 2 до 12 км, индикацию на ЭЛТ. Позволяет осуществлять прицеливание и стрельбу управляемыми снарядами К5М и самонаводящимися снарядом К13.
5. а) Система оповещения обеспечивает предупреждение экипажа об облучении РЛС противника, режиме работы этой РЛС и сброс дипольных отражателей, ловушек и т.д.
Так станция СПО-10 обеспечивает предупреждение об облучении с передней и задней полусфер 3600 по азимуту и ±ЗО° по углу места, сброс помех при переходе РЛС противника в режим захвата.
б) Система опознавания обеспечивает определение государственной принадлежности летательного аппарата.
Работает в режимах общего опознавания, имитостойкого опознавания, индивидуального опознавания, выдает ведомственный номер испытательного аппарата.
В режиме имитостойкого опознавания система имеет 10, 11,5 кодов, все одновременно действующие от ответа к ответу. Код изменяется по псевдослучайному закону в соответствии с кодом заложенным в систему на действующее время.
При существующем развитии радиоэлектроники подсчитано, что закон изменения кода не может быть расшифрован в течении 24 часов. Предшествующая система СРЗО-2 имеет всего 12 кодов, амплитудную модуляцию сигнала, и поэтому этот сигнал может быть имитирован противником.
в) Система активного ответа предназначена для увеличения дальности обнаружения летательного аппарата наземными радиолокационными станциями, управления ЛА при заходе на посадку, выдачи данных о высоте полета, остатке топлива, боезапасе и т.д.
На современных ЛА устанавливается самолетный ответчик СО-69, который обеспечивает обнаружение и управление ЛА с дальности не менее , т.е. дальность распространения прямого луча.
6. Системы управления, наведения и целеуказания предназначены для выведения ЛА на цель, как в автоматическом режиме, так и в режиме директорного управления.
На современных ЛА устанавливается радиолиния "Лазурь-M" с помощью которой передаются:
- 128 команд курса в пределах 0 – 3600;
- 126 команд высоты в пределах 500 - 30000 м;
- 32 команды скорости в пределах 500 - 2400 км/час;
- 3 команды разворота "левый" , "прямо" , "правый" ;
- 3 команды целеуказания "слева" , "прямо" , "справа" ;
- 4 команды дальности до цели "20 км", "10 км", "5 км", "отбой”;
- 1 команда "конец наведения" (рис) ;
- 6 команд "номер волны" (используют 6 фиксирующих волн);
- 8 команд "номер разноса" (8 ВЧ каналов, имеют разные f);
- 3 команды "номер шифра" (3 группы истребителей).
Дальность действия радиолинии "Лазурь-М" при Н - 10000 м, составляет 350 км.
7. Системы электронной разведки предназначены для разведки РЭС противника на театре военных действий. Одной из станций разведки является СРС-6, Она позволяет определить диапазон работы, вид РЭС, режим работы, место расположения.
Запись разведываемых параметров производится на магнитную ленту,
8. Системы РЭБ предназначены для подавления или снижения эффективности РЭС противника.
Системы РЭБ подразделяются на групповые и индивидуальные.
Групповые системы РЭБ предназначены для подавления или снижения эффективности РЭС обнаружения, управления. Такие средства устанавливаются на специально предназначенных для этого летательных аппаратах.
Индивидуальные системы РЭБ устанавливаются на каждом ЛА в соответствии с заданием на полет.
9. Поисково-спасательные системы включают: автоматические системы ближнего поиска и радиоприемные устройства (АРК-12); аварийно-спасательные радиостанции группового и индивидуального пользования P-855УМ. Они предназначены для вывода летательного аппарата на место нахождения члена экипажа потерпевшего бедствия.
10. Счетно-решающие приборы и бортовые цифровые вычислительные машины включают решающие приборы, блоки, аналоговые и цифровые электронно-вычислительные машины с устройствами ввода и вывода.
Применяются в радиоэлектронных системах и комплексах для обработки поступающей информации и выдачи управляющих сигналов на системы управления и приборы.
11. Бортовые автоматизированные системы контроля и прогнозирования состояния РЭО включают: встроенные системы контроля, бортовые регистраторы состояния автономных устройств, систем и комплексов РЭО, автоматизированные системы контроля и прогнозирования состояния РЭО.
12. РЭО авиационных ракет предназначено для самонаведения ракет на источник излучения или переизлучения в автономном полете ракеты, а также выдачи команды самоликвидации ракет при возникновении такой необходимости.
Заключение.
Таким образом, мы рассмотрели состав и назначение РЭО летательного аппарата. Конкретно на работе отдельных средств РЭО мы более подробно остановимся на последующих занятиях. В целом РЭО ЛА занимает большой объем как в численном, так и в стоимостном выражении и довольно сложно по конструкции и взаимодействию каскадов и узлов. Поэтому от того, как Вы будете относиться к изучению этой техники, зависит каких специалистов получат ВВС нашей страны.
Методическую разработку составил
начальник цикла – старший преподаватель
подполковник И.Амирханов
Федеральное агентство по образованию
Государственное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
Уфимский государственный авиационный технический университет
«Утверждаю»
Начальник военной кафедры при УГАТУ
подполковник М. Биглов
«___»_____________201___г.
“ЭКСПЛУАТАЦИЯ И РЕМОНТ РАДИОЭЛЕКТРОННОГО ОБОРУДОВАНИЯ САМОЛЕТОВ, ВЕРТОЛЕТОВ И АВИАЦИОННЫХ РАКЕТ”