Контрольные вопросы и задания

1. Какими методами производятся расчеты посадок?

2. Сочетание каких основных отклонений образуют посадки с зазором?

3. При каком условии необходимо провести повторный расчет посадок с зазором?

4. Приведите примеры использования посадок с зазором.

5. Какое условие должно выполняться при расчете и выборе посадки с зазором?

6. Где используются переходные посадки?

7. Какие требования предъявляются к точности переходных посадок?

8. Для чего предназначены посадки с натягом?

9. Перечислите порядок расчета посадки с натягом.

5. Нормирование точности подшипникОв качения

Подшипники качения (рис.5.1) являются наиболее распространенными стандартными изделиями (сборочными единицами), изготовляемыми на специализированных заводах. Более 15 тыс. типоразмеров подшипников качения изготавливают на специализированных заводах с размерами от долей миллиметра до 3 м и массой от долей грамма до 6 т.

Подшипники качения, работающие при самых разнообразных нагрузках и частотах вращения, должны обеспечивать точность, бесшумность, долговечность и другие эксплуатационные свойства качества.

Рис. 5.1. Подшипники качения

Телами качения являются шарики, ролики или иглы (в игольчатых подшипниках).

Подшипники качения имеют следующие основные преимущества по сравнению с подшипниками скольжения:

- обеспечивают более точное центрирование вала;

- имеют более низкий коэффициент трения;

- имеют небольшие осевые размеры.

К недостаткам подшипников качения можно отнести:

- повышенную чувствительность к неточностям монтажа и установки;

- отсутствие демпфирования колебаний нагрузки;

- относительно большие радиальные размеры.

5.1. Классы точности подшипников качения

Подшипники качения обладают полной внешней взаимозаменяемостью по присоединительным поверхностям, определяемым наружным диаметром D наружного кольца и внутренним диаметром d внутреннего кольца, и неполной взаимозаменяемостью между телами качения и кольцами. Вследствие малых допусков зазоров и малой допускаемой разноразмерности комплекта тел качения кольца подшипников и тела качения подбирают селективным методом. Полная взаимозаменяемость по присоединительным поверхностям позволяет быстро монтировать и заменять изношенные подшипники качения при сохранении их хорошего качества; при несоблюдении полной взаимозаменяемости качество подшипников ухудшается.

Качество подшипников при прочих равных условиях определяется:

1) точностью присоединительных размеров и ширины колец, а для роликовых радиально-упорных подшипников еще и точностью монтажной высоты; точностью формы и взаимного расположения поверхностей колец подшипников и их шероховатости; точностью формы и размеров тел качения в одном подшипнике и шероховатостью их поверхностей;

2) точностью вращения, характеризуемой радиальным и осевым биениями дорожек качения и торцов колец.

По ГОСТ 520 установлены девять классов точности, обозначаемых в порядке ее возрастания 8; 7; 0; 6Х, 6; 5; 4; 2; Т. Классы точности 8 и 7 изготавливаются по заказу потребителя.

Класс точности подшипника выбирают исходя из требований, предъявляемых к точности вращения и условиям работы механизма. В большинстве узлов машин применяют подшипники качения класса точности 0. При повышенных требованиях к точности вращения следует выбирать подшипники более высокого класса точности. Класс точности указывается через тире перед условным обозначением подшипника, например 6-205 (6 класс точности подшипника). Нулевой класс точности как самый распространенный не обозначается, например 205 (подшипник нулевого класса точности).

Наиболее часто в общем машиностроении используются подшипники классов точности 0 и 6. Подшипники классов точности 5 и 4 применяются при большой частоте вращения и в тех случаях, когда требуется высокая точность при вращении, например для шпинделей шлифовальных и других прецизионных станков, высокооборотных двигателей и т. п. Подшипники класса точности 2 предназначаются для гироскопических и других прецизионных приборов и машин.

В зависимости от требований к уровню вибрации, волнистости и отклонений по круглости поверхности качения устанавливаются три категории А, В, С.

Категория А включает классы точности 5, 4, 2, Т и дополнительно регламентирует: момент трения; угол контакта; осевое и радиальное биение, соответствующее следующему более точному классу точности.

Категория В включает классы точности 0, 6Х, 6, 5 с дополнительными требованиями к моменту трения; углу контакта; осевому и радиальному биению, соответствующему следующему более точному классу точности.

Категория С включает классы точности 8, 7, 0, 6, к которым не предъявляются требования к уровню вибрации, моменту трения и др.