10. Методы вертикальной планировки
Вертикальная планировка предст-ет собой преобразование существующего рельефа тер-и. оно связано с работами по срезке, подсыпке и перемещению земляных масс. В рез-те создают пов-ть, отвечающую треб-ям последующей экспл-и города, отдельного его р-на, мкр-на или объекта.
На стадии детальной планировки вертик.план-ка закл-ся в опр-и высотного положения улично-дорожной сети р-на, с кот-м увязывают проектный рельеф застраиваемой тер-и.
В практике применяют методы проектных горизонталей, профилей и отметок, используя их как самостоятельные или в сочетании друг с другом.
Метод проектных (красных) горизонталей широко исп-ют при разработке проектов вертик.план-ки тер-и мкр-нов, зеленых массивов, транспортных путей. Этот метод дает возможность отразить на плане будущий рельеф в виде проектных (красных) горизонталей, наносимых на чертеж с геодезической подосновой.
Красные горизонтали предст-ют собой проекции на гориз.плоскость линий пересечения проектируемой пов-ти гориз.плоскостями и проектируются сечениями через 0,1; 0,2; 0,25 и 0,5 м, кот-е наз-ся шагом горизонталей.
Когда проектная горизонталь располагается ниже черной горизонтали в сторону падения уклона, требуется подсыпка тер-и, выше - срезка грунта.
Осн.величинами, определяющими расположение проектных горизонталей, явл-ся: уклон, превышение одной горизонтали над другой (шаг горизонталей) и расстояние м/у ними.
При проектировании вертик.план-ки методом красных горизонталей их отметки д.б кратны принятому шагу горизонталей.
Метод профилей применяют при проектировании линейных соор-й и тер-й спец.назначения в сочетании с др.методами для более подробной иллюстрации проектных реш-й вертик.план-ки улиц и дорог.
Метод закл-ся в отображении проектной и существующей пов-тей тер-и на продольных и поперечных профилях, выполненных в характерных сечениях. Для улиц и дорог характерным сечением явл-ся их ось. Поперечные профили улиц и дорог строят в характерных сечениях и на каждом из пикетов, кот-е размещают с шагом 20…50 м.
На профилях показывают существующие и проектные отметки, а также рабочие, кот-ми опр-ют высоту насыпи или срезки, уклоны и расстояния м/у пикетами и точками перелома рельефа.
.
Метод отметок применяют на предварительных этапах проектирования, когда опр-ют принципиальное высотное реш-е уличной сети, а также при детальной вертик.план-ке, но в условиях равнинного или сложного рельефа.
11. Градостроительная типология городов. Градостроительные принципы проектирования
Города подразделяются на разные группы по след признакам:
1.По народнохозяйственному профилю делятся на: - промышленные; - портовые; - курортные; - города – железнодорожные узлы; - научные центры и др.
2. По административно-политическому и культурному профилю:- столицы республик; - административные центры областей, краев; - города республиканского, краевого, областного подчинения.
3. По численности населения (основной типологический признак):
- крупнейшие города более 1 млн. чел, свыше 500 тыс до 1 млн; .- крупные 250-500 тыс чел; - большие 100-250 тыс чел; - средние 50-100 тыс чел;- малые до 50 тыс чел
4. По времени возникновения, существования и развития: - старые; -новые
Основные градостроительные принципы.
Функциональное зонирование – разделение города на части различного назначения по признаку ведущей функции (трудовая деят-ть, обществ жизнь, быт, отдых), т.е деление на зоны.
Город как единое целое – рациональное расположение функциональных зон города, а также создание удобной, постоянной взаимосвязи м/у зонами (временная доступность)
Система общественных центров – взаимосвязь общегородского и специализированных центров (общественно-культурных, учебно-творческих, спортивных и др).
Транспортно-планировочная организация города – обеспечение хороших пешеходных и транспортных связей всех функцион-х зон города м/у собой, орг-ия этих связей с наименьшими затратами времени, сокращение объема работ общегородского транспорта, гарантия безопасности городского движения
Город в системе расселения – взаимосвязь города с пригородом, др близко расположенными городами, рациональная орг-ия группы городов и населенных пунктов.
Город как развивающаяся стр-ра – любой город должен иметь резервные территории для развития и роста.
Архитектурная композиция города – применение особых приемов планировки, отвечающих уникальным условиям местности и города