- •Кафедра кгм и тм
- •Задание на проектирование
- •Введение
- •1.Общая часть
- •1.1 Гидравлическая добыча угля
- •1.2 Технологическая схемы гидрошахты «Инская».
- •1.3 Общая характеристика технологии приготовления вус и трубопроводного транспорта к потребителю.
- •1.4 Классификация водоугольных суспензий и их характеристики.
- •1.5 Технология приготовления водоугольных суспензий.
- •1.6 Безопасность жизнедеятельности.
- •1.6.1 Анализ вредных и опасных факторов производства.
- •1.6.2 Техника безопасности
- •1.6.3 Производственная санитария
- •1.6.4 Статистика травматизма и профессиональных заболеваний
- •1.6.5 Пожарная безопасность
- •1.7 Безопасность жизнедеятельности при чрезвычайных ситуациях
- •1.7.1 Анализ чрезвычайных ситуаций
- •1.7.2 План ликвидации аварии
- •1.8 Охрана окружающей среды.
- •Загрязнение атмосферного воздуха и мероприятия по охране воздушного бассейна.
- •Мероприятия по охране водных объектов
- •Охрана земельных ресурсов
- •Охрана недр при разработке месторождений твердых полезных ископаемых
- •2. Специальная часть.
- •2.1 Введение.
- •2.2 Характеристика проходческого комплекса с шандорной крепью (кпш-6).
- •2.2.1 Назначение и область применения
- •2. 2. 2 Описание работы проходческого комплекса.
- •2.2.3 Устройство и работа составных частей комплекса.
- •2.2.4 Отбойно-погрузочная машина основе 4 пу
- •2.3 Описание и анализ видов исполнительного органа.
- •2.3.1 Фрезерные исполнительные органы.
- •2.3.2 Исполнительные органы ударного действия.
- •2.3.3 Струговая каретка.
- •2.3.4 Результат анализа исполнительных органов.
- •2.4 Анализ журнала хронометражных наблюдений.
- •2.5 Модернизация отбойно-погрузочной машины.
- •2.5.1 Устройство и работа стрелы комбайна.
- •2. 6 Технология разработки забоя.
- •2. 7 Расчет производительности.
- •2.8 Расчет силовых показателей разрушения горной породы.
- •3. Транспортирование отбитой породы к стволу.
- •3.1 Электровозная откатка.
- •3.2 Рельсовые пути на участках тоннелей метро сПб
- •3.3 Контактный провод
- •3.4 Технические характеристики применяемого электровоза и вагонеток.
- •3.5 Определение расчетных параметров локомотивной откатки.
- •3.6 Определение весовой нормы состава.
- •3.7 Проверка весовой нормы поезда по нагреву тяговых двигателей.
- •3.8 Расчет парка подвижного состава.
- •3.9 Энергетические показатели электровозной откатки
- •3.10 Расчет контактной сети
- •4. Технология изготовления штока гидроцилиндра.
- •4.1 Назначение и технические условия на изготовление
- •4.1 Технологический процесс изготовления заготовки
- •4.1.1 Определение припусков и предельных отклонений.
- •4.1.2 Определение объема и массы поковки.
- •4.1.3 Определение размера прутка.
- •4.2 Установление режима нагрева и охлаждения
- •4.3 Операция ковки.
- •4.3.1 Технологический процесс ковки.
- •4.4 Технологические процессы предварительной термической обработки детали
- •4.5 Технологический процесс механической обработки детали
- •4.5.1 Черновая механическая обработка.
- •4.6 Окончательная термическая обработка
- •4.7 Чистовая механическая обработка
- •4.8 Операция хромирования детали
- •4.9 Изготовление проушины.
- •4.10 Сварка.
- •4.11 Технологические карты механической обработки детали
- •5. Электроснабжение участка.
- •5.1 Исходные данные
- •5.2 Определение расчетных нагрузок.
- •5.3 Определение мощности трансформатора.
- •5.4 Выбор типа и сечения высоковольтного кабеля.
- •5.5 Выбор типа и сечения фидерного кабеля
- •5.9 Расчет величины токов короткого замыкания.
- •5.10 Выбор автоматического фидерного выключателя.
- •5.11 Выбор пускателей.
- •6. Технико-экономическое обоснование целесообразности применения проходческого комплекса кпш -6.
- •6.1 Определение экономических показателей по новому варианту (кпш-6 с комбайном на основе 4пу)
- •6.1.1 Определение капитальных затрат.
- •6.1.2 Определение эксплуатационных расходов
- •6.2 Определение экономических показателей по базовому варианту (способ сплошного забоя с использованием ручных пневмомолотков)
- •4.2.1 Определение капитальных затрат
- •6.2.2 Определение эксплуатационных расходов
- •6.3 Определение срока окупаемости капитальных затрат.
- •Библиографический список.
Введение
Развитие энергетики, а также повышение энергетической безопасности России в значительной степени зависят от широкого и эффективного использования угля в качестве энергетического топлива. Для этого необходимо, в первую очередь, улучшить потребительские свойства угля как энергетического топлива, а также освоить получение на основе угля альтернативного топлива при замене дефицитных природных ресурсов: газообразного и жидкого нефтяного топлива. Для решения вышеуказанной проблемы весьма перспективны проводимые как в России, так и за рубежом работы по технологии получения и использованию угольной суспензии, которая представляет собой композиционную дисперсную систему, состоящую из твердой фазы в виде мелкодисперсного угля и жидкой среды (вода, спирты, углеводороды, продукты переработки нефти). Такая топливная система рассматривается как суспензионное угольное топливо. Наиболее изученной и перспективной в энергетике угольной суспензией является водоугольная суспензия (ВУС), в которой основную часть жидкой среды составляет вода. При высокой концентрации твердой фазы ВУС называется высококонцентрированной водоугольной суспензией (ВВУС).
За последние десятилетия во многих странах мира проведено большое количество работ по получению ВУС и его использованию в энергетике. В России и за рубежом разработан ряд технологий по приготовлению ВУС, его транспортировке и хранению на длительный период, сжиганию ВУС. Кроме того, проведены исследования по сжиганию (газификации) ВУС на действующих энергоустановках различного типа.
Водоугольные суспензии относятся к классу искусственных композиционных топлив, свойства и характеристики которых зависят как от технологии их получения, так и от технологий доставки потребителям и использования на энергетическом объекте. Основными варьируемыми параметрами ВУС
являются:
состав и концентрация твердой фазы ВУС;
дисперсность твердой фазы, ее гранулометрический состав, содержание жидкой фазы;
концентрация и тип добавок в жидкой среде ВУС;
степень обогащения твердой фазы (содержание минеральных примесей).
магистральный трубопроводный транспорт; закономерности проявления и формирования реологических характеристик ВУС.
Первые 4 параметра относятся к стадии приготовления ВУС, а последний параметр характеризует возможности эффективного гидравлического транспортирования суспензий от пункта приготовления до терминалов потребителей энергетического топлива.
Таким образом, проблема широкого внедрения ВУС в энергетическом комплексе страны сводится к двум основным положениям:
1. Приготовление водоугольных суспензий с заданными энергетическими характеристиками, для условий сжигания их в энергетических установках.
2. Гидравлический транспорт водоугольных суспензий на дальние расстояния.
Несмотря на определенный теоретический и экспериментальный задел по технологиям приготовления, транспортирования и использования водоугольного топлива проблема в настоящее время еще далека до полного решения. Спроектированный и построенный в конце 80-х годов первый опытно-промышленный трубопровод ВУС «Белово-Новосибирск», так и не введен в промышленную эксплуатацию. Кроме экономических и политических причин неработоспособности трубопровода ВУС имеются и чисто научно-технические нерешенные задачи. К ним, в первую очередь относятся вопросы по приготовлению ВУС на стадии обогащения исходного энергетического угля . Несмотря на то, что качество приготовленных ВУС по технологии, разработанной институтом ВНИПИ «Гидротрубопровод» совместно с итальянскими специалистами, практически отвечало энергетическим показателям, транспортабельность такой суспензии оказалась недостаточной. В связи с чем, при опытной эксплуатации произошло осаждение угольных частиц на дне трубопровода, что привело к полной забивке и остановке всей трубопроводной системы. Неоднократные попытки возобновить перекачку суспензии не привели к положительному результату.
Из сказанного следует, что актуальность разрабатываемой темы весьма значительна, а разработка ее будет способствовать скорейшему переходу ряда предприятий энергетики на относительно дешевое и экологически чистое водоугольное топливо.
Энергетическим сырьём для производства суспензий являются угли марки Г и Д. Запасы этих углей широко представлены в Кузбасском угольном бассеине, например на шахте Инская, на которой применяется технология гидравлической добычи, соответствующая общей технологии приготовления водоугольных суспензий.