- •Кафедра кгм и тм
- •Задание на проектирование
- •Введение
- •1.Общая часть
- •1.1 Гидравлическая добыча угля
- •1.2 Технологическая схемы гидрошахты «Инская».
- •1.3 Общая характеристика технологии приготовления вус и трубопроводного транспорта к потребителю.
- •1.4 Классификация водоугольных суспензий и их характеристики.
- •1.5 Технология приготовления водоугольных суспензий.
- •1.6 Безопасность жизнедеятельности.
- •1.6.1 Анализ вредных и опасных факторов производства.
- •1.6.2 Техника безопасности
- •1.6.3 Производственная санитария
- •1.6.4 Статистика травматизма и профессиональных заболеваний
- •1.6.5 Пожарная безопасность
- •1.7 Безопасность жизнедеятельности при чрезвычайных ситуациях
- •1.7.1 Анализ чрезвычайных ситуаций
- •1.7.2 План ликвидации аварии
- •1.8 Охрана окружающей среды.
- •Загрязнение атмосферного воздуха и мероприятия по охране воздушного бассейна.
- •Мероприятия по охране водных объектов
- •Охрана земельных ресурсов
- •Охрана недр при разработке месторождений твердых полезных ископаемых
- •2. Специальная часть.
- •2.1 Введение.
- •2.2 Характеристика проходческого комплекса с шандорной крепью (кпш-6).
- •2.2.1 Назначение и область применения
- •2. 2. 2 Описание работы проходческого комплекса.
- •2.2.3 Устройство и работа составных частей комплекса.
- •2.2.4 Отбойно-погрузочная машина основе 4 пу
- •2.3 Описание и анализ видов исполнительного органа.
- •2.3.1 Фрезерные исполнительные органы.
- •2.3.2 Исполнительные органы ударного действия.
- •2.3.3 Струговая каретка.
- •2.3.4 Результат анализа исполнительных органов.
- •2.4 Анализ журнала хронометражных наблюдений.
- •2.5 Модернизация отбойно-погрузочной машины.
- •2.5.1 Устройство и работа стрелы комбайна.
- •2. 6 Технология разработки забоя.
- •2. 7 Расчет производительности.
- •2.8 Расчет силовых показателей разрушения горной породы.
- •3. Транспортирование отбитой породы к стволу.
- •3.1 Электровозная откатка.
- •3.2 Рельсовые пути на участках тоннелей метро сПб
- •3.3 Контактный провод
- •3.4 Технические характеристики применяемого электровоза и вагонеток.
- •3.5 Определение расчетных параметров локомотивной откатки.
- •3.6 Определение весовой нормы состава.
- •3.7 Проверка весовой нормы поезда по нагреву тяговых двигателей.
- •3.8 Расчет парка подвижного состава.
- •3.9 Энергетические показатели электровозной откатки
- •3.10 Расчет контактной сети
- •4. Технология изготовления штока гидроцилиндра.
- •4.1 Назначение и технические условия на изготовление
- •4.1 Технологический процесс изготовления заготовки
- •4.1.1 Определение припусков и предельных отклонений.
- •4.1.2 Определение объема и массы поковки.
- •4.1.3 Определение размера прутка.
- •4.2 Установление режима нагрева и охлаждения
- •4.3 Операция ковки.
- •4.3.1 Технологический процесс ковки.
- •4.4 Технологические процессы предварительной термической обработки детали
- •4.5 Технологический процесс механической обработки детали
- •4.5.1 Черновая механическая обработка.
- •4.6 Окончательная термическая обработка
- •4.7 Чистовая механическая обработка
- •4.8 Операция хромирования детали
- •4.9 Изготовление проушины.
- •4.10 Сварка.
- •4.11 Технологические карты механической обработки детали
- •5. Электроснабжение участка.
- •5.1 Исходные данные
- •5.2 Определение расчетных нагрузок.
- •5.3 Определение мощности трансформатора.
- •5.4 Выбор типа и сечения высоковольтного кабеля.
- •5.5 Выбор типа и сечения фидерного кабеля
- •5.9 Расчет величины токов короткого замыкания.
- •5.10 Выбор автоматического фидерного выключателя.
- •5.11 Выбор пускателей.
- •6. Технико-экономическое обоснование целесообразности применения проходческого комплекса кпш -6.
- •6.1 Определение экономических показателей по новому варианту (кпш-6 с комбайном на основе 4пу)
- •6.1.1 Определение капитальных затрат.
- •6.1.2 Определение эксплуатационных расходов
- •6.2 Определение экономических показателей по базовому варианту (способ сплошного забоя с использованием ручных пневмомолотков)
- •4.2.1 Определение капитальных затрат
- •6.2.2 Определение эксплуатационных расходов
- •6.3 Определение срока окупаемости капитальных затрат.
- •Библиографический список.
4.6 Окончательная термическая обработка
Окончательная термическая обработка формирует свойство готового изделия. Для стали 45 рационально проводить закалку в воде и высокий отпуск. Конструкционные стали подвергают закалке с целью повышения твердости и прочности путем образования неравновесных структур и отпуску для снятия внутренних напряжений, снижения твердости и увеличения пластичности и вязкости закаленных сталей.
Режим закалки:
Температура нагрева – 800 – 830°C.
Время нагрева изделия в электропечи под закалку:
. (76)
Время выдержки изделия при температуре закалки:
вз = 2,5+0,5 = 28,3мин
где = 51,5 мм.
Время охлаждения изделия в воде:
, (78)
где - температура закалки, °С; - скорость охлаждения в воде, °С/с∙см.
Режим отпуска:
Температура нагрева – 400 – 500°C.
Время нагрева изделия в электропечи:
(79)
Время выдержки изделия:
. (80)
Время охлаждения изделия на воздухе:
, (90)
где - температура отпуска, °С; - скорость охлаждения на воздухе.
Нагрев производиться в камерной электропечи СНЗ-4,0.8,0.2,6/12.
Загрузка производится на специальных подставках.
Рис.14 График термообработки.
После окончательной термической обработки механические свойства вала приведены в табл.17.
Таблица 17
Свойства стали после окончательной термической обработки.
В, МПа |
02, МПа |
,% |
КСИ, Дж/м2 |
Твердость поверхности HRC |
800-1000 |
550 |
10 |
8 |
30 |
4.7 Чистовая механическая обработка
Маршрут чистовой механической обработки:
Чистовое точение поверхностей, снятие фасок, нарезание резьбы.
Шлифование наружных диаметров штока на круглошлифовальном станке 3М173.
Смотри операционные карты (операции с 3 по 5).
Притупить острые кромки и зачистить заусенцы. Далее следует промыть деталь и произвести приемочный контроль. Клеймить деталь.
4.8 Операция хромирования детали
Хромировать поверхности указанные на чертеже ДП.060954.00.11 на глубину h = 0,15 мм.
Подготовка детали к хромированию: поверхность детали должна быть гладкой, обезжиренной и свободной от окислов. Чистота поверхности достигается соответствующей обработкой, части детали, не требующие покрытия хромом целлулоидным лаком отверстия в детали закрывают свинцовыми пробками.
В качестве электролита для наращивания слоя хрома на детали применяют следующий состав: хромовый ангидрид (CrO3 ), серная кислота (Н2SO4), вода.
Время хромирования определяется по формуле:
(91)
где h=0,15 мм толщина покрытия;=6,7 г/см3 удельный вес хрома; с=0,324 г/ч теоретический выход хрома; Dk=25-80 плотность тока;=0,12-0,15 КПД ванны.
4.9 Изготовление проушины.
Данная деталь предназначена для крепления штока к стреле комбайна (рис 15).
Рис. 15 Проушина штока гидроцилиндра.
В качестве заготовки выбираем прокат овального сечения (a=78,b=70).
Рис. 16 прокат овального сечения.
Соединение проушины и штока будет производиться сваркой. Чтобы подготовить деталь к сварке необходимо отрезать боковую поверхность на пилоотрезном станке 8В66А станке. Смотри операционные карты (операция 6).
Отверстия под шарнирный подшипник (тип Ш Гост 3633-78) с посадочным диаметром 105 мм получаем в два этапа:
-сверлим на радиально-сверлильном станке 2С550 отверстие с диаметром 50мм (см операционные карты, операция 7).
-растачиваем отверстия до диаметра 105 мм на отделочно-расточном станке 2733П (см операционные карты, операция 8).