Полиспасты

Они являются составной частью многих подъемных механизмов с гибким рабочим органом. Назначение полиспаста – уменьшить натяжения каната, что способствует уменьшению грузового момента. Полиспасты представляют систему из двух обойм: подвижной и неподвижной, каждая из которых состоит из одного или нескольких блоков, огибаемых канатом. Одним концом канат зацеплен на подвижной или неподвижной обойме, а последняя ветвь его в полиспасте навивается непосредственно через отводной блок на барабан. Груз подвешивается в подвижной обойме. Полиспасты характеризуются кратностью, которая зависит от числа блоков в обоймах и определяется числом ветвей каната, на которых подвешивается груз.

1. На рис.8 изображены схемы крановых полиспастов. Изобразить эти

схемы в тетради, определить их кратность d_п.

2. Подобрать канат, необходимый для подъема грузов массой 5 т с

помощью полиспастов, изображенных на рис.8 (вид полиспаста за-

даётся преподавателем).

Рис.8. Схемы крановых полиспастов:

а – двукратный; б – четырёхкратный; в – двукратный сдвоенный.

3. Определить наибольшее рабочее усилие в навиваемой на барабан

лебедки ветви каната

, (66)

если ветвь каната с усилием S₁ идет непосредственно на барабан

, (67)

где - КПД блока 0,96, если ветвь с усилием S₁ идет на бара-

бан через отклоняющий блок.

4. Пользуясь формулой (64) подобрать канат.

2.6. Практична робота №6: „Гальма”.

По правилам Госгортехнадзора все грузоподъемные и транспортные устройства должны иметь тормозные приспособления. Тормоза обеспечивают остановку механизма, удерживание грузов на высоте и регулирование скорости. В зависимости от выполняемых функций тормоза разделяются на стопорные для остановки груза и спускные для ограничения скорости. В конструктивном отношении тормоза делятся на колодочные, тормоза с осевым нажатием, ленточные и др. По принципу действия тормоза могут быть управляемые и автоматические, по взаимному действию тормозных поверхностей- открытые или закрытые.

Колодочные тормоза

Они являются наиболее простыми в конструктивном отношении, компактными и надежными в работе. Это способствует их широкому применению в погрузочно-загрузочных машинах и особенно в краностроении.

Последовательность выполнения работы

1. Ознакомиться с конструкцией колодочного тормоза с короткоходо-

вым электромагнитом (ТКТ), составить схему его конструкции, поль-

зуясь рис.9, проставить позиции.

2. Описать принцип работы и порядок регулировки тормоза.

Рис.9. Колодочный тормоз с короткоходовым электромагнитом (ТКТ):

1 – гайка для регулирования усилия прижатия; 2 – стойка; 3 – колодки;

4 – якорь электромагнита; 5 – электромагнит; 6 – гайка для регулирования

отхода колодок; 7 – пружина; 8 – шток; 9 – вилка.

Ленточные тормоза

Отличаются простотой устройства и компактностью. Торможение осуществляется за счет сил трения тормозной ленты, прижатой к тормозному шкиву.

3. Ознакомиться с конструкцией ленточного тормоза. Изобразить его

схему, пользуясь рис.10, проставить номера позиций.

Рис.10. Схема к расчёту простого ленточного тормоза.