3.9. Практична робота №15: „Вивчення констру-
кції пересувного компресора.”
Рис.1. Передвижные компрессорные станции.
Машины, сжимающие газ (воздух) до давления, превышающего атмосферное, называются компрессорами.
Компрессорная станция - это совокупность компрессора, привода
и вспомогательного оборудования.
Передвижные компрессорные станции приспособлены для транспортирования на любые расстояния.
Производители компрессорных станций:
▬ в Украине:
- АО "НПАО ВНИИкомпрессормаш", имеющее 45-летнюю историю, является головной организацией в Украине по разработке и внедрению передовых технологий в компрессоростроении.
- АО "Полтавский турбомеханический завод (ПТМЗ)" сертифицировано в системе управления качеством ISO 9001:2000. Свою первую продукцию для электротехнической отрасли Глуховский электроаппаратный завод дал в 1960 году. С 2000 года входит в состав концерна "Укрросметалл". Предприятие специализируется на изготовлении шкафов управления, рам и кузовных элементов для всего номенклатурного ряда компрессорных станций.
▬ В СНГ компрессорные станции производятся на:
- МЗ «Арсенал» (Санкт-Петербург, Россия);
- ЧКЗ (Челябинск, Россия);
- «Автопартнер 2000» (Королев, Россия);
- «Компрессор» (Ташкент, Узбекистан);
▬ Крупнейшим мировым производителем передвижных ком-
прессорных станций является шведская компания Atlas-
Copco.
Другие известные производители этих машин в Дальнем
Зарубежье:
- Irmer + Elze (Германия),
- Atmos (Чехия),
- CompAir (Великобритания) и некоторые др. компании.
Назначение в строительстве: выработка сжатого воздуха, используемого для приведения в действие разнообразных пневматических инструментов, машин и механизмов.
Применение. На строительно-монтажных работах применяются, как правило, передвижные компрессорные станции с подачей воздуха от 5 до 10 куб.м/мин. для:
● снабжения сжатым воздухом пневматических инструментов
(перфораторов, отбойных молотков, бетоноломов, шлифовальных и
сверлильных машин, краскопультов и краскораспылителей, зати-
рочных машин, пневмопробойников, вибраторов, моющих и песко-
струйных пистолетов и др.) и других механизмов при производ-
стве:
- земляных работ;
- изготовлении и монтаже металлических конструкций;
- при штукатурных, окрасочных и некоторых других ра-
ботах;
- выполнения строительно-монтажных, ремонтных и
некоторых других работ;
● а также механизации других тяжелых и трудоемких процес-
сов.
а б в г
д е ж з
Рис.2. Примеры применения передвижных компрессорных
станций для питания сжатым воздухом:
а – отбойный молоток; б – краскопульты; в – пневмоперфораторы;
г – пескоструйный пистолет; д – гвоздезабивной пневмопистолет;
е – скобозабивной пневмопистолет; ж - пневмогайковёрт;
з – штифтозабивные пневмопистолеты.
Преимущества сжатого воздуха:
■ по сравнению с эл. энергиею сжатый воздух менее опасен и
более надёжен;
■ они менее опасны, чем пороховые устройства;
■ эта техника более предпочтительна в случаях, когда искре-
ние крайне нежелательно: например, в воздухе содержится
газ или пары горючих материалов.
■ пневматика намного безопаснее и в условиях повышенной
влажности (например, при работе под дождем) - риск поражения
током исключен;
■ она с меньшей вероятностью выйдет из строя по причине
перебоев в электросетях или повреждения кабеля, труба в
этом плане надежнее и безопаснее провода;
■ конструкции пневматических машин просты по устройству (за-
частую состоят всего из 20-30 деталей);
■ еще один козырь пневматики перед электрикой - удельно-
мощностные характеристики (Обладая более впечатляющими тех-
ническими показателями, вес «воздушных» машин относительно не-
большой.);
■ про подобную технику часто говорят: «Простая, грубая, но
прочная» (в таких машинах нет хрупких элементов, поломка которых
приведет пользователя в сервисный центр. Здесь отсутствуют платы,
способные треснуть или перегреться. Такой инструмент не боится пе-
регрузок - избыточный воздух при необходимости стравливается.
Кстати, говоря о живучести и ресурсе, добавим, что пневматика не мо-
жет перегреться или оплавиться. Поэтому иногда эту технику называют
«инструментом «на дурака».);
■ живучесть инструмента определяется не только прочностью,
а и износостойкостью;
Недостатки:
▪ большая часть конструкции состоит из металла (чтобы вы-
держивать разницу давлений внутри и снаружи корпуса,
материал априори должен быть прочным), а значит, привле-
кательна для коррозии;
▪ необходимость обезвоженного воздуха (для этого «каприза»
есть фильтры и осушители. Вред воды в том, что она вызывает корро-
зию внутренних поверхностей ресивера, а также, попадая в инстру-
мент, выбрасывается из него. Если «инструмент» - это дрель, то бе-
ды мало, а вот если окрасочный пистолет… Попадая в краску, в со-
став покрытия, а затем и на дорогостоящее изделие (зачастую на не-
дешевый автомобиль), она портит качество покрытия. Осушители в
зависимости от принципа действия делятся на рефрижераторные и
адсорбирующие. Одни сушат воздух путем охлаждения до определен-
ной температуры (точки росы), а накопившийся конденсат сливается.
Другие избавляют от влаги при помощи активированного алюминия, он
служит своеобразным магнитом для воды.)
▪ также «воздушные» машины требуют смазку - чтобы умень-
шить износ деталей и улучшить теплоотвод;
Требования к сжатому воздуху:
▬ минимальное количество масла и воды: в процессе сжатия при понижении температуры образуется и накапливается влага (кстати, на каждом ресивере можно найти сливную пробку нетрудно догадаться, для чего она);
▬ защита от мелких частиц (сам инструмент в такой ситуации будет стареть «не по годам» и выйдет из строя раньше времени) - осуществляют фильтры (среди которых прослеживается специализация: одни очищают от относительно крупных частиц, другие отсеивают более мелкие. Современные модели способны фильтровать крупицы размером до 0,1 микрона. В конечном итоге можно даже от запахов избавиться.)
Классификация компрессоров:
А). По способу передвижения:
● прицепные – это станции, оборудование которых установлено на двухосной или одноосной прицепной тележке, снабжённой рессорной подвеской и тормозной системой, при этом двухосные тележки имеют ещё поворотное устройство и колёса на пневматических
шинах. Транспортируют станции к месту работ и возвращают к месту постоянного их нахождения автомобилем.
Рис.3. Прицепная компрессорная станция ПВ-10.
● переносные – это станции, всё оборудование которых установлено на раме. Доставляют станцию к месту работы на транспортных средствах (автомобилях). Некоторые станции имеют салазки, что даёт возможность перемещать их на короткие дистанции волоком.
К числу переносных станций также относятся компрессорные станции малой подачи. На этих станциях всё оборудование (компрессор, приводной двигатель и вспомогательное оборудование) установлено на воздухосборнике, снабжённом колёсами для передвижения станции к месту её работы.
Рис.4. Переносная компрессорная станция НВ-10.
Рис.5. Поршневой компрессор К-25М.
● самоходные – установлены на шасси грузовых автомобилей. У этих станций компрессор работает от специального двигателя, установленного на шасси автомобиля, или от двигателя через карданные передачи.
Рис.6. Станция компрессорная самоходная воздушная УКС-400В-131.
Таблица 1