37. Экон. Эфф-ть контейнерных перевозок

Экон эфф-ть развития КПС оценивается соотношением получаемого рез-та (эффекта) с необходимыми затратами. Как универсальные, так и специализированные контейнеры являются, прежде всего, высокоэкономичными транспортными средствами. Одновременно они выполняют и функции многооборотной транспортной тары. В общем объеме перевозок грузов и грузообороте на ждт доля контейнеров незначительна (1—2%), но с учетом стоимости грузовой массы в пути их доля возрастает.Контейнеризация дает экономию затрат при затаривании и упаковке грузов, повышает их сохранность при перевозке, снижает расходы на погрузочно-разгрузочные работы и капитальные вложения в строительство крытых складов. Применение контейнеров ускоряет доставку грузов и сокращает при этом стоимость грузовой массы, единовременно находящейся в процессе транспортировки.Эффект от применения контейнеров имеет не только экономический, но и социальный характер. При использовании контейнеров резко сокращается трудоемкость транспортно-складских операций, полностью ликвидируется тяжелый ручной труд на погрузочно-разгрузочных работах, увеличивается производительность, улучшаются условия, безопасность и культура труда работников транспорта и других отраслей производства, достигается экологический эффект за счет уменьшения отрицательного воздействия перевозимых грузов и транспортных процессов на окружающую среду. В итоге получается большая экономия прямых и сопутствующих затрат на транспорте, а также сопряженных затрат в смежных отраслях народного хозяйства. Контейнеризация перевозок обеспечивает резкое повышение сохранности грузов, особенно при их перегрузке, перевалке с одного вида транспорта на другой и хранении. Пакетные перевозки обеспечивают решение тех же социально-экономических задач, что и контейнерные перевозки грузов. Но по сравнению с контейнерными перевозками они требуют намного меньших капиталовложений. Вместе с тем, пакетные перевозки вносят существенные качественные изменения в работу складского хозяйства на транспорте и промышленных предприятиях, создают возможности для оснащения складов механизированными и автоматизированными системами управления транспортно-складскими операциями. Новым этапом развития КПТС является освоение перевозок навалочных грузов в большегрузных блок-пакетах массой брутто 20—40 т и более. Экономические преимущества контейнеризации и пакетирования перевозимой народнохозяйственной продукции в полной мере будут реализованы при сквозной контейнерно-пакетной или пакетно-контейнерной транспортировке грузов одним или несколькими видами транспорта от мест производства к местам потребления.

38. Содержание и разработка бюджета инвестиций на ждт

*Предназначен для план-ния и контроля кап влож, по к-ым подразделен выступает исполнителем, а также заказчиком для внешних подрядчиков. *В бюджете отражается создание и движение объектов капитальных вложений. Все показатели формируются без учета НДС. К бюджету прикладывается инвестиционный бюджет заказчика.Капитальные вложения(КВ) – затраты на воспроизводство ОС (простое и расширенное). КВ вкл в себя: 1.затрат на строит работы. 2.затраты на приобрет и монтаж оборудования. 3.приобретение п/с. 4.приобретение контейнеров. 5.модернизация оборуд и под состава. 6.приобретение запчастей , инструмента и инвентаря .КВ делятся на произв и непроизв . Осн разделами КВ явл: 1)план КВ по видам работ и затрат. 2)титульный список кап строительства. Эти разделы разрабатываются в соответствии со след признаками: 1. план должен разрабатываться по отрасл хоз-ам с выделением обьектов строительства 2. КВ в первую очередь должны направляться на технич вооружение и реконструкцию на ликвидацию межотраслевых и внутриотраслевых диспропорций. 3. лимиты КВ д б сбалансированы матер и фин ресурсами и производств-ми мощностями строит-монтажных организ. 4. при планировании КВ нужно предусматривать сокращение одновременно строящихся объектов и незаверш пр-ва. Показатели плана КВ: прирост производств мощностей на действующих предприятиях; ввод в действие произв мощностей; ввод в действие объектов охраны окр среды; ввод в действие соц назначения; ввод в действие ОПФ и ОНепроизФ; лимиты КВ и строит-монтажных работ производств и непроизв назначения. Осн задачами финанс-ия проекта явл: 1. обеспечение плана КВ фин ресурсами. 2. снижение затрат. 3. снижение риска. Осн источниками фин-ия м б: 1.собственные средства (А, прибыль и целевые фонды). 2.заёмные средства(ссуды и кредиты банков, а привлеченными ср-ми явл целевые гос и межотрасл фонды, доходы будущих периодов, кредит задолжность частные влож, бюджетное финанс. ). Фин план КВ д включать: 1.график КВ. 2. график погашения задолжностей если они есть. 3. фин соглашения м/у участниками проекта и инвесторами. 4. фин гарантии уч-ков проекта и инвесторов. Чем больше доля собств источников фин-ия, тем дешевле проект .