- •1. Знач-е тр-та в системе эконом. Связей м/у гос-ами
- •2. Кальк-ция с/с в структурных подразд. Ждт
- •3.Итоги и перспективы структурной реформы ждт.
- •4. Структура фонда оплаты труда по элементам.
- •5. Система построения жд грузовых тарифов. Тарифная политика
- •6.Тарифная политика на ждт и пути ее дальнейшего совершенствования.
- •Тарифы на проезд в поездах дальнего следования
- •7. Эксплуатац. Расходы по элементам затрат экспл.Лок. Депо
- •8.Формирование доходов от эксплуатационной деятельности филиалов ржд
- •9.Принципы планирования и показатели плана капитальных вложений
- •10. Сущность и значение вагонного хоз-ва в структуре ржд
- •11. Нормы затрат труда на ждт
- •12. Формирование с/с по видам деятельности
- •13. Роль и значение функцион-я регион. И центральных дирекций ржд
- •14. Показ-ли, опред-щие сферы рац. Применения различных видов транспорта
- •15. Основные требования и классификация систем стимулирования работников на ждт
- •16. Планирование грузовых перевозок на ждт. Задачи маркетинг исследов.На транспорте
- •17. Задачи маркетинговых исследований на транспорте. Маркетинговая политика.
- •18. Нормы затрат труда по видам и срокам действия
- •19. Факторы, определящие уровень с/с перевозок
- •20. Основные цели и задачи ксот
- •21. План-ие работы локом-ов и экон. Эффек-ть улучшения их использования
- •22. Методы расчета с/с перевозок
- •24. Планир-ие пасс. Перевозок и работы под.Сос в пасс. Движ-и.
- •25. Завис-ть экспл.Расходов от размеров движения. Влияние объема работы на с/с
- •26. Метод рс. Система измерителей.
- •27. План-е работы грузовых вагонов. Эконом. Эф-ть улучшения их использ-я.
- •28. Основные факторы влияющие на объем перевозок и грузооборот
- •29. Структура сводного бюджета терр-ого филиала
- •30. Орг.Структура управления на ждт и перспективы ее совершенс-я
- •31. Номенклатура расходов
- •32. Произв.Фонды жд их структура и показатели использования.
- •33.Структура бюджета затрат.Методы планирования расходов.
- •34. Пути повышения доходности ждт
- •35. Зависимость с/с гр.Перевозок от кач. Показателей использования под.Сост.
- •36. Производительность труда и ее значение на ждт. Факторы влияющие на рост пр-ти труда.
- •37. Экон. Эфф-ть контейнерных перевозок
- •38. Содержание и разработка бюджета инвестиций на ждт
- •39. Расчет расходов,связ.-ых с пробегом под.Сост.
- •40. Основные разделы плана по труду
- •41. Расчет измен-я экспл.Расходов в связи с повышением динамич.Нагрузки
- •42. Виды ремонтов под.Сост.
- •43. Эк эф-ть кв. Общая и сравнительная эф-ть кв
- •44. Инвестиц. Политика ржд
- •45. Основные функции зп и их содержание
- •46. Норма расхода как основа для определения потребности в матер.Ресурсах и формирования бюджета запасов и закупок
- •47. План экономического и соц развития вагоноремонтного депо
- •48.Организация нормирования трудла на ждт
- •49. Оценка эф-ти природоохранных мероприятий
- •50. Методы расчета производительности труда работников станции
- •51. Методы расчета и измерения производ-ти труда филиалов ржд
- •52. Законод. И нормативн. Документы,регулир. Деят.Ждт
- •54. Расчет изменения экспл. Расходов в связи с изменением массы поезда
- •55. Экономическая оценка измерителей эксплуатационной работы регионального центра корпоративного управления (железной дороги) оао «ржд».
- •56. Значение нормирования труда в снижении издержек производства
- •57. Формы и системы оплаты труда на ждт. Организация ксот
- •58. План эк. И соц развития локомотиворемонтного депо.Планир-е осн групп расходов
- •59. Методы гос. Регулирования деят-ти ждт как естестн.Монополиста
- •60.Содержание и планирование общепроизводственных и общехоз.Расходов
- •61. Принципы и методы планирования осн.Деят-ти эксплуатационных структ.Подразделений
- •62. Эксплуатационные расходы организаций ждт и их группировка по различным признакам
- •63. Методы планирования прямых расходов по элементам затрат эксплуатационного вагонного депо.
- •64. План экон. И соц. Развития дистанции пути
- •65. Характеристика основных элементов рабочего времени при растете норм затрат труда
- •66. Ценовая политика и ценообразование на ждт
- •67. Планирование численности и фонда оплаты труда работников основных проф-квалиф групп
- •68. Методы расчета эксплуатационных расходов, связанных с увеличением объема перевозок.
- •69. Содержание и принципы зп работников ждт
- •70. Влияние объема перевозок на с/с
- •71. Сущность и методы использования раб.Времени
- •72. Оборотные средства ждт, показатели их использовани
- •73. Бюджет продаж и производства жд
- •74. Методы менеджмента. Орг-распорядител., экономич, соц-психологические методы
- •75. Организационные структуры управления. Линейная осу. Ее достоинства и недостатки.
- •76. Функции управления.Общ и специф.
- •77. Системный подход в управлении. Эмерджментность и синергия систем управления.
- •78. Объект и субъект управления. Информационный контур с обратной связью
- •79. Развитие науки управления. Классическая школа управления
41. Расчет измен-я экспл.Расходов в связи с повышением динамич.Нагрузки
При увеличении динамической нагрузки груженного вагона уменьшаются зптраты пробега под.сост и времени его работы на один и тот же объем перевозок, а также сокращается время работы ЛБ. Изменение нагрузки приводит к изменению всех измерителей, с которыми связаны зависящие расходы.для установления зависимости нагрузку принимают неизвестной.
42. Виды ремонтов под.Сост.
ТО – комплекс операций по поддержанию работоспособности при исп-ии ОС по назначению. ТР – ремонт, выполняемый для восстановления работоспособности ОС и заключается в замене отдельных частей или элементов ОС. Капитальный ремонт – ремонт, выполняемый для восстановления исправности или полного ресурса, как правило, с заменой базовых частей.
43. Эк эф-ть кв. Общая и сравнительная эф-ть кв
Эк эф-ть – отнош полезного рез-та, выраженном в стоимостном эквиваленте, к затратам, обусловившим его получение. В теории эф-ти различ макро- и микроэк эф-ть. Макроэк численно оценивается с помощью индикаторов и пок-лей системы нац счетов (прирост ВНП, …). Микроэк эф-ть опред-ся с выделением общей и сравнит эф-ти. Общая эф-ть хар-ет меру рацион-ти всей суммы затраченных рес-ов, а сравнит – хар-ет эк преимущества 1 вар-та перед др. Поэтому пок-ли сранит эф-ти оценивают меру рацион-ти исп-ия доп-ых, а не всех рес-ов. Эф-ть м.б. определена как общественная (эти пок-ли учит-ют соц и эк последствия проекта во всех секторах эк-ки), так и коммерч (учит-ет фин последствия осущ-ия проекта только для участников, реализующих проект). Пок-ли общей эк эф-ти необходимы для оценки эк выгоды от реал-ции конкретного проекта (ЧДД; срок окуп-ти проекта; индекс или внутр норма доходности). ЧДД=(Рi/(1+ri)t)-Инвестиц капитал = (Рi/(1+ri)t)-(ИК/(1+ji)t); Рi – чистый ден кап-л; ri – уровень эф-ти КВ, который задается инвестором, т.е. ур-нь доход-ти, который инвестор хочет о может получить; j – сред уровень инфляции. Иногда в расчетах ЧДД для приведения единоврем затрат исп-ют не уровень инф-ции, а коэф-т эф-ти КВ. Срок окупаемости – год, в который ден приток от реал-ции проекта равен величине инвестиций. При единоврем КВ и неизм-ся по годам ден поступлениях для сравнения вар-ов опред-ют: 1) годовый привед затраты П=К+Зr З – экспл затраты при реализации проекта; К – единоврем КВ; r – коэф-т эф-ти КВ. При сравнение вар-ов выбирают с MIN привед затратами. При опред этого пок-ля можно учитывать ту часть затрат, которая отличает вар-ты м/у собой. 2) Срок окуп-ти доп КВ опред-ся для выбора лучшего вар-та при выборе из 2 вар-ов. 3) Сравнит интегральный эффект. Он отлич-ся от ЧДД тем, что не учитывает неменяющиеся по вар-м составляющие. Эф-ый вар-нт – MAX интегр эффект.1)и 2) можно рассчит-ть с учетом коэф-та дисконтир. При определении 2) его расчетную велич сравн-ют с нормативной велич, если расчетная меньше нормативной, то для реализации принимают вар-т с большими КВ. В расчетах эк эф-ти необходимо учитывать влияние инфляции: 1) индексация цен на рес-сы и выпуск-ую продукцию; 2) корректировка коэф-та дисконтир (коррек-ка нормы дисконта Екор=((1+Е)/(1+Р/100))-1), где Р-уровень инфляции в %.). Если норма дисконта изм-ся, то t=1/((1+Е1)(1+Е2)…(1+Еt)).