- •1. Знач-е тр-та в системе эконом. Связей м/у гос-ами
- •2. Кальк-ция с/с в структурных подразд. Ждт
- •3.Итоги и перспективы структурной реформы ждт.
- •4. Структура фонда оплаты труда по элементам.
- •5. Система построения жд грузовых тарифов. Тарифная политика
- •6.Тарифная политика на ждт и пути ее дальнейшего совершенствования.
- •Тарифы на проезд в поездах дальнего следования
- •7. Эксплуатац. Расходы по элементам затрат экспл.Лок. Депо
- •8.Формирование доходов от эксплуатационной деятельности филиалов ржд
- •9.Принципы планирования и показатели плана капитальных вложений
- •10. Сущность и значение вагонного хоз-ва в структуре ржд
- •11. Нормы затрат труда на ждт
- •12. Формирование с/с по видам деятельности
- •13. Роль и значение функцион-я регион. И центральных дирекций ржд
- •14. Показ-ли, опред-щие сферы рац. Применения различных видов транспорта
- •15. Основные требования и классификация систем стимулирования работников на ждт
- •16. Планирование грузовых перевозок на ждт. Задачи маркетинг исследов.На транспорте
- •17. Задачи маркетинговых исследований на транспорте. Маркетинговая политика.
- •18. Нормы затрат труда по видам и срокам действия
- •19. Факторы, определящие уровень с/с перевозок
- •20. Основные цели и задачи ксот
- •21. План-ие работы локом-ов и экон. Эффек-ть улучшения их использования
- •22. Методы расчета с/с перевозок
- •24. Планир-ие пасс. Перевозок и работы под.Сос в пасс. Движ-и.
- •25. Завис-ть экспл.Расходов от размеров движения. Влияние объема работы на с/с
- •26. Метод рс. Система измерителей.
- •27. План-е работы грузовых вагонов. Эконом. Эф-ть улучшения их использ-я.
- •28. Основные факторы влияющие на объем перевозок и грузооборот
- •29. Структура сводного бюджета терр-ого филиала
- •30. Орг.Структура управления на ждт и перспективы ее совершенс-я
- •31. Номенклатура расходов
- •32. Произв.Фонды жд их структура и показатели использования.
- •33.Структура бюджета затрат.Методы планирования расходов.
- •34. Пути повышения доходности ждт
- •35. Зависимость с/с гр.Перевозок от кач. Показателей использования под.Сост.
- •36. Производительность труда и ее значение на ждт. Факторы влияющие на рост пр-ти труда.
- •37. Экон. Эфф-ть контейнерных перевозок
- •38. Содержание и разработка бюджета инвестиций на ждт
- •39. Расчет расходов,связ.-ых с пробегом под.Сост.
- •40. Основные разделы плана по труду
- •41. Расчет измен-я экспл.Расходов в связи с повышением динамич.Нагрузки
- •42. Виды ремонтов под.Сост.
- •43. Эк эф-ть кв. Общая и сравнительная эф-ть кв
- •44. Инвестиц. Политика ржд
- •45. Основные функции зп и их содержание
- •46. Норма расхода как основа для определения потребности в матер.Ресурсах и формирования бюджета запасов и закупок
- •47. План экономического и соц развития вагоноремонтного депо
- •48.Организация нормирования трудла на ждт
- •49. Оценка эф-ти природоохранных мероприятий
- •50. Методы расчета производительности труда работников станции
- •51. Методы расчета и измерения производ-ти труда филиалов ржд
- •52. Законод. И нормативн. Документы,регулир. Деят.Ждт
- •54. Расчет изменения экспл. Расходов в связи с изменением массы поезда
- •55. Экономическая оценка измерителей эксплуатационной работы регионального центра корпоративного управления (железной дороги) оао «ржд».
- •56. Значение нормирования труда в снижении издержек производства
- •57. Формы и системы оплаты труда на ждт. Организация ксот
- •58. План эк. И соц развития локомотиворемонтного депо.Планир-е осн групп расходов
- •59. Методы гос. Регулирования деят-ти ждт как естестн.Монополиста
- •60.Содержание и планирование общепроизводственных и общехоз.Расходов
- •61. Принципы и методы планирования осн.Деят-ти эксплуатационных структ.Подразделений
- •62. Эксплуатационные расходы организаций ждт и их группировка по различным признакам
- •63. Методы планирования прямых расходов по элементам затрат эксплуатационного вагонного депо.
- •64. План экон. И соц. Развития дистанции пути
- •65. Характеристика основных элементов рабочего времени при растете норм затрат труда
- •66. Ценовая политика и ценообразование на ждт
- •67. Планирование численности и фонда оплаты труда работников основных проф-квалиф групп
- •68. Методы расчета эксплуатационных расходов, связанных с увеличением объема перевозок.
- •69. Содержание и принципы зп работников ждт
- •70. Влияние объема перевозок на с/с
- •71. Сущность и методы использования раб.Времени
- •72. Оборотные средства ждт, показатели их использовани
- •73. Бюджет продаж и производства жд
- •74. Методы менеджмента. Орг-распорядител., экономич, соц-психологические методы
- •75. Организационные структуры управления. Линейная осу. Ее достоинства и недостатки.
- •76. Функции управления.Общ и специф.
- •77. Системный подход в управлении. Эмерджментность и синергия систем управления.
- •78. Объект и субъект управления. Информационный контур с обратной связью
- •79. Развитие науки управления. Классическая школа управления
71. Сущность и методы использования раб.Времени
Рабочее время (РВ) – это время в течение, к-го раб-ик фактически в соотв-ии с распорядком или графиком работы, либо условиям трудового договора (согласно законодательству) д. вып-ть свои трудовые обязанности. РВ еще наз-ют временем труда. Измеряется оно также как и обычное время: часами, днями, неделями, месяцами, годами. Но в трудовом праве принято исп-ть в кач-ве измерителя рабочий день и рабочую неделю, а также рабочую смену. Рабочий день – это продолжит-ть РВ в часах и возможно в минутах в течение суток в соотв-ии с законодат-ом, трудовым договором. Рабочая неделя – это установленная законом продолжит-ть РВ в течение календарной недели, охватывающее число рабочих дней в неделю. Рабочая смена – продолжит-ть РВ в сутки, установленная правилами трудового распорядка. РВ = время работы + время отдыха + простои. РВ делится на продуктивное и не продуктивное. В свою очередь продуктивное делится на подгот-заключ, оперативное (осн, вспомогат (разделяются на время активного наблюдения, машинно-ручное, ручное)), время на обслуж-е раб-го места. Не продуктивное делится на: перерывы (орг.-технич, регламентированные (отдых, гимнастика, естественные надобности), зависящие от исполнителя), время на вып-е случайной и машинной работы. Подгот-заключ время – время затрачиваемое на подготовку ср-тв пр-ва, ознакомление с новой работой, вып-е действий связ-ых с окончанием данной работы, различного вида инструктажи. Оперативное время – это время затрачиваемое непосредственно на вып-е заданных операций. Осн часть оперативного времени –это время на вып-е непосредственно рабочей операции. Вспомогательная часть – это время затраченное на действия обеспеч-ие осн работу. Организационно-техническое время – это время потерянное исполнителем в следствии организац-технич неполадок. Методы НТ: 1) Аналитическо-исследовательский метод (проектирование затрат труда на основе анализа данных получ-х в рез-те наблюдений на раб-ем месте по каждому элементу нормируемой операции (например хронометраж, фотография рабочего дня)); 2) аналитическо-расчётный метод (проектир-е затрат труда на основе расчётов по специальным формулам с привлечением нормативов затрат труда); 3) Опытно-статистический метод (проектир-е нормы осуществляется в целом на операцию без разделения её на отдельные эл-ты).
72. Оборотные средства ждт, показатели их использовани
Оборотные средства – это денежные средства, вложенные в производственные запасы материальных ресурсов (материалов, топлива,запасных частей, спецодежды, инструментов), и товарно-материальные ценности, а также средства, находящиеся в расчетах, на счетах в банках и в кассах предприятий. В отличие от основных, оборотные средства участвуют только в одном цикле производства, их стоимость полностью переносится на вновь создаваемый продукт.Размер оборотных средств предприятия должен быть достаточным для обеспечения процесса производства и реализации продукции. Недостаток или избыток источников собственных ОбС свидетельствует о нарушении финансовой дисциплины. Если на предприятии имеется недостаток оборотных средств, оно не может своевременно производить выплаты по расчетам с поставщиками по заработной плате рабочим и служащим, отчисления в Госбюджет и др. Задержка расчетов нарушает платежеспособность предприятия, затрудняет его материально-техническое снабжение, что отрицательно сказывается на производственной деятельности. Излишек источников собственных ОбС приводит к образованию неоправданных запасов материальных ценностей, отвлечению средств в дебиторскую задолженность и на другие виды затрат.
Эффективность использования оборотных средств характеризуется следующими показателями:
коэффициентом оборачиваемости оборотных средств kоб (число оборотов) - отношение объема реализованной продукции (доходов) или нормативно чистой продукции Д к среднегодовому остатку оборотных средств СО: kоб =Д/СО;
продолжительностью оборота в днях, которую можно выразить частным от деления числа дней в календарном периоде на коэффициент оборачиваемости или отношением среднего остатка оборотных средств к однодневной сумме выручки реализации: Тоб = tкал/ kоб, или Тоб = СО tкал / D.
фондоотдачей оборотных средств (съем продукции с рубля оборотных средств определяется делением объема продукции в натуральном или денежном выражении на среднегодовую стоимость оборотных средств).
Размер высвобожденных или привлеченных оборотных средств определяется
согласно формуле
?СО = Д(Тооб –Тбоб) / t, где Д – выручка от реализации за отчетный период; t – продолжительность анализируемого периода;
Тооб,Тбоб – продолжительность оборота соответственно в отчетном иплановом периодах .Оборачиваемость оборотных средств зависит от уровня применяемой техники, технологии, организации производства и труда. Ускорение оборачиваемости оборотных средств – важный фактор повышения эффективностипроизводства. Пути ускорения оборачиваемости оборотных средств различны.