2. Кальк-ция с/с в структурных подразд. Ждт

Прод-ией стр-ых подразд (СП) явл-ся измеритель, к-ый не явл-ся законч тр-ой прод-ей, поэтому говорить о с/с прод-ии СП можно только условно. Рассчит-ся калькуляция прод-ии ст, ТЧ, ВЧД, ПЧ, ЭЧ. В подобных калькуляциях прим-ся 3 способа распред-я расх: 1) часть расх прямо относится на опред вид прод-ии; 2) часть расх распред пропорц натур измерителям; 3) часть расх распред пропорц ранее распред расх. Осн измерители продукции СП:

1) Станция: один отпр транзит вагон с/п; 1 отпр транзит вагон б/п; 1 отпр местный вагон; 1 погруженная тонна, 1 выгруженная тонна; 1 отсортир вагон.

2) Основные ТЧ : а) экспл-ое ТЧ: тыс. т. - км. брутто в груз, пасс движ, тыс. лок-часов в маневровой и хозяйственной работе б) Ремонтное депо: кол-во отремонтированных лок. по типам лок. и видам ремонта.

3) ВЧД: а) измерители экспл-ой работы: тыс. ваг.- км. в ваг. пассажирского парка и РПС на всём пути следования; 1 грузовой и 1 пасс. вагон проследовавший ч/з ПТО на всём пути следования; 1 отчищенная или промытая цистерна; 1 отремонтированная колёсная пара со сменой элементов. б) Измерители ремонтной работы: колич. отремонтированных деповским отцепочным ремонтом вагонов по родам вагонов. По другим СП (ПЧ, Ш.Ч, ЭЧ) также определяют пок-ли их продукции.

3.Итоги и перспективы структурной реформы ждт.

Струк-ая реформа Фед-ого ЖДТ заключа-ся в проведение всеобщей инвентаризации имущества и обязательств организаций ждт с последующим выделением имущества, используемого в основной деятельности ФЖТ, и передаче его в Уставный фонд ОАО РЖД. Затем в организационной структуре ОАО РЖД д.б сформированы самост-ые подразд-я для осущ-ия отдельных видов предприн-ой деят-ти на ждт. На 2 этапе реформы на базе этих подразд-ий предполаг-ся создание дочерних АО (ФПК, ПГК трансконтейнер, вагонреммаш…).

1 этап реформ-ия ждт включает в себя: Разделение на ждт функций гос. регулирования и хоз-ого управления, создание ОАО "Российские железные дороги". Разработка проектов законодательных и иных нормативных актов для реализации Программы структурной реформы на железнодорожном транспорте.

2 этап: Создание ДЗО ОАО "РЖД", осуществляющих открытые для конкуренции виды деятельности: грузовые перевозки, пригородные пассажирские перевозки, сервисные предприятия, телекоммуникации, НИОКР и проектирование ж/д транспорта. Сокращение перекрестного субсидирования пассажирских перевозок. Создание условий для повышения уровня конкуренции в сфере грузовых и пассажирских перевозок.

3 этап: Развитие в сфере грузовых перевозок. Переход большей части (60% и более) парка грузовых вагонов в частную собственность. Создание ФПК по перевозкам в дальнем следовании. Формирование пригородных пассажирских компаний с участием субъектов Российской Федерации. Продажа акций дочерних общество ОАО "РЖД" частным собственникам с целью привлечения инвестиций в железнодорожную структуру.

В целом, результаты проведенных трех этапов реформирования ждт получили положительную оценку на заседании Президиума Правительства Российской Федерации в январе 2011 г., при этом отмечено, что ряд важнейших решений еще предстоит принять. В этой связи руководством страны принято решение продлить реализацию структурных преобразований на ждт еще на пять лет в рамках осуществления четвертого этапа реформы. В настоящее время федеральными органами исполнительной власти подготавливаются соответствующие изменения в Программу структурной реформы на железнодорожном транспорте