65. Характеристика основных элементов рабочего времени при растете норм затрат труда

Классификация РВ(рабочее время) – логическая операция, имеющая целью разделить все множество видов затрат РВ на отдельные группы по их назначению. Научная классификация затрат РВ должна ответить на след вопросы: какие затраты РВ действительно необходимы для вып-я ед заданной работы и поэтому д. входить в норму времени, должны нормироваться; какие затраты РВ не обязательны и не д. входить в норму времени, не должны нормироваться; как велики резервы неисп-го РВ в рабочем дне, за счет к-ых может быть повышена ПрТ при вып-ии конкретного рабочего процесса. Научная классификация РВ исполнителя и времени исп-я оборудования явл-ся одним из важнейших теоретич и практич вопросов нормирования труда. Она служит основой для расчета фактич и проектирования нормального баланса рабочего дня и рабочего процесса. РВ = время работы + время отдыха + простои. РВ делится на продуктивное и не продуктивное. В свою очередь продуктивное делится на подгот-заключ, оперативное (основное, вспомогательное (разделяются на время активного наблюдения, машинно-ручное, ручное)), время на обслуж рабочего места. Не продуктивное делится на: перерывы (орг.-технические, регламентир-ые (отдых, гимнастика, естественные надобности), завис от исполнителя), время на вып-е случайной и машинной

работы. Подгот-заключ время – время затрач-мое на подготовку ср-тв пр-ва, ознакомление с новой работой, вып-ие действий связ с окончанием данной работы, различного вида инструктажи. Оперативное время – это время затрач-мое непосредственно на вып-е заданных операций. Основная часть оперативного времени – время на вып-ие непосредственно рабочей операции. Вспомогат часть – время затрач-ое на действия обеспеч-ие осн работу. Орг-технич время – время потерянное исполнителем в следствии орг-технич непола

66. Ценовая политика и ценообразование на ждт

Ценообразование — установление цен, процесс выбора окончательной цены в завис-ти от с/с продукции, цен конкурентов, соотношения спроса и предложения и других факторов. управление затратами как составляющая системы управления ОАО “РЖД” в значительной мере способствует повышению эффективности его работы. Ценовая политика, проводимая ждт, является одним из важнейших факторов достижения целей, стоящих перед ним. Для повышения конкурентоспособности и финансовой устойчивости ждт в длительной перспективе можно выделить следующие виды целей:- максимизация рентабельности продаж, т.е. отношения прибыли (в процентах) к общей величине выручки от продаж;- максимизация рентабельности чистого собственного капитала предприятия, т.е. отношения прибыли к общей сумме активов по балансу за вычетом всех обязательств; - максимизация рентабельности всех активов предприятия, т.е. отношение прибыли к общей сумме бухгалтерских активов, сформированных за счет как собственных, так и заемных средств;- стабилизация цен, прибыльности и рыночной позиции, т.е. доли предприятия в общем объеме продаж на данном товарном рынке .- достижение наиболее высоких темпов роста продаж..Основные направления повышения доходности ждт при действующей тарифной системе заключаются в обеспечении наиболее полного сбора денежных средств от грузовладельцев, налаживании тесных партнерских экономически взаимовыгодных отношений с регионами и отраслевыми предприятиями, отказе от чрезмерного увлечения льготами, совершенcтвовании транспортно-экспедиционной деятельности и др.Исследование проблем ценообразования на ждт и возможных путей их решения, в сочетании с проведением экономически эффективной тарифной, региональной и структурной политики, безусловно будет способствовать созданию благоприятных условий для успешной деятельности предприятий ждт.