- •Введение
- •1 Кинематический расчет
- •1.1 Кинематический расчет привода с редуктором
- •1.1.1 Выбор электродвигателя
- •1.1.2 Уточнение передаточного числа
- •1.1.3 Расчет частот, угловых скоростей, крутящих моментов, и мощностей на всех валах
- •1.1.4 Примеры
- •1.1.4.1 Привод с червячным редуктором, плоскоременной и зубчатой передачей
- •1.1.4.3 Привод с двухступенчатым редуктором, муфтой и клиноременной передачей
- •2 Расчет цилиндрических зубчатых передач
- •2.1 Внешней закрытой косозубой
- •2.1.1 Выбор материала
- •2.1.2 Проектировочный расчет
- •2.1.3 Силовой расчет
- •2.1.4 Проверочный расчет
- •2.1.5 Пример
- •2.2 Внешней закрытой прямозубой
- •2.2.1 Выбор материала
- •2.2.2 Проектировочный расчет
- •2.2.3 Силовой расчет
- •2.2.4 Проверочный расчет
- •2.2.5 Пример
- •2.3 Внутренней закрытой
- •2.3.1 Выбор материала
- •2.3.2 Проектировочный расчет
- •2.3.3 Силовой расчет
- •2.3.4 Проверочный расчет
- •2.3.5 Пример
- •2.4 Внешней открытой прямозубой
- •2.4.1 Выбор материала
- •2.4.2 Проектировочный расчет
- •2.4.3 Силовой расчет
- •2.4.4 Проверочный расчет
- •2.4.5 Пример
- •3.1 Выбор материала
- •3.2 Проектировочный расчет
- •3.3 Силовой расчет
- •3.4 Проверочный расчет
- •3.5 Пример
- •4 Расчет червячной передачи
- •4.1 Выбор материала
- •4.2 Проектировочный расчет
- •4.3 Силовой расчет
- •4.4 Проверочный расчет
- •4.5 Пример
- •5 Расчет гибких связей
- •5.1 Расчет клиноременной передачи
- •5.1.1 Теория
- •5.2 Расчет поликлиновой передачи
- •5.2.1 Теория
- •5.2.2 Пример
- •5.3 Расчет плоскоременной передачи
- •5.3.1 Теория
- •5.3.2 Пример
- •5.4 Расчет цепной передачи
- •5.4.1 Теория
- •5.4.2 Пример
- •6 Расчет размеров корпуса и зубчатых колес
- •6.1 Корпус цилиндрического (червячного) редуктора
- •6.2 Корпус конического редуктора
- •6.3 Цилиндрические колеса
- •6.4 Червячные колеса
- •6.5 Конические колеса
- •7 Расчет шпонок
- •7.1 Теория
- •7.2 Пример
- •8 Расчет смазочных материалов
- •9 Тепловой расчет редуктора
- •9.1 Теория
- •9.2 Пример
- •10 Построение эпюр валов
- •11 Расчет валов
- •11.1 Проверочный расчет вала. Концентратор – галтель
- •11.1.1 Теория
- •11.1.2 Пример
- •11.2 Проверочный расчет вала. Концентратор – шпонка
- •11.2.1 Теория
- •11.2.2 Пример
- •11.3 Проверочный расчет вала. Концентратор – шлицы
- •11.3.1 Теория
- •11.3.2 Пример
- •11.4 Проверочный расчет вала. Концентратор – сквозное отверстие
- •11.4.1 Теория
- •11.4.2 Пример
- •11.5 Проверочный расчет вала. Концентратор – резьба
- •11.5.1 Теория
- •11.5.2 Пример
- •11.6 Проверочный расчет вала. Концентратор – посадка
- •11.6.1 Теория
- •11.6.2 Пример
- •12 Проверочный расчет подшипников
- •12.1 Расчет подшпиников при действии радиальной силы
- •12.1.1 Теория
- •12.1.2 Примеры
- •12.2 Расчет подшпиников при действии радиальной и осевой силы
- •12.2.1 Теория
- •12.2.2 Примеры
- •12.3 Расчет подшпиников при действии осевой силы
- •12.3.1 Теория
- •12.3.2 Пример
- •Библиографический список
168
8 Расчет смазочных материалов
Зубчатые и червячные колеса погружают в масло на высоту зуба, а червяк (расположенный внизу) — на высоту витка, но не выше центра нижнего тела качения подшипника. Если условия нормальной работы подшипников не позволяют погружать червяк в масло, то применяют брызговики, забрасывающие масло на червячное колесо.
Зубья конических колес погружают в масло на всю длину. В многоступенчатых редукторах часто не удается погружать зубья всех колес в масло, так как для этого необходим очень высокий уровень масла, что может по-
влечь слишком большое погружение колеса тихоходной ступени и даже подшипников в масло. В этих случаях применяют смазочные шестерни или другие устройства.
При u < 0,5 м/с колесо погружают в масло до |
1 |
его радиуса. |
|
6 |
|
При смазывании окунанием объем масляной ванны редуктора принимают из расчета (для червячных редукторов:
V =1 × N , л |
(8.1) |
где N – мощность на ведущем валу, кВт
Для остальных
V = (0,5...0,8) × N , л. |
(8.2) |
Практический объем масляной ванны рассчитывается исходя из чережа редуктора, по формуле:
V = a × b × h , л. |
(8.3) |
где а – длина большей стороны дна редуктора, дм; b – длина большей стороны дна редуктора, дм; h – высота уровня масла от дна, дм.
Назначение сорта масла зависит от контактного давления в зубьях и от окружной скорости колеса. С увеличением контактного давления масло должно обладать большей вязкостью; с увеличением окружной скорости вязкость масла должна быть меньше.
Выбор сорта масла начинают с определения необходимой кинематической вязкости масла: для зубчатых передач — в зависимости от окружной скорости1 (таблица 8.1), для червячных передач — от скорости скольжения (таблица 8.2). Затем по найденному значению вязкости выбирают соответствующее масло по таблица 8.3.
1 При двух погруженных колесах (быстроходной и тихоходной) скорость берется средней из двух ступеней.
169
Таблица 8.1 - Рекомендуемые значения вязкости масел для смазывания зубчатых передач при 50 °С
|
Кинематическая вязкость, |
||
Контактные напряжения |
10 -6 м2/с, при окружной ско- |
||
σН, МПа, |
|
рости υ, м/с |
|
|
до 2 |
св. 2 до 5 |
св. 5 |
До 600 |
34 |
28 |
22 |
Св. 600 до 1000 |
60 |
50 |
40 |
Свыше 1000 |
70 |
60 |
50 |
Таблица 8.2 - Рекомендуемые значения вязкости масел для смазывания червячных передач при 100 °С
Контактные на- |
Кинематическая вязкость, |
||
пряжения |
10 -6 м2/с, при окружной скорости υ, м/с |
||
σН, МПа |
|
|
|
|
до 2 |
св. 2 до 5 |
св. S |
До 200 |
25 |
20 |
15 |
Св. 200 до 250 |
32 |
25 |
18 |
Свыше 250 |
40 |
30 |
23 |
Таблица 8.3 - Масла, применяемые для смазывания зубчатых и червячных передач
|
|
Кинематиче- |
|
Сорт масла |
Марка |
ская вязкость, |
|
|
|
10 -6 м2/с |
|
|
И-12А |
10-14 |
|
|
|
|
|
|
И-20А |
17-23 |
|
|
|
|
|
|
И-25А |
24-27 |
|
|
|
|
|
Индустриальное |
И-30А |
28-33 |
|
(при температуре 50 ºС) |
И-40А |
35-45 |
|
|
|
|
|
|
И-50А |
47-55 |
|
|
|
|
|
|
И-70А |
65-75 |
|
|
|
|
|
|
И-100А |
90-118 |
|
|
|
|
|
Авиационное |
МС-14 |
14 |
|
|
|
||
МК-22 |
22 |
||
(при температуре 100 ºС) |
|||
|
|
||
МС-20 |
20,5 |
||
|
|||
|
|
|
|
Цилиндровое |
52 |
44-59 |
|
(при температуре 100 ºС) |
|||
|
|