4.3. Распределение обязанностей в экипаже при пилотировании вторым пилотом

4.3.1. Общие положения

Настоящая инструкция предусматривает такую организацию работы экипажа, при которой командир ВС имеет большую возможность сосредоточить свое внимание на основной задаче — непрерывной оценке элементов полета и принятии правильных решений в соответствии с течением полета, — а также передать функции пилотирования второму пилоту на любом этапе полета, от взлета до посадки, под своим непрерывным контролем.

Эксплуатация систем и оборудования ВС, выпуск и уборка закрылков, управление режимом работы двигателя осуществляется командиром ВС или вторым пилотом по его командам. Команды, связанные с принятием решений по этапам полета и действиями в особых случаях, отдает командир ВС.

На исполнительном старте управление ВС и тормозами (на ВС, оборудо­ванных двойным управлением тормозами) передается второму пилоту. ВС без двойного управления тормозами управляет сам командир ВС.

Перед взлетом и при заходе на посадку, учитывая метеообстановку и другие условия, командир ВС принимает решение о том, кто будет выполнять взлет или заход на посадку — он сам или второй пилот, — и объявляет его экипажу.

До высоты принятия решения командир ВС устанавливает визуальный контакт с земными ориентирами (огнями светооборудования) и по ним определяет его положение. При достижении высоты принятия решения командир ВС должен оценить обстановку: горизонтальную видимость (должна быть обеспечена видимость входных огней ВПП или начало ВПП), курс полета, боковое уклонение от ВПП и принять решение о производстве посадки или уходе на второй крут. При необходимости ухода на второй круг дает команду: «Уходим на второй круг!».

Пилотирует ВС при уходе на второй круг второй пилот, действуя в соответствии с Руководством по летной эксплуатации при контроле и помощи командира ВС. Если до высоты принятия решения установлен надежный визуальный контакт с земными ориентирами (при полетах по ППП), а при визуальных полетах видимость соответствует допуску командира ВС, то командир принимает решение о посадке. С этого момента по команде командира ВС «Садимся!» второй пилот переводит взгляд на землю для визуального пилотирования ВС (при визуальном полете производит посадку под контролем командира).

На всех этапах полета командир ВС должен контролировать действия второго пилота, выдерживание установленных параметров полета и в любой момент полета быть готовым вмешаться в управление ВС для исправления ошибки второго пилота или взять полное управление ВС на себя. Следует четко различать вмешательство командира в управление ВС для исправления ошибки второго пилота и полное взятие управления ВС на себя. В последнем случае командир ВС сообщает экипажу: «Взял управление!».

Если при взлете или при заходе на посадку после пролета ДПРМ (после выполнения четвертого разворота при полетах по ПВП) командир ВС взял управление на себя, то повторная передача управления второму пилоту запре-щается:

• на взлете до установления постоянного режима полета;

• при заходе на посадку до посадки.

В этом случае второй пилот помогает командиру в управлении ВС. Во всех случаях, независимо от того, кто пилотирует ВС, на всех этапах полета командир несет полную и личную ответственность за благополучный исход полета. Второй пилот несет ответственность за пилотирование ВС на всех этапах полета при передаче ему функций пилотирования.

С момента указания командира о том, что ВС будет пилотировать второй пилот, члены экипажа выполняют свои должностные обязанности в соответствии с настоящей инструкцией. Командир ВС при этом не снимает ног с педалей и мягко держит штурвал.

Примечания: 1. При пилотировании ВС командиром экипажа действовать в соответствии с «Руководством по летной эксплуатации самолета Ан-2».

2. К полетам с правом взлета и посадки допускаются вторые пилоты, имеющие производственный налет на данном типе ВС не менее 200 ч.

При решении вопроса о допуске второго пилота к полетам с правом взлета и посадки необходимо учитывать индивидуальные особенности каждого член экипажа (командира ВС и второго пилота): уровень подготовки, технику пилотирования, личные качества при обязательной положительной характеристике. Допуск к полетам экипажей, в которых вторым пилотам предоставлено право взлета и посадки, оформляется приказом по летному отряду по представлению командира авиаэскадрильи при условии, что командир ВС имеет самостоятельный производственный налет на данном типе ВС не менее 500 ч.

3. Настоящая инструкция распространяется как на выполнение полетов по ППП, так и при полетах по ПВП.

4. При обработке участков на АХР (заход на рабочий участок, выполнение гона, выполнение повторного захода на гон и т. п.) пилотирует только командир ВС.

На остальных этапах полета (взлет, подлет, посадка) разрешается действовать в соответствии с настоящей инструкцией.