Раздел 2. Летные ограничения

Самолет Ан-2 допущен к выполнению транспортных полетов и полетов по выполнению авиационных работ. При выполнении полетов устанавливаются следующие минимумы для взлета и посадки.

Для полетов по ППП:

• минимум для взлета, равный минимуму для посадки аэродрома вылета;

• минимумы для посадки:

Высота принятия решения (Нп.р.),дальность видимости (Lвид.)Полеты с пассажирами (грузами); срочные полеты по обслуживанию организаций здравоохранения, поисково-спасательные работы и тренировочные полеты

РСП + ОСП, РСП 150 м (490 ф) х 2000 м 80 м (260ф) х 1000 м

ОСП 150 м (490 ф) х 2000 м 80 м (260ф) х 1000 м

ОПРС 200 м (660 ф) х 2500 м 200 м (660ф) х 2500 м

Для полетов по ПВП:

В зоне взлета и посадки

Равнинная и холмистая 150 м х 2000 м

Горная 300 м х 5000 м

В зоне подхода, по воздушным трассам.

Местным воздушным линиям и установленным маршрутам

Равнинная и холмистая 150 м (490ф) х 2000 м

Горная (высота до 2000 м 6560ф) 400 м (1000ф) х 5000 м

Горная (высота 2000 м 6560ф и более) 700 м (2300ф) х 10 000 м

Максимальное количество пассажиров на борту (ограничено из условий сохранения допустимой центровки)………………………………………12 чел.

Максимальная коммерческая загрузка………………………………..1500 кг

Максимальная взлетная масса:

— в пассажирском и грузовом вариантах:

при температуре воздуха у земли до +15 °С ………………………..5500 кг

при температуре воздуха у земли +15 °С и выше……………………5250 кг

• в сельскохозяйственном варианте…………………………………..5250 кг

• для самолетов, оборудованных аэросъемочной

аппаратурой с внефюзеляжными устройствами 5250 кг

Максимальная посадочная масса самолета для указанных вариантов равна их максимальной взлетной массе. Допустимые центровки:

• предельно передняя……………………………………………..17,2 % САХ

• предельно задняя …………………………………..33 % САХ

Предельно допустимые составляющие скорости ветра:

• встречная — для взлета и посадки……………………………………18 м/с

• попутная — для тренировочных полетов и, как исключение, в производственных условиях, когда выполнить взлет или посадку против ветра не возможно…………………………………………………………………3м/с боковая (под углом 90°) …………………………………………………6 м/с

• предельно допустимая скорость ветра для руления…………………18м/с

На самолетах, где пассажирские сиденья располагаются по бортам, допускается установка дополнительных сидений правому борту в районе шп. №5. В этом случае максимальное количество пассажиров увеличивается до 13 человек

Примечание: установка дополнительных сидений производится по согласованию с разработчиком и только по его документации.

Предельная глубина неукатанного снежного покрова (свежевыпавший или лежалый сухой рыхлый снег)

для взлета на колесном шасси ………………………….Не более 35 см

Предельная глубина лежалого, уплотнившегося или слабо укатанного снежного покрова для взлета на

колесном шасси ………………………….Не более 25 см

Максимально допустимая скорость по прибору:

• в горизонтальном полете ………………………………….255 км/ч

• на планировании (по условиям прочности)…………Не более 300 км/ч

• при выпуске, уборке закрылков и полете с выпущенными закрылками:

до 30° ………………………Не более 150 км/ч

до 40° ……………………….Не более 130 км/ч

Предельно допустимый угол крена:

• в пассажирском и грузовом вариантах, в зоне ……………... Не более 45°

• в сельскохозяйственном варианте……………………………...Не более 30°

Максимальное отклонение шарика по указателям скольжения при выполнении маневра не > одного диаметра шарика .

Максимальное отклонение закрылков для взлета и посадки:

— при встречной составляющей скорости ветра:

до 10 м/с ………………………………………..30"

от 10 до 18 м/с …………………………………………0°

— при боковой составляющей скорости ветра под углом 90° к оси ВПП:

до 5 м/с ………………………………………..30°

до 6 м/с …………………………………………0°

— при попутной составляющей скорости ветра:

до 3 м/с ……………………………………….30°

Примечания: 1. В случае выполнения вынужденной посадки на ограниченную площадку разрешается выпускать закрылки на 40°.

2. Минимально допустимая прочность грунта, замеряемого ударником У-1, для взлета и посадки самолета с взлетной массой до 5250 кг составляет 3 кг/см², а со взлетной массой более 5 250 кг — 3,6 кг/см².

Если величина прочности грунта неизвестна, то она определяется глубиной колеи (не более 7 см), оставляемой самолетом при рулении.

Минимальный состав экипажа

1. Транспортные, авиационно-химические и санитарные полеты:

• командир самолета;

• второй пилот.

2. Лесоавиационные полеты:

• командир самолета;

• второй пилот.

В состав экипажа могут включаться: летчик-наблюдатель, аэронавигатор, аэротоксатор, бортоператор или бортрадист.

3. Аэросъемочные полеты:

— командир самолета;

• штурман-аэросъемщик;

• бортмеханик (второй пилот);

• бортоператор.

4. Аэрофотосъемочные полеты:

• командир самолета;

• второй пилот;

• штурман-аэросъемщик;

• бортоператор.

5. Полеты в высоких широтах Арктики и в Антарктиде:

• командир самолета

• второй пилот;

• штурман;

• бортмеханик;

• бортрадист;

• бортоператор (при необходимости).

6. Поисково-спасательные полеты:

• командир самолета;

• второй пилот;

• штурман.

Примечание: в зависимости от сложности поисково-спасательных полетов и навигационной обстановки в состав экипажа может включаться штурман или лицо КЛС.