- •Министерство образования и науки украины
- •Раздел 1. Общие сведения 7
- •Раздел 2. Летные ограничения 13
- •Раздел 3. Подготовка к полету 16
- •Раздел 4. Выполнение полета 68
- •Раздел 5. Особые случаи полета 105
- •Раздел 6. Особенности эксплуатации самолета в сельскохозяйственном варианте 113
- •Раздел 7. Особенности полетов при высоких температурах воздуха 129
- •Принятые сокращения
- •Раздел 1. Общие сведения
- •1.1 Геометрические данные самолета
- •1.2. Массовые и центровочные данные
- •1.3. Основные данные двигателя аш-62ир
- •1.4. Основные технические данные воздушного винта ав-2
- •1.5. Основные летные данные
- •1.6. Взлетно-посадочные характеристики
- •1.7. Основные эксплуатационные данные
- •Раздел 2. Летные ограничения
- •Раздел 3. Подготовка к полету
- •Предполетная подготовка
- •3.2. Технология работы экипажа на предполетной подготовке
- •3.3. Расчет наивыгоднейших режимов полета
- •3.4. Расчет наивыгоднейшей высоты полета
- •3.5. Определение режима работы двигателя
- •3.6. Крейсерский график
- •3.7. Расчет необходимого количества топлива
- •3.8. Заправка топливом
- •3.9. Слив и проверка отстоя топлива
- •3.10. Заправка маслом
- •3.11. Загрузка и центровка самолета
- •3.12. Определение длины разбега самолета
- •3.13. Предполетный осмотр самолета и его оборудования командиром
- •3.14. Предполетный осмотр самолета вторым пилотом
- •3.15. Запуск, прогрев, опробование и останов двигателя
- •2. Во избежание гидравлического удара следует перед каждым запуском провернуть воздушный винт на 4—6 оборотов при выключенном зажигании.
- •3.16. Руление
- •3.17. Эксплуатация системы двойного управления тормозами
- •3.18. Стопорение хвостового колеса (лыжи)
- •4. Выполнение полета
- •4.1. Подготовка к взлету
- •4.2. Взлет
- •2. Если после отрыва самолета началось кренение из-за несинхронного положения закрылков, крен парировать поворотом штурвала и соразмерным отклонением педали против крена.
- •3. Если в процессе уборки закрылков началось кренение самолета, уборку закрылков прекратить.
- •4.3. Распределение обязанностей в экипаже при пилотировании вторым пилотом
- •4.3.1. Общие положения
- •4.3.2. Распределение обязанностей в экипаже при выполнении взлета вторым пилотом
- •4.4. Набор высоты
- •4.5. Горизонтальный полёт
- •4.6. Снижение
- •4.7. Посадка
- •4.8. Особенности полетов ночью
- •4.9. Посадка с подбором площадки с воздуха
- •Раздел 5. Особые случаи полета
- •5.1. Отказ двигателя на взлете
- •5.2. Неисправности двигателя в полете,
- •5.3. Отказ управления воздушным винтом ав-2
- •5.4. Неисправность управления самолетом
- •5.5. Вынужденная посадка самолета
- •5.6. Обрыв ленты-расчалки бипланной коробки крыла
- •5.7. Пожар на двигателе в воздухе
- •5.8. Пожар на самолете в воздухе
- •5.9. Появление запаха бензина с одновременным падением давления бензина
- •5.10. Отказ генератора
- •5.11. Действия экипажа при непреднамеренном попадании в зоны интенсивной турбулентности
- •5.12. Взлет и посадка в условиях неустойчивого ветрового режима
- •5.13. Действия экипажа при непреднамеренном попадании
- •Раздел 6. Особенности эксплуатации самолета в сельскохозяйственном варианте
- •6.1. Влияние сельскохозяйственной аппаратуры на летные характеристики самолета
- •6.2. Требования к аэродромам для авиационно-химических работ
- •6.3. Подготовка к полетам на аэродроме для выполнения авиационно-химических работ
- •6.4. Загрузка химикатами.
- •6.5. Руление на старт
- •6.6. Выполнение полета
- •6.7. Управление сельхозаппаратурой
- •2. Включать опрыскиватель в работу из положения «Мешалка» в положение «Включено», минуя положение «Выключено», запрещается, так как при этом возрастают усилия в механизмах открытия клапана.
- •6.8. Методика обработки участка на ахр
- •Раздел 7. Особенности полетов при высоких и низких температурах воздуха
- •7.3. Обслуживание самолета экипажем при кратковременной стоянке в аэропортах, где отсутствует технический состав
- •7.4. Заключительные работы перед вылетом самолета
- •Карта контрольной проверки самолета Ан-2 экипажем
- •Перед запуском двигателя
- •2. Перед выруливанием
- •3. На исполнительном старте
- •4.Предпосадочная подготовка (при входе в круг или на эшелоне перехода)
- •5. Перед посадкой (на прямой)
- •Перечень допустимых отказов и неисправностей самолета Ан-2, с которыми разрешается завершать рейс до ближайшего аэродрома или аэродрома базирования
- •Управление
- •Силовая установка
- •Электрооборудование
- •Радиооборудование
- •Приборное оборудование
- •Сельскохозяйственное оборудование
1.2. Массовые и центровочные данные
Максимальная взлетная масса:
– в пассажирском и грузовом вариантах:
при температуре воздуха у земли до +15°С 5500 кг
при температуре воздуха у земли +15°C и выше 5250 кг сельскохозяйственном варианте 5250 кг
для самолетов, оборудованных аэросъемочной аппаратурой с внефюзеляжными устройствами 5250 кг.
Максимальная посадочная масса для указанных вариантов равна их максимальной взлетной массе.
Максимальная масса коммерческой загрузки или
химикатов I 500 кг
Масса пустого самолета в зависимости от варианта 3 400 - 3690 кг (Фактическую массу пустого самолета брать из формуляра самолета). Диапазон допустимых центровок 17,2 -
- 33 % CAX
1.3. Основные данные двигателя аш-62ир
Взлетный режим (не более 5 мин):
мощность ……………………..745,45 кВт (1 000 л. с.)
частота вращения вал;| двигателя ………………………………...2 200 об/мин
давление наддува …………………...Не выше 1 050 мм рт. г т.
Номинальный режим:—на земле:
мощность …………………………603 кВт (820 л. с.)
частота вращения вала двигателя ……………………………..2 100 об/мин давление наддува ……………………………….900 мм рт. ст.
–на расчетной высоте 1 500 м:
мощность ………………………...617 кВт (840 л. с.)
частота вращения вала двигателя ……………………………….2 100 об/мин
давление наддува ……………………………….900 мм рт. ст.
Эксплуатационный режим:
Мощность …………………………542 кВт (738 л. с.)
(0,9 номинального)
частота вращения вала двигателя ………………………………..2 030 об/мин
давление наддува ……………………….(830±15) мм рт. ст.
Крейсерские режимы:
Мощность………….452—301 кВт (615—410 л. с.) (0,75—0,5 номинальною)
частота вращения вала двигателя ……………………….1 910—1 670 об/мин
давление наддува ………………745±15—615±15 мм рт. ст.
Максимально допустимая частота вращения вала
двигателя на земле и в воздухе (не более 30 с) ………………….2350 об/мин Минимальная устойчивая частота вращения вала
двигателя — малый газ ……………………………………..500 об/мин
Давление бензина перед карбюратором:
на малом газе……………………………………………Не менее 0,15 кгс/см2
на других режимах.. ……………………………0,2—0,25 кгс/см2
Давление масла:
на малом газе…………………………………………….Не менее 2,0 кгс/см2
на других режимах ………………………………4,0-5,0 гс/см2
Температура входящего масла:
минимально допустимая перед пробой двигателя
и в полете……………………………………………………...Не менее +50 °С
рекомендуемая …………………………………..+60-75 °С
максимально допустимая (не более 3 мин)………………………………...+85 °С Температура головок цилиндров:
минимальная перед пробой двигателя, взлетом
и в полете (для хорошей приемистости)……………………Не менее +150 °С
допустимая в полете…………………………………………Не выше +215 "С
рекомендуемая на крейсерских режимах………………………..+165-7-200 °С максимально допустимая (на взлетном режиме— не более 5 мин; на других режимах — не более 15 мин)……………………+245 °С
1.4. Основные технические данные воздушного винта ав-2
Наименование винта…………………………………………………………АВ-2
Тип винта…………………………………………………………………...ВИШ
Лопасти ………………………………….Сплав Д-1
Направление вращения ……………………………………..Правое
Диаметр винта ……………………………………….3,6 м
Число лопастей ……………………………………………4
Угол установки лопасти (на r=1000 мм):
минимальный ……………………………………..17°±10/
максимальный …………………………………..32°±2°30/
Диапазон поворота лопастей ………………………………….15°+2°30/
Масса винта ………………………………..189 кг+2 %
Регулятор винта ……………………………………..Р9СМ2