(ОБЩЕЕ) Кузин, Никольский - ВМФ СССР 1945-1991

строительство артиллерийских катеров пр.1204, а строительство малого артиллерийского корабля пр.1208 началось после 1971 года.

Программы создания боевых кораблей в этот период были направлены на поиск новых типов кораблей и отличались значительным их разнообразием.

Этот период бурного развития боевых кораблей характеризовались и началом работ по созданию новых кораблей и судов обеспечения. Обстоятельства побуждали по новому решать многие вопросы материально-технического снабжения кораблей и поддержания необходимой степени их боеготовности. Флот всё больше ориентировался на ядерную войну, он становился ракетно-ядерным и в основном подводным. Система рассредоточенного базирования, как основная система базирования в ядерной войне (по взглядам тогдашнего руководства), требовала создание не стационарного а плавучего тыла. Для этого были необходимы специальные плавучие средства которые обеспечилибы полноценное материально-технического обеспечение боевых кораблей в условиях рассредоточенного их базирования при применении противником ядерного оружия.

Пополнение ВМФ боевыми кораблями принципиально новых классов и типов, оснащенных ракетным оружием, атомной энергетикой, в большом количестве электроникой и другой сложной техникой, повлекло за собой необходимость создания специальных судов и плавучих средств, способных обеспечить базирование ПЛА, выполнять перезарядку атомных реакторов и ремонт атомных кораблей, перевозить радиоактивные воды и спецтоплива, контролировать радиационную обстановку при достройке и испытаниях кораблей и выполнять ряд других функций. Это потребовало перестроить тыл ВМФ, сделать его мобильным и маневренным, то есть создать "плавучий тыл", включающий суда для плавучего базирования кораблей, специализированные подвижные ремонтнотехнические базы, плавучие судоремонтные мастерские, сухогрузные, рефрижераторные суда, танкера спецтоплив и др.

Кроме системы рассредоточенного базирования важным условием обеспечения высокой боевой готовности ВМФ стала систематическая разведка сил вероятного противника во всех возможных районах его нахождения еще в мирное время. Для ведения систематической разведки в этот период начала создаваться система разведывательных кораблей. Перенос значительных усилий двух стран США и СССР в космос потребовал создания и нового подкласса разведывательных кораблей - кораблей измерительного комплекса. Эти корабли, в основном, обслуживали воздушно-космические войска

СССР, но за их создание и развитие отвечал ВМФ.

Наконец, длительное плавание надводных кораблей в удаленных от баз районах морей и океанов, несение ими боевой службы стало нормой повседневной деятельности флота в конце этого периода. Последнее обстоятельство потребовало изыскать новые возможности ма- териально-технического обеспечения деятель-

ности корабельных сил при длительном их плавании без захода в базы, снабжать различного вида довольствием, ракетным, торпедным и другими видами боезапасов, своевременно и полноценно выполнять регламентные и эксплуатационные проверки, замену технических средств, выработавших свой ресурс, производить отдельные ремонтные работы, связанные с повреждениями и т.д.

Во втором послевоенном десятилетии разрабатывалось около 60 проектов судов и плавучих средств обеспечения разного назначения, вошли в строй суда 30 проектов. Среди них наряду с обычными судами (рейдовые буксиры, портовые ледоколы, гидрографические суда, водолеи, пожарные, спасательные, рабочие и другие катера) находились и суда, предназначенные решать специальные задачи, о которых речь шла выше.

Кратко можно охарактеризовать этот период в развитии сил и средств обеспечения как период создания в основном - "рассредоточенного базирования".

Поэтому в этот период было построено большое количество кораблей и судов обеспечения, в том числе и принципиально новых типов, в частности, для доставки ракетного оружия на корабли в море, проверки и ремонта этого оружия и др. Только в 1956-1965 гг. были построены и сданы флоту 97 кораблей и судов обеспечения различных проектов. Многие из этих кораблей оказались сложными, впервые создаваемыми инженерными сооружениями Такими, в частности, явились:

•пр.577 танкера с передачей грузов на ходу,

•пр.1541 танкера для специальных ракетных топлив,

•пр.1783,А наливной транспорт для отвоза активных вод,

•пр.323 плавучей ракетно-технической базы,

•пр.310,1886 плавучей базы ДПЛ и плавучей базы ПЛА,

•пр.725А плавучей мастерской для ремонта ПЛА,

•пр.326 плавучей технической базы перезарядки ПЛА,

•пр.530 судоподъемного судна с мощным, сложным подъемным оборудованием,

•пр.527,532 спасателей подводных лодок,

•пр.513,1799 судов контроля физических по-

лей и др.

Расширение системы базирования потребовало создание специальных кабельных судов "Ингул" и киллекторов пр.706, 145. Для обеспечения базирования в тех районах где образуется ледовый покров была построена серия портовых ледоколов пр.пр 97, 97А (большая часть которых была передана позже Морскому флоту). Кроме того в Польше с 1960 года началось строительство большой серии плавмастерских пр..300, 301, 303, 304 по заказу ВМФ СССР.

Велось также крупносерийное строительство спасательных буксиров (пр.733 и др.пр.). Для ВМФ начиналось строительство крупной серии малых транспортных судов рейдового и межбазового обеспечения пр.1823 и пожарных судов пр.1893.

31

Для ведения разведки на море в этот периоборудование в процессе ремонта (пр.596 и др.)

од стал создаваться целый флот разведыва-	или использовались с небольшими изменения-
тельных кораблей как специальной постройки,	ми (танкеры п р . 5 6 3 , 1589, 160, 1545, сухогру-
так и за счет переоборудования из гражданских	зы типа "Мезень").
судов ( п р . 9 9 4 , 861M) и из гидрографических В целом,		в период	с 1956-1970 годов в
судов ( п р . 8 5 0 , 860, 861). Бурное развитие	строительстве флота приоритет был отдан раз-
космонавтики и космических разведывательных	витию подводных сил (таблица 2.2.). Это, как
систем потребовало быстрого создания кораб-	считалось, в сложившихся условиях позволяло
лей измерительного комплекса. На первых по-	в кратчайшее время увеличить ударные воз-
рах под эти корабли были переоборудованы по	можности нашего флота, в короткие сроки соз-
пр.1128, 1129, 1130, 1918 морские транспорт-	дать определенную угрозу основным силам
ные суда и только в 1970-71 годах были по-	флота противника на основных океанских теат-
строены специальные корабли пр.1908, пр.1909,	рах и ценою затраты меньших средств и време-
правда, не для ВМФ.	ни умножить рост морского могущества страны.
Выход флота в океан потребовал значи-	С позиций сегодняшнего видения не всё и не
тельного улучшения и его гидрографического	совсем в этом процессе было оправданным и
обеспечения в новых для него районах. Это	правильным, а тем более экономически обосно-
привело к строительству значительного количе-	вано. К концу рассматриваемого периода уве-
ства гидрографических судов пр.850, 850М, 860,	личились темпы строительства кораблей и су-
861, 871,1896 и переоборудования по пр.1537.	дов обеспечения (таблица 2.3.). В этот период
В этот же период было закуплено у других	получила	развитие	"боевая	служба",

	министерств значительное количество транс-	т.е.длительное нахождение кораблей в районах
		возможных боевых действий.
	портных морских судов различного водоизме-
	щения и предназначения, которые прошли до-	Таблица 2.2.
	Выполнение программ кораблестроения по боевым кораблям 1956-1970 гг.

32

Продолжение таблицы 2.2.

Таблица 2.З.

Выполнение программ кораблестроения по кораблям и судам обеспечения 1956-1970 гг.

33

Продолжение таблицы 2.3.

34

2.4.Развитие ВМФ СССР в заключительный период его истории.

Период с 1965 года до конца 80-х годов характеризовался развертыванием военного кораблестроения в невиданных доселе в истории ВМФ СССР масштабах. К 1970 году, в основном, завершился период становления новых типов и классов боевых кораблей, вызванных НТР в военно-морских вооружениях и военной технике, и определились перспективы их дальнейшего развития. Немаловажным условием для этого явилась и определенная стабилизация аналогичных процессов в ВМС наших главных вероятных противников - США, европейских стран НАТО и Японии. Все это позволило в кораблестроительных Программах 70-х и 80-х годов более четко сравнительно с предыдущими Программами поставить основные задачи и определить основные направления развития ВМФ, добиться более тесной привязки типажа кораблей и планов постройки к перспективам развития вероятного противника, условиям их использования как на боевой службе, так и в военное время и производственным возможностям промышленности.

Программа военного кораблестроения 70-х годов (утвержденная Постановлением ЦК КПСС

иСМ СССР 1 сентября 1969 г.) и Программа 80-

хгг. (утвержденная ЦК КПСС и СМ СССР 26 марта 1980 г.) предусматривали решение в ходе их выполнения следующих основных задач:

•создание и поддержание на необходимом уровне эффективности стратегической под- водно-ядерной системы как необходимого компонента стратегического потенциала страны;

•создание системы борьбы со стратегической подводно-ядерной системой вероятного противника;

•создание системы сил и средств борьбы с силами общего назначения вероятного противника, основу которых составляют многоцелевые авианосные группы и многоцелевые подводные лодки.

Эти планы военного кораблестроения также предусматривали развитие сил общего назначения надводного флота, сбалансированных по корабельному составу для решения основных задач совершенствования сил защиты конвоев, обеспечения десантов, поддержки сухопутных войск.

Наконец, выполнением намеченных планов ставилась задача создания оперативных сил плавучего тыла, способного обеспечить свободу действий флота в океане и представляли, таким образом, развернутую программу создания сбалансированного атомного ракетного океанского флота, универсального в решении боевых задач.

В первом периоде реализации этих задач (практически, все 70-е годы) было предусмотрено, в основном, серийное строительство боевых кораблей, головные образцы которых вступили в строй в конце 60-х - начале 70-х годов, с заменой их во 2 периоде (с конца 70-х годов) на серии боевых кораблей новых типов, учитываю-

щих в системах их вооружения, с одной стороны, научно-технический прогресс (НТП) в отечественных военно-морских вооружениях и военной технике и, с другой, прогнозируемый процесс совершенствования систем вооружения ВМС вероятного противника, главными элементами которого явились:

•вооружение палубной авиации противокорабельными крылатыми ракетами;

•вооружение практически всех надводных кораблей и многоцелевых (торпедных) ПЛ крылатыми ракетами тактического (ПКР) и опе- ративно-стратегического назначения (ПКР и СКР);

•вооружение надводных кораблей многоканальными системами ракетного оружия ПРОПВО;

•совершенствование системы обнаружения ПЛ ПЛ за счет развертывания стационарных систем подводного обнаружения, а также вооружения кораблей более совершенными гидроакустическими комплексами.

Вэтом свете уже в начале осуществления программы 70-х годов, учитывая постоянную и всё возрастающую воздушную угрозу со стороны палубной авиации США и возрастающий потенциал корабельной ПРО-ПВО вероятного противника, наконец было признано необходимым перейти от строительства чисто противолодочных авианесущих крейсеров пр.1123 к авианесущим кораблям пр.1143, многоцелевым по своему назначению, вооруженным ПКР оперативного назначения, авиацией вертикального взлета и посадки и противолодочными вертолетами, с переходом в конце 80-х годов (во втором периоде) к строительству авианесущих кораблей (АВК) с существенно повышенным потенциалом (за счет внедрения палубной авиации традиционной аэродинамической схемы) по обеспечению боевой устойчивости корабельных соединений, действий МРА и нарушению действий воздушной противолодочной системы веро-

ятного	противника.	Тактико-технико-
экономическое обоснование		такого корабля,

практически полноценного авианосца, в начале 70-х годов было выполнено ВМФ совместно с ВВС и судостроительной промышпенностью в комплексных научных исследованиях "Ордер" (пр.1160), а также в конкретном проектировании такого корабля по пр.1153.

Программы 70-х и 80-х годов предусматривали также новое качественное развитие десантных и противоминных сил флота. Большое значение придавалось развитию кораблей и катеров различного назначения на динамических принципах поддержания, сил обеспечения и вспомогательных кораблей и судов флота. В целом Программы военного кораблестроения 70-х и 80-х годов были нацелены на сбалансированное развитие флота в соответствии с поставленными перед ним задачами.

В ходе строительства боевых кораблей, начиная с 70-х годов, по-прежнему наибольшее внимание уделялось созданию подводных лодок и среди них - подводным лодкам с баллистическими ракетами. Основным направлением в этой работе было серийное строительство ПЛАРБ пр.667А. На основе совершенствования

35

ракетных комплексов, частичного увеличения боезапаса, внедрения более совершенных гидроакустических комплексов и радиоэлектроники

в 70-х годов были созданы ПЛАРБ по пр.667АУ

сдругой модификацией БР РСМ-25, пр.667Б и 667БД с МБР РСМ-40, пр.667БДР с МБР РСМ50 и в 80-х годах - пр.667БДРМ с МБР РСМ-54. В начале 80-х годов вошла в строй ПЛАРБ пр.941 с МБР РСМ-52. Наряду с этими основными направлениями велась работа по модер-

низации	атомных ПЛ	пр.667А (667АУ	и
667АМ),	а также дизель-электрических		ПЛ
(пр . 629А, 605, 601).

Строительство подводных лодок с крылатыми ракетами в 70-х годах продолжалось на базе принятой в 1967 г. атомной подводной лодки второго поколения пр.670, серия которой в середине 70-х годов сменилась серией ПЛ пр.670М (завершена к 1980 г.), вооруженных ракетным комплексом "Малахит". В 80-х годов в строй флота стали поступать атомные подводные лодки третьего поколения пр.949 с ракетным комплексом "Гранит", а с 1986 г. - пр.949А с улучшенными виброакустическими характеристиками и радиоэлектроникой. Наряду с этими основными направлениями развития ПЛ с крылатыми ракетами в 70-х гг. была проведена модернизация ПЛ пр.675 (пр.пр.675К, 675МУ, 675МК, 675МКВ) с внедрением систем космического целеуказания (пр.675К), ракетного комплекса П-500, авиационного ("Успех") целеуказания (пр.675МУ) и космического ("Касатка") целеуказания (пр.675МК). Кроме того, в 80-х годов были модернизированы ПЛ пр.667А с заменой баллистического вооружения на комплекс СКР "Гром" - пр.667М и на СКР "Гранат" - пр.667АТ.

Строительство многоцелевых (ракетно - торпедных) ПЛ в 70-х годах продолжалось на базе принятой в 1967 году атомной ПЛ второго поколения пр.671 с внедрением в ходе строительства усовершенствованных комплексов радиоэлектронного и торпедного вооружения и также ракетного вооружения (пр.671РТ) и в 70-х - 80-х годов пр.671РТМ. В 70-х годах была также построена малая серия титановых ПЛА пр.705,К.

В 80-х годах было начато строительство атомных ракетоторпедных ПЛ третьего поколения пр.пр.971 и 945. В этот период также была проведена модернизация ПЛ пр.659 (пр.659Т) и 671 (пр.671К).

Строительство дизель - электрических ракето - торпедных ПЛ в 70-х и 80-х годов продолжалось на базе ПЛ пр.641: пр.641Б (1972 г.), пр.И641К (с 1972 г.). Начиная с 1980 г. в строй начали поступать ПЛ пр.877 и, в дальнейшем, ее модификации пр.877Э, К, М. В период 19751980 гг. была проведена модернизация двух ПЛ типа пр.641 (пр.И641М).

Всего по Программам 70-х и 80-х годов, начиная с 1971 г., было построено около 160 подводных лодок.

Надводные корабли в системе сбалансированных сил флота рассматривались важнейшей

инеотъемлемой составной частью. Их значение

вусловиях всесторонне повышающейся воздушной опасности постоянно росло в связи с тем, что они являются единственной силой

флота, способной нести авиацию (авианосные корабли) и обеспечить тем самым проведение операции различного назначения с участием надводных и подводных сил флота, в обеспечении действий МРА в океанских направлениях, а также развертывания подводных лодок. В 1975 г. в Советском Союзе был введен в строй упомянутый выше первый отечественный корабль авианосной архитектуры пр.1143 ("Киев"), введены в строй еще два подобных корабля "Минск" и "Новороссийск" (пр.11433). Ввод четвертого корабля состоялся в 1987 г. В ходе строительства третьего и четвертого кораблей этого типа внедрялись усовершенствования в радиоэлектронных, ракетно-зенитных и др. комплексах вооружения. Улучшены условия для боевой деятельности палубной авиации. К сожалению, в 70-х гг. не были осуществлены планы, предусмотренные кораблестроительной программой по строительству АВК с резко повышенной эффективностью авиации и атомной энергетической установкой (пр.1160, а затем пр.1153). Строительство подобных кораблей было начато только в 80-х гг. (пр.11435) с вводом корабля в строй на рубеже 90-х гг., а внедрение атомной энергетической установки на кораблях такого типа (пр.11437) ожидалось не ранее середины 90-х гг.

Встроительстве надводных кораблей прочих классов в первый период реализации современных кораблестроительных программ (до конца 70-х гг.) основное внимание было уделено созданию системы борьбы с подводными лодками - противолодочным кораблям. В соответствии с принятой в конце 60-х гг. основной направленностью их развития было продолжено начатое в это время строительство:

•противолодочных крейсеров пр.пр.1134А и Б, на которых были внедрены первые крылатые противолодочные ракетные комплексы "Метель" и применены ЗРК 2-го поколения М- 11 (всего к 1980 г. построено 10 кораблей пр.1134А и 7 пр.1134Б, БФ);

•сторожевых кораблей пр.1135 с ракетным комплексом "Метель" и ЗРК СО "Оса-М" (всего построено 32 корабля всех модификаций - 1135, 1135М);

•малых противолодочных кораблей пр.1124 с опускаемой ГАС, ЗРК СО "Оса-М" (всего построено более 50 кораблей всех модификаций - 1124, 1124К, П, М).

Встроительстве ракетных кораблей в этот период приоритет был отдан малым ракетным кораблям и катерам. Была продолжена начатая

в1970 году серия МРК пр.1234, число построенных кораблей всех модификаций достигло более 30 единиц. Продолжалось строительство ракетных катеров пр.205 и его модификаций. После 1970 года построено до 110 таких катеров включая и на экспорт.

Вэтот период было также продолжено строительство, в том числе и на экспорт, разработанных в конце 60-х годов проектов кораблей других классов, а также началось строительство кораблей по проектам разработанным в 70-х годах:

•тральщиков пр.12660, пр.1253 (с 1972 г. 13 ед.), пр.1253В - базовых тральщиков - кораб-

36

лей-водителей самоходных тралов, 1256 (2 ед.), 1265 (54 ед.), 1258 (75 ед.), 10750 (6 ед.), 1259 (7 ед.) - речных тральщиков (с 1973 г.) и

др;

•минного заградителя пр.317 (после 1970 г. - 2 ед., всего 3);

•десантных кораблей пр.1171 (после 1970 г. - 5 ед., всего 14), 773, 775 (польской постройки) и десантно-высадочных плашкоутов пр.1176 - 29ед.;

•патрульных кораблей пр.205П (120 ед.), 1400М (110 единиц на экспорт), патрульных ледоколов пр.97П (8 ед.);

•речных артиллерийских катеров пр.1204, малых артиллерийских кораблей пр.1208, пр.1248, пр.1249 и др.

Вначале 70-х годов было завершено строительство ряда серий кораблей, основной период строительства которых пришелся на 60-е гг., в частности, типа пр.159 (в 70-х гг. - 4 ед.), ТЩ

пр . 2 5 7 , 266 и некоторых других.

Во втором периоде реализации программ надводного военного кораблестроения (с конца 70-х гг.) с учетом отмеченных выше тенденций в создании военно-морских вооружений и направлений развития ВМС вероятного противника (из которых главное - массовая "ракетизация"), основное внимание было обращено на создание крупных ракетных кораблей и наметился переход от строительства чисто противолодочных кораблей, которые продолжали строиться (в частности, корабли п р . 1 1 3 5 и 1124), к многоцелевым, в которых противолодочное оружие дополнялось ударным противокорабельным ракетным оружием. Строительство кораблей этого периода базировалось на новом поколении практически всех видов корабельного оружия и вооружения, в частности:

•ракетных комплексах оперативного назначения П-500 и "Гранит", тактического "Москит";

•зенитных многоканальных ракетных комплексах зональной обороны "Форт", "Ураган", самообороны "Кинжал", ЗКБР "Кортик", а также новых артиллерийских зенитных установках;

•ракетных противолодочных комплексах "Раструб" и "Водопад";

•гидроакустических комплексах "Полином", "Звезда";

•радиоэлектронному вооружению различного назначения.

На рубеже 80-х годов были созданы кораб-

ли:

•первый советский атомный надводный корабль - многоцелевой ракетный крейсер пр.1144 (сдано 3 корабля) с ракетным комплексом "Гранит", ЗРК "Форт", противолодочным РК "Метель" или "Водопад" и ГАК "Полином", вертолетами ПЛО;

•ракетный крейсер пр.1164 (3 ед.) с ракетным комплексом П-500, ЗРК "Форт";

•эсминец пр.956 с ракетным комплексом "Москит", ЗРК "Ураган" и 130-мм автоматическими артустановками. Строительство этих кораблей продолжалось и после 1991 года.

Вэто же время был создан большой противолодочный корабль (ЭМ) пр.1155 с противоло-

дочным комплексом "Метель", ЗРК СО "Кинжал", ГАК "Полином", 2 противолодочными вертолетами. В дальнейшем их строительство предполагалось (по пр.11551) как многоцелевых кораблей с установкой ПКР "Москит", заменой ПЛРК "Метель" на "Водопад" и 100-мм орудий на 130мм. В конце 80-х гг. на флот стали поступать многоцелевые СКР пр.11540 с ракетным комплексом "Уран", ПЛРК "Водопад", ЗРК "Кинжал"

иЗКБР "Кортик", ГАК "Звезда-1" и вертолетом.

Вконце 70-х годов был построен и сдан флоту первый советский БДК с доковой камерой пр.1174 (сдано 3 корабля).

Вэто же время было начато и продолжается

внастоящее время строительство нового поколения ракетных и противолодочных катеров пр.12411 и пр.12412.

Очень большое внимание в кораблестроительных программах уделялось кораблям на динамических принципах поддержания. В 70-х гг. были созданы опытные образцы катеров на подводных крыльях - ракетного пр.1240 и противолодочного - пр.1141. На их базе предполагалось создание серии подобных катеров. В это же время серийно строились сторожевые катера на подводных крыльях пр.133 и большие серии торпедных (пр.206М) и ракетных (пр.206МР) катеров с носовыми подводными крыльями. Большое развитие получили корабли и катера на воздушной подушке (амфибийные), предназначенные для использования в тактических десантных операциях и как десантно-высадочные средства БДК пр.1174. С начала 70-х гг. серийно строились МДК на воздушной подушке пр.1232 и пр.12321, десантные (десантно-высадочные) катера на воздушной подушке пр.1205 и пр.1206, а также пр.12061. Построено также два тральщика на воздушной подушке пр.1206Т (1984 г.). В 1979 г. был построен головной десантный экраноплан пр.904 (шифр "Орленок") (всего 4 ед.). В дальнейшем предполагалось строительство ракетных экранопланов пр.903 (шифр "Лунь").

В конце 80-х годов завершилось строительство малого ракетного корабля на воздушной подушке со скегами пр.1239.

На последнем этапе развития ВМФ СССР

(1971-91 гг.) повышалась насыщенность боевых кораблей огневыми комплексами, расширялось использование корабельной авиации, усложнялись радиоэлектронные системы управления и наконец возникла потребность обеспечить кораблям возможность плавать в состоянии высокой боевой готовности в отдаленных районах Мирового океана. Это потребовало создание не просто плавучего тыла, а плавучего и высокомобильного тыла в основе которого должны были бы находиться и корабли комплексного снабжения. Было уделено значительное внимание и поисково-спасательным кораблям ВМФ.

Таким образом в 70-е и 80-е годы предпринимались попытки создания полноценного маневренного обеспечения боевых кораблей ВМФ

СССР в любом районе Мирового океана. Это уже было характерно для "океанского флота". К моменту развала СССР эта работа находилась в начальной стадии, и наличные силы кораблей и судов обеспечения могли в удаленных районах Мирового океана обслуживать ограничен-

37

ные по составу оперативные соединения.

В эти годы были созданы и вступили в строй вспомогательные суда различного назначения: навигационного и гидрографического обеспечения(пр.97б, 852, 862, 870, 872, 873 и др.), корабли комплексного снабжения(пр.1833), плавучие базы перезарядки (пр.2020), морские транспортные суда ( п р . 1 7 9 1 , 1559В, "Дубна", 1549, 1844, 1595, 740, 1850, 550, В-92/4 и др.), суда для перевозки активных вод(пр.11510), суднотранспортный док "Анадырь" (пр.Р-756), суда аварийно-спасательного обеспечения ( п р . 7 4 5 , 714, 712, 5757, 1452. 537, 535 и др.), госпитальные суда (пр.320) способные выполнять свойственные им функции в удаленных от баз районах. Продолжались закупки танкеров, строительство которых велось для других ведомств ("Иман", "Аргунь").

Дальнейшее развитие получили кабельные суда (пр.1122 и модиф.), киллекторы (пр.141) плавучие станции контроля физических полей (пр . 1806, 130 и др.).

Впервые были построены такие корабли как: энергосудно (фактически самоходная плавучая электростанция) пр.305; учебные корабли п р . 8 8 7 , 888 и спасательная ДПЛ пр.940.

Значительного развития в указанный период получили и разведывательные корабли различного назначения (пр.1826, 864, 10221, 1941, 1914, 19141). Впервые был построен быстроходный корабль измерительного комплекса с атомной энергетической установкой пр.1941.

В80-е годы мы вошли с довольно стройной

иотносительно сбалансированной программой военного кораблестроения (таблица 2.4. и таблица 2.5.). На этом этапе развития кораблестроения мы лидировали в вопросах создания и строительства комплексно-автоматизированных высокоскоростных торпедных ПЛА; в строительстве крупнейших в мире амфибийных и скеговых кораблей на воздушной подушке; в создании боевых ПЛА с гпубиной погружения 1000 м. Мы первыми внедрили на корабли газотурбинную энергетику, сверхзвуковые крылатые ракеты, крупные быстроходные противолодочные корабли на управляемых подводных крыльях, десантные и ракетные экранопланы. Кое в чём эти уровни за рубежом не достигнуты и сейчас. Наши корабли традиционно имеют самую высокую в мире полезную боевую нагрузку, т.е. превосходят зарубежные аналоги по насыщенности оружием и вооружением.

Таким образом, военно-стратегический паритет в морских вооружениях достигался не "только валом", как кое-кто стремится представить это, а высокими качественными параметрами многих наших кораблей, которые в целом соответствовали мировому уровню стандартов и прежде всего оперативно-тактическим воззрениям на них руководства ВМФ. Вместе с тем по ряду параметров мы начали прогрессивно отставать от мировых достижений, прежде всего в области радиоэлектронных и автоматизированных систем, в производстве неметаллических материалов, весогабаритных характеристиках отдельных корабельных комплексов, обесшумливания своих ПЛА.

В целом советское кораблестроение прошло

долгий и славный путь. За эти годы наша страна попучила от отечественной судостроительной промышленности тысячи кораблей и судов самых различных классов и назначений. ВМФ

СССР в 80-е годы превратился в силу, способную решать крупные стратегические и оперативные задачи в Мировом океане в ядерной войне. По своей совокупной боевой мощи он значительно превосходил ВМС всех ведущих капиталистических стран, за исключением США. Советское кораблестроение оказало большую помощь в становлении ВМС дружественных государств. В ВМС этих государств плавают более тысячи военных кораблей, построенных практически по требованиям и даже взглядам ВМФ СССР. Большая их часть построена на отечественных судостроительных заводах (подводные лодки, ракетные корабли и катера, сторожевые корабли, торпедные катера и корабли других классов). Судостроительная промышленность СССР и смежные отрасли промышленности практически полностью обеспечили кораблестроение и судостроение отечественными вооружением, комплектующими изделиями, различными типами энергетических установок и электро-энергетическими системами. Научная теоретическая и проектная база кораблестроения в СССР вышла на передовые позиции в мире. Доказательством тому может служить то, что именно отечественной судостроительной промышленностью были созданы раньше других стран корабли на воздушной подушке, на подводных крыльях и экранопланы, ряд новых оригинальных военных кораблей других типов и назначений. Судостроительная промышленность СССР представляла собой мощный и сложный комплекс научноисследовательских, проектных, судостроительных, приборостроительных и машиностроительных предприятий, способных в тесной кооперации с предприятиями других отраслей промышленности создавать любые типы кораблей, судов и морских сооружений.

Проблемы, стоящие перед военным кораблестроением России, полностью определяются проблемами, стоявшими до недавнего времени перед военным кораблестроением СССР, и усугубляются последствиями его распада в 1991 году. Все эти проблемы могут быть сгруппированы по двум направлениям.

Первая группа проблем - совершенно недостаточное развитие стационарных систем базирования, обслуживания и ремонта флота, недостаток кораблей обеспечения и плавучего тыла для иной системы взглядов на его боевое применение. Прежде всего это характерно для Севера и Дальнего Востока в связи с трудностями капитального строительства в этих регионах.

Вторая группа проблем - неоправданно высокая доля в составе ВМФ кораблей морально устаревших, имеющих низкую боевую эффективность, но требующих для поддержания их в строю таких же, а в ряде случаев и больших затрат, чем для новых кораблей. Это следствие очень высоких темпов строительства кораблей в 50-х - 70-х годах.

Третья группа проблем - значительная до-

38

ля в составе ВМФ кораблей и судов обеспечения построенных на заводах, тогда дружественных, иностранных государств, а следовательно снабженных оборудованием качественный ремонт которого на отечественных заводах практически невозможен и требует его проведения на заводах изготовителях. Такой ремонт, при переходе после 1991 года на мировые цены во взаимных расчетах, уже нереален для ВМФ России, из-за отсутствия соответствующего финансирования, и судьба большинства этих, даже достаточно новых, кораблей и судов незавидна.

Решение упомянутых и других не менее важных задач военного кораблестроения России будет целиком и полностью зависеть от политической, военной и экономической обстановки в стране, трудно предсказуемой в конце 90-х годов.

2.5.Классификация кораблей и судов обеспечения.

Существовавшая в СССР классификация боевых кораблей ВМФ была достаточно произвольной (от слова произвол) из-за чрезмерного учета "новаций" высшего руководства и тех задач которые должны были решать те или иные корабли. Такая классификация была удобна (только в определенной степени) лишь для ко- мандно-штабной работы. При изменении задач (некоторые менялись по несколько раз за время жизни корабля) возникали проблемы с изменением классификации, что запутывало специалистов по проектированию кораблей и политиков. Поэтому в их среде всегда существовала неофициальная устойчивая классификация близкая к общемировой, которая позволяла проводить количественные сравнительные оценки кораблей с другими странами без применения эквивалентных коэффициентов. При рассмотрении БОЕВЫХ КОРАБЛЕЙ ВМФ СССР в дальнейшим будем придерживаться именно этой классификации. Будем рассматривать следующие классы и подклассы боевых кораблей:

1.ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ (ПЛ).

•ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ АТОМНЫЕ (ПЛА):

ПЛА с баллистическими ракетами (ПЛАРБ), ПЛА с крылатыми ракетами (ПЛАРК),

ПЛА с ракетно-торпедным вооружением (ПЛАТ).

•ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ ДИЗЕЛЬЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ (ДПЛ):

ДПЛ с баллистическими ракетами (ДПЛРБ), ДПЛ с крылатыми ракетами (ДПЛРК),

ДПЛ с ракетно-торпедным вооружением (ДПЛТ).

2.БОЕВЫЕ НАДВОДНЫЕ КОРАБЛИ (БНК) ОСНОВНЫХ КЛАССОВ.

•АВИАНЕСУЩИЕ КОРАБЛИ (АВК) АВИАНОСЦЫ (АВ);

•КРЕЙСЕРА (КР):

артиллерийские КР (АКР),

ракетные КР (РКР);

•ЭСКАДРЕННЫЕ МИНОНОСЦЫ (ЭМ);

•СТОРОЖЕВЫЕ И ПАТРУЛЬНОДОЗОРНЫЕ КОРАБЛИ (СПДК):

сторожевые корабли (СКР), патрульные ледоколы (ПЛД), корабли воздушного наблюдения (КВН).

3.МАЛЫЕ БОЕВЫЕ НАДВОДНЫЕ КОРАБЛИ

ИКАТЕРА (МБНК).

•МАЛЫЕ РАКЕТНЫЕ КОРАБЛИ (МРК);

•РАКЕТНЫЕ КАТЕРА (РКА);

•ТОРПЕДНЫЕ КАТЕРА (ТКА);

•МАЛЫЕ ПРОТИВОЛОДОЧНЫЕ КОРАБЛИ И КАТЕРА (МПК);

•СТОРОЖЕВЫЕ КАТЕРА (СКА);

•АРТИЛЛЕРИЙСКИЕ КОРАБЛИ И КАТЕРА (АК):

малые артиллерийские корабли (МАК), артиллерийские катера (АКА).

4.МИННО-ТРАЛЬНЫЕ КОРАБЛИ (МТК).

•МИННЫЕ ЗАГРАДИТЕЛИ (МЗ);

•ТРАЛЬЩИКИ (ТЩ):

морские ТЩ(МТЩ), базовые ТЩ (БТЩ), рейдовые ТЩ (РТЩ), речные ТЩ (РЧТЩ).

5.ДЕСАНТНЫЕ КОРАБЛИ (ДК):

•большие ДК (БДК),

•средние ДК (СДК),

•малые ДК (МДК),

•десантные катера (ДКА).

Решаемые БОЕВЫМИ КОРАБЛЯМИ задачи (по взглядам на конец 80-х годов) приведены в таблице 2.6.

Классификация кораблей и судов обеспечения (или не совсем точное, но часто употребляемое понятие - вспомогательный флот) не подвергалась существенным новациям, но из-за большой и достаточно сложной номенклатуры представлялась достаточно большой и громоздкой. При дальнейшем рассмотрении мы будем пользоваться упрощенной классификацией КОРАБЛЕЙ И СУДОВ ОБЕСПЕЧЕНИЯ следующих классов и подклассов:

1.РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЕ КОРАБЛИ (РЗК):

•большие РЗК (БРЗК),

•средние РЗК (СРЗК),

•малые РЗК (МРЗК),

•корабли измерительного комплекса (КИК).

2.КОРАБЛИ КОМПЛЕКСНОГО СНАБЖЕНИЯ (ККС).

3.НАЛИВНЫЕ СУДА (НС).

•ТАНКЕРЫ (ТН):

большие морские ТН (БМТН), средние морские ТН (СМТН), рейдовые ТН (РТН), специальные ТН (СПТН);

•ВОДОНАЛИВНЫЕ ТРАНСПОРТЫ (ВНТ).

4.ТРАНСПОРТНЫЕ СУДА (ТС).

•ТРАНСПОРТНЫЕ СУДА ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ (ТР);

•ТРАНСПОРТНЫЕ СУДА ВООРУЖЕНИЯ:

транспорты вооружения (ТРВ),

39

			плавучие ракетные		техниче-		•	научно-исследовательские суда (НИС),
			ские базы (ПРТБ);				• гидрографические суда общего назначе-
	• ТРАНСПОРТНЫЕ СУДА-ДОКИ (ТРД)							ния (ГС),
5.	СПАСАТЕЛЬНЫЕ СУДА (СС):						•	малые ГС (МГС),
	•	морские буксиры (МБ);					•	рейдовые	гидрографические катера
	•	специальные спасательные суда (СС);						(РГКА).
	•	судоподъемные суда (СПС) водолазные					9. СУДА ОБЕСПЕЧЕНИЯ СИСТЕМЫ БАЗИ-
		боты (ВБ);					РОВАНИЯ (СОСБ).
	•	пожарные суда (ПЖС);					•	КАБЕЛЬНЫЕ СУДА (КБС):
	•	пожарные катера (ПЖК);						большое КБС (БКБС),
	•	спасательные ПЛ (СПЛ).						малое КБС (МКБС);
6.	ПЛАВУЧИЕ БАЗЫ (ПБ).						•	КИЛЛЕКТОРЫ (КИЛ);
7.	СУДА		ТЕХНИЧЕСКОГО	ОБЕСПЕЧЕНИЯ			•	ПОРТОВЫЕ ЛЕДОКОЛЫ (ПТЛД);
	(СТО).						•	РЕЙДОВЫЕ	БУКСИРЫ		(РБ);
	•	ПЛАВУЧИЕ МАСТЕРСКИЕ (ПМ);					• ПЛАВУЧИЕ КАЗАРМЫ (ПКЗ).
	• СУДА		ЭНЕРГЕТИЧЕСКОГО		ОБЕСПЕ-		10. СУДА ДЛЯ БОЕВОЙ ПОДГОТОВКИ, ПОД-
		ЧЕНИЯ (СЭО);					ДЕРЖАНИЯ		БОЕВОЙ	ГОТОВНОСТИ И
	• ПЛАВУЧИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ БАЗЫ					ПЕ-	ПОВСЕДНЕВНОЙ				ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
		РЕЗАРЯДКИ (ПТБ);					(СБППГ).
	•	ПЛАВУЧИЕ СТАНЦИИ		(ПС):			•	УЧЕБНЫЕ КОРАБЛИ		(УК);
			суда контроля физических по-				• МИШЕНИ И КАТЕРА-МИШЕНИ (КМ);
			лей (СФП),				•	ТОРПЕДОЛОВЫ (ТЛ);
			суда гидроакустического			кон-	•	МЕДИЦИНСКИЕ СУДА			(МС):
			троля (ГКС),					госпитальные суда (ГПС),
			суда безобмоточного размаг-					санитарные катера (СК);
			ничивания (СВР).				• РАЗЪЕЗДНЫЕ КАТЕРА (РК) и т.д.
8. СУДА НАВИГАЦИОННО - ГИДРОГРАФИ-							Решаемые КОРАБЛЯМИ И СУДАМИ ОБЕС-
	ЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ (СНГО):						ПЕЧЕНИЯ задачи приведены в таблице 2.7.

•экспедиционно-океонаграфические суда (ЭОС),

Таблица 2.4.

Выполнение программ кораблестроения по боевым кораблям 1971-1991 гг.

40